中配选装20轮拖车钩提车已有些时日，不来趟说走就走的旅途很对不起豹五这个大家伙，在城市穿梭有点大材小用，虽然他可以兼顾日常工作行程节省费用，但归根结底豹五还是一台代表诗跟远方的车、驾驭它去探索、穿越、买它也正因为你我也是有梦想有诗跟远方热爱生活的人。 来回往返370公里行驶小心得：（个人见解）   EV模式： 出发之前接近满电百分之95出发续航里程120，城市行驶道路60公里匀速55左右，上高速之后匀速110，行驶33公里发动机介入，经济模式情况下。电耗没有计算，相当于城市加高速路况行驶93公里左右，还算满意。   HEV模式：  出发去的时候路上设置的强制保电百分之五十，发动机在SOC值50开始参与发电，车辆可以基本不掉电且在参与直驱，保电能力十分强悍，且在设置SOC值高时即使发动机工作发电噪音也十分小且转速可能比较低、 但是返程的时候我测试使用的是智能保电百分之五十，可能逻辑不同，可以说根本保不住电量，掉电到25时我切换到强制保电发动机介入，这个时候发动机转速及功率就明显感觉大多了，尤其是急加速且速度快之后更为明显，建议在低于25时车速保持110以内行驶。  建议：有长途出行不便充电的情况SOC值保电高于百分之四十以上行驶，即使发动机参与发电根据声音判断也可得出负荷不是很大，应该能耗油耗也不高、一旦电量智能保电低于百分之二十五发动机功率会更高，这时候油耗能耗不用说肯定大。 长途出行如果需要进服务区休息的有机会补电补一补，超过2块的电价基本跟油差不多了，自己根据情况充！ 还有就是大家返程快到家的时候可以最后把强制保电关闭把纯电里程消化了、（到家就可以补电） 题外：ICC智能领航还是比较好用基本就是轻轻扶着方向盘就可以车会自动调整车道跟车距离跟微调方向，但是高速使用还是要看着点，手离开方向盘就会提示你微动一下方向可能担心驾驶员忙别的没有看路，有时候转弯幅度太大还是需要纠正，城市道路用就有点抢方向盘、不建议使用。   （车好的功能性是辅助我们前行，并不是取代我们自己去驾驶，对智能驾驶要求高的不建议你买豹五，所谓有取有舍，既需要强悍的越野模式又需要各种智驾，鱼和熊掌不可兼得） 网络上那些喷高油耗的我觉得纯粹就是为了黑去黑，提车的车主多了自然清者自清、建议关注这款车的还是多试试多关注一下。

豹5车友圈

豹力全开自驾出行、迟到的作业

阿涛哥钦巴赫

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 豹52023款领航版 2023-12在武汉购入 裸车价30.48万元, 落地价31.15万元 包含盲定优惠2000，转大定优惠2000

快来懂车帝看 @阿涛哥钦巴赫 发的精彩内容