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    成熟豆浆n41

    认证:智己L7车主·车龄2年

    简介:人生没有彩排

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    今天早上上班一看里程到9992了,一想马上就到1万公里了心情就非常激动,一定要把这个具有纪念意义的时刻给记录下来。L7是我的第一辆电车,也是时候来总结一下我L7的使用体验了。 这一万公里L7主要是陪伴我上下班,全程都是地面有20多个红绿灯,我最喜欢的就是排在第一个等红绿灯,当绿灯亮起的一刹一脚油门,可以说通过车内后视镜再看其他车那都看不清了,拉开的距离绝对不止一星半点,我相信车友门店都会有这种体验,L7的3.8秒的加速动力和精准的转向,加上四活塞brembo刹车和出色的底盘调教,让我在穿梭的车流中显得游刃有余。 在说到用车成本,我想了想开了一万公里好像没怎么给L7花过钱,洗车一年有12次精洗现在也才洗了10次,有一次车胎瘪了打电话叫的上门补胎,在家充电的电费稍微花了点钱,之前给车加油一次 500多也没觉得怎么样,现在在家充电都是晚上10点了才舍得给车充个电,就为了电价谷峰的时间段能省点钱,谷峰的电价差不多4毛钱一度电,90度电池充满了也就不到40块钱,充一次电跑一个星期,全在家充一个月也就100多块钱,要是开之前油车一个月怎么不得个800多油钱,这么一比,电车算是省的太多了。 这还没算上天使轮每年送3000度公桩的额度,这么算下来成本又降低了一些。 然后也没有啥其它成本方面,电车也没不需要像油车一样那么勤的保养,我现在还没保养过。 软件升级给驾驶带来更好的体验,智己的NOA真的是很好用,确实像人一样的智能驾驶,并线、转弯处理的非常细腻,在高架上打开城市领航辅助的时候,比我自己开还省电耗,而且比自己开要省力的多。 当然在这一万公里用车过程中,我也感受到了L7的几点不足,一个是座椅偏短,稍微有点硬开时间长了有点累,二是车机语音有时候有点傻,有时候不能理解我的指令,有时候在车里唠嗑也没喊它它自己突然蹦出来,三是无线充电那个地方有时候不想充电就想把手机横着放在那,那个老是自动就下沉然后再起来再下沉有点膈应,而且我手机充电得把手机壳取下来,要不充不了电不知道是为什么,有手机壳绝缘么。 一万公里仅仅是一个开始,随着L7不断的升级相信也会给我们带来新的体验,今天的分享就到这,欢迎和各位车友一起交流。

    一万公里用车体验图1一万公里用车体验图1
    一万公里用车体验图2一万公里用车体验图2
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    今天在单位没事儿就偷偷溜出去去试驾了一下智己LS7,之前就是静态看过也没有实车体验过,主要想试一试半幅方向盘上路到底怎么样。 整个试驾一圈体验下来感觉半幅方向盘还可以,没有想象的那么别扭,我习惯单手开车,一般就一只手搭在方向盘上,正常开走直线变道什么的没有什么问题,但掉头的时候需要打一圈半,手会惯性的抓空,这个还得需要适应适应,智己LS7没有后轮转向这个配置,转弯半径比较大,如果LS7要是掉头能做到打一圈就好了,其实这个半幅的方向盘我觉得更适合L7,现在L7上的方向盘有点儿太大了屏幕都显示不全,本身L7车矮而且还有后轮转向,按在L7车上正合适。 这个车的视野是真的开阔,前方挡风玻璃都开到后脑勺了,路上的景色一览无遗,就是有点儿担心夏天会不会很热给晒黑了。 还有就是LS7的操控性基本上跟L7一样,加速刹车完全够用,底盘有空气悬挂,稳的一匹,但是有可能也是这个22寸的轮胎有点儿薄,在过路面不平地方的时候过滤性不是特别好,不知道其他人有没有这样的感受。 零重力座椅在行驶中也能用还蛮好的,这个绝对是旅途的福音,之前开车我媳妇都会在车上东倒西歪的睡好久,醒了还浑身疼,那要是坐这个车那绝对能睡好几觉,一点也不累舒舒服服躺着还按着摩。 等明天看看发布会上有没有惊喜吧,希望能出一个L7的置换政策

    刚刚试驾过LS7谈一下感受图1刚刚试驾过LS7谈一下感受图1
    刚刚试驾过LS7谈一下感受图2刚刚试驾过LS7谈一下感受图2
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    周末看个车,LS7大家觉得怎么样?图1周末看个车,LS7大家觉得怎么样?图1
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