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#我的改装笔记陪伴了我724天的20款大众高尔夫7.5rline 1.4T高功率版本 说到2020款挚爱版rline，作为7.5最后尾巴，其实蛮精华的。配置上来讲，对比其他7.5啊，该有基本都有（没有也别指望），屏是golf里最好的275C，支持flac音质，支持地图投影，原车液晶仪表（这个仪表太喜欢了），倒车后视镜下翻，锁车折叠，后视镜加热，座椅加热，atuo hold，无钥匙进入，还有最拉风的尾灯，17寸轮毂，运动方向盘，翻毛皮座椅，翻盖倒车影像，运动包围.... 当然，不足之处也是老生常谈了，手调座椅，启停，国6 GPF.... 都说高尔夫不改不如推下海，从素车到改件其实时间很短，自从进入车友群，才发现高尔夫不改等于吃土。 那么百改降为先，首先改装的是避震。 第一次研究汽车改装，着实给我了一大课，因为这次经历我才发现汽车改装市场的水是这么深，这么套路，有的商家底线是那么低。 我选择的避震是倍斯登B12，绞牙避震其实也是可以，但自从我了解绞牙需要调教，深深怀疑能否能给我装好，觉得还是B12比较适用，安装并不难（我以为..），而且专车专用，又能达到降低车身提升超控的效果。 重头戏哈，安装避震的经历 货我是从天猫专营拿的，通过正品验证。 安装门店是朋友推荐的（.....我确定是否需要写店名哈），这家店门脸还行，可是，安装时候，是俩学徒给装的（店内加老板总共三个人） 这么说吧，我严重怀疑他们安装过没有B12，就是学徒水平的安装。 第一次安装连缓冲块都没有切，安装前我一再确认，要做好衬套复位和四轮定位。 安装的时候，店主比较高冷不大太爱回答问题的样子，也许我是比较少数的车主全程站在边上看施工的吧按完后店主开车出去坐四轮定位去了，店里做不了四轮定位，他开出去做，好吧..... 可是，问题来了，在接下来一周，我就发觉这车开起来不对劲啊，过坑乱晃，具体表现为左侧踩井盖，车往右晃；右侧踩井盖，车往左晃；下雨天完全左右横摆。 就这种状态下，我也是心大啊，带对象和老妈跑京哈高速去了趟锦州玩（命大）。在高速上，只要单侧踩坑，就能甩起来，于是我全程不敢开到120. 从锦州回来之后，第二天我去找门店，店主说，这都是正常情况，没有哪一对避震左右的质量是一样的（？？？问号脸）他把缓冲块按我说的给切了一半，试车，过坑还是横晃，然后他怀疑我车底盘有问题，然后怀疑B12避震有问题，我竟无法反驳。我的意见这种问题那一般就是四轮定位照成的啊，他就又蜜汁操作，把车开出去做定位去了，又没带我一起，半小时回来说做完了，我回去路上找井盖压上去试，还是横摆。 至此，我还是怀疑定位数据不对，那几天寝食难安，上下班路上只要压井盖就横摆。后来怎么解决的呢，一个朋友推荐另一家，应该是沈阳比较专业的店吧，但是价格也很贵，很贵，做了一把四轮定位，直接调好了。 调的时候，师傅说，最近这一年，都没遇到过这么偏的定位数据。 氛围灯改装：闲鱼淘的900多💰 安装200多💰在安装了一年后频繁提示电压不足 而且每天都开车的是不应该的 4s检查后既然说车门漏电，车门里面只有氛围灯。 就怀疑我加装的氛围灯的模块漏电。4s拆门200一共800所以我去了别家整改 解决思路就是： 氛围灯全部拆卸下来后，安装原厂氛围灯，整个改为一条线路，走钥匙电。 真实感受就是，从干活手法一眼就能看出来是学徒还是老师傅。在拆除时候，发现之前安装施工的人技术特别垃圾，门板里的熟料卡扣很多都被弄坏了，老板拿热融胶帮我进行了修复。 整个连拆老的带装新的，整到晚上11点半，总算完成了全部施工，一次点亮，再也不漏电了....走的时候告诉我，他嘱咐我一句，别瞎改了（囧） 但经历过这么多的事情，有些想法吧，我还是想说出来的。我也不想出现这么样的结果，当你对某个领域，不了解的方面进行操作，就一定有学费成本，而这些糟糕的经历，正是在教会你如何不踩坑，踩了坑就一定交了学费，这个学费要么是时间经历，要么是钱。 谁能想到按个氛围灯它就能导致漏电呢，毕竟我也不会修车。 但至此以后，我对于改原车线路就很排斥，尽量不动线路吧。 所以这里奉劝大家，带模块的氛围灯一般都是副厂的，尽量不要装，那个模块有无线通信，你车锁了，它还在工作，模块就会耗电，至于为啥它以前不耗电，现在耗电，就不清楚了 我原车轮毂是17的，虽说改18外观更好，但是综合改了避震后车感变硬，和改装轮毂尺寸影响备案等多方面情况，我换的还是17的轮毂，te37风格 原车轮毂数据：et49，7J 112*5 ，225 45 倍耐力P7 改装轮毂数据：et42，7.5j 112*5 et值不建议太小，齐边的话，et40 et42均可，不想变得太多，实际上真实改装et值差1毫米都需要考虑很多的，有不少改成et35 感觉会有很多负面影响 杜绝上法兰盘、垫片任何多余东西 配图如下 最后请圈主推荐加精
