简介：这个人很懒，什么都没写~
用户5042085947630
加了点钱买了追风版，七七八八加起来12万。包括贴膜900，上牌1000在内。全款，家里资助了近3万。感觉还不错，但是我好像买了新车并不是很激动。这个车油耗好像有点快，女司机还要多多练习，左边已经挂了彩也不知道在哪里什么时候挂的看到还很伤。。
农民工日常2494
五菱凯捷低配乞丐版，提车用车一个月，因为有辆老的五菱荣光，跑工地开，所以这辆车不是经常开，一个月就开了900公里，油耗蛮高的，主要走乡村道路，全程空调百公里油耗十升左右
栩然不回消息请call我
越来越不喜欢这辆宝来了，好想卖掉啊，看着就不想看。。。
刚子老司机
宝来 2019款 购车3个月 口碑评价: 选车：自己对汽车文化本来就比较热爱，平时也喜欢跟朋友讨论汽车，交流汽车文化什么的。工作不久有点积蓄了就想入手一款人生第一台车，预算大概15w以内，朋友极力推荐大众的宝来，德系品牌质量信得过，品牌价值高，保值率也不错，最后就在朋友的推荐下，去4s店看了车，各方面确实挺满意的，就定了 购车价格：裸车价在11.5w，最终落地在13w多 满意的地方：外观很漂亮，车型带有德系品牌的硬朗腰线，看着非常舒服。还有就是飙直线非常舒服，加速非常快。油耗也非常满意，稳定在6-7个油。空间也很不错，车内的空间及后备箱空间都能满足日常需求。 吐槽的地方：悬挂太硬了，过一些道路非常抖，跟独立悬挂没得比。座椅方面，后排中间的凸起太高了，如果后排坐3个人左右的话，中间的人是非常难受的。开高速的时候胎噪是非常大的，这一点一直也解决不了，朋友说换4条轮胎会改良很多，这个到时候用车用一段时间再去尝试吧 总结：总的来说这台车的质量还是很不错的，开了几个月没发现任何问题，作为德系车性价比也非常高，燃油经济性非常好。如果预算有限的话，这台车买来家用是非常推荐的。
喜欢旅行的蜗牛
秦plus dm鲜试驾 烟花三月下衢州，抓住三月末最后一个礼拜的晴朗天气首次参与【圈友鲜试驾】感谢秦plus dm车友圈邀请。 本人以购的菲斯塔19款智速版年购买,前已经开了2年时间,已经行驶3.5万公里当初最满意的是颜值特别符合年轻的味口。 今天来比亚迪4S店体验一下号称燃油轿车颠覆者一箱油可以跑5个城市的全新秦PLUS DM-I、55KM旗舰型！ 作为90车友对新的具有颠覆性的黑科技车也是有好奇心满满。 内饰体验 打开车门运动的皮质座椅特别讨好年轻消费者的喜欢而且座椅的填充软硬适中靠背也挺舒服包裹感挺不错腰部支撑也是挺舒服，支持上下前后调节还配备了六个气囊，进入内饰 包环抱式的驾驶舱满满的科技感车门和扶手仪表盘都有皮质包裹手感不错，中控仪表盘略显小气虽然清晰度挺不错，但总感觉有点奇怪销售说这是模仿科尼赛尔的跑车设计这里就不必多言了，双色缝线多功能方向盘握感不错功能按键都是中文轻松易懂，中控大屏倒有点意思设置才操控灵敏度挺高而且清晰方便也挺不错可以自动旋转。语音控制分辨度也不错，而且控制功能齐全，而且可以中控显示下面是杯架和普通车型的中控刚好相反有自己的设计理念，电子档握感不错有点像个小鼠标一键启动是在电子档把边上有点不习惯，按键质感不错启动时也比较安静。边上的驾驶辅助功能机械按键行驶时可能操控起来有点麻烦会影响驾驶安全，但好在都是都是辅佐功能。 空间体验 本人1.73体重58公斤座椅调整以后，前排头部空间一拳，腰部支撑运动座椅包裹不错，长途驾驶并不会很累，腿部空间还算宽裕后排腿部空间一拳四指头部空间一拳中间凸起并不严重，腿托位置稍微偏短了一些，靠背的斜度挺不错的而且有点包裹的感觉，日常家用表现良好。 驾驶感受 试驾车型为雪域白秦PLUS DM-I、55KM旗舰型55KM指的是纯电模式下的行驶距离。 秦plus dm主要以纯电EV模式和混电HEV模式两种模式。 先说纯电EV模式车辆启动以后比较安静没有过多的抖动，轻点油门在低速上电机动力输出也平顺，方向盘转向的力度反馈轻盈，深给油门电机反应迅速同时速度提升给人静谧高级车感觉的这也是电动车的优势，百公里实测加速8秒左右，过坑洼路段车底盘悬架过滤的比较柔性，开到拐弯路段方向盘的虚位不是很大，而且比较轻盈单只手操控轻松刹车倒比较轻，低速时还是比较线性的。 但在高速行驶时个人感的踩油门有点偏重，而刹车有又些偏软，有点刹不住的错觉。高速行速方向盘转向偏轻少了些阻尼感。 后面又尝试了HEV混动模式居然发现没有太大的区别，发动机大部分时候主要起充电的作用，适时辅助驱动。所以日常使用的时候秦PLUS DM-i的体验感觉接近于EV模式。后来经过和销售的探讨才发现这款车没有变速箱所以拥堵路段低速行驶根本感觉不到低速的顿挫在电机驱动为主混动模式。 秦PLUS上搭载了一台1.5L的发动机可以达到43%热效率，既可以给电机发电，同时在中高速的情况下，可以直接参与做功。这时动力的来源就从电机转换成了发动机。那么二者相加，实现了比亚迪秦PLUS综合路况百公里油耗4.3续航里程突破1000公里惊人成绩。相比省油王者丰田卡罗拉双擎毫不逊色！ 价格体验 全新的秦PLUS DM-I共有四款车型，分别为55KM纯电续航和120纯电续航两个版本。 从销售人员中了解到目前都没有任何优惠，而且订车需要等待一个半月，甚至更长时间，可以选择加价提车，但是也需要等一个月左右感觉有些许的小坑，以秦plusDM－i55KM旗舰车型为例裸车指导价119800新能源车型免购置税，保险费用约为5500上牌费用980分期服务费3000，全款购车免服务费，其实自己上牌价格不到200。充电桩额外收费2000，电线以每米10元计算，据了解本款车型充电只需要8.3度不用充电桩的情况下需要8个半小时充满，首保免费后期保养费用为300左右每3800公里保养一次相比燃油车的周期要快一些，红色车型需要加价2000。 综合感受 优点 ①比亚迪秦PLUSDM-i超级混动平台有着超强的产品力，当然强大的续航能力和有着极强的市场竞争力。 ②可以上绿色的牌照而且解决了电动车续航能力不足的问题，同时又满足了节能环保。 ③对于同级别车型无论是配置和续航能力，国产品牌的竞争的同时也是对合资品牌的有这一定压力。 缺点 ①遗憾的是内饰方面中控的屏幕有点偏小虽然后期可以改成镶嵌式在目前在太阳底下行驶有一些反包光影响清晰度和驾驶安全 ②旗舰车型女王专享的副驾驶室没配电可调节动座椅，这一点还是比较可惜 ③后排座椅的腿部衬托稍微短了一些，长途驾驶影响舒适度，外观的总体设计都不错唯独车尾感觉中庸缺少了一些运动感觉。 ④虽然保养价格比普通燃油车要便宜一些，但总体保养周期偏短，每4000公里左右就要保养一次。
橘子246026223
友友们，你们的仿皮座椅真皮方向盘都还用加套不，搞不懂座椅就差那点咋还加点布料，时间久了不得一行油灰
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