简介:这个人很懒,什么都没写~
大气蛋糕nI7
我是今天9月底份提车,提车前也看过类似品控的问题感觉不放心,最后是朋友劝着买加上凯越增加3年五万公里质保期才入手的。我前一台车是赛550s对比下来的话凯越450双缸和四缸差别还是蛮大无论是震动抑制还是提速感觉很明显,450新玩家主要操控感舒服灵活而且动力来的比较快,对比性能版坐高重量我感觉更舒服,操控比赛550稍微更强。整体骑行下来不愧是最轻的四缸防赛。虽然我的赛550s亏了接近两万当时入手凯越选了一个豹子号,还是比较开心的。
是今天9月底份提车,提车前也看过类似品控的问题感觉不放心,最后是朋友劝着买加上凯越增加3年五万公里质保期才入手的。我前一台车是赛550s对比下来的话凯越450双缸和四缸差别还是蛮大无论是震动抑制还是提速感觉很明显,450新玩家主要操控感舒服灵活而且动力来的比较快,对比性能版坐高重量我感觉更舒服,操控比赛550稍微更强。整体骑行下来不愧是最轻的四缸防赛。虽然我的赛550s亏了接近两万当时入手凯越选了一个豹子号,还是比较开心的。
凯越525作为国民ADV我觉得满足了我对ADV 车型的所有需求,一台可靠的车辆能带领我去到我想去的任何地方,遇山过山遇水过,稳扎稳打质量可靠,我购买的是经典版,银色的版画非常好看。原厂不需要改太多,只加装了护杠和射灯,就能满足我的实用需求。总的来说非常够用了
月初提的凯越450新玩家,最开始的250sr换的赛550到现在的凯越450RR,对于这台车的评价先从动力来说前段确实要比较赛550更平顺而且动力来的更快一些,就是不知不知觉就到八十多左右,很舒服不像赛550提速虽然明显但是有点震,而且这个车的价格还有优惠一千,原价30980 我是29980提的车简直是最具性价比的过程防赛了,我的赛550落地到四万上个月卖的血亏1.8 对于这台车的配置虽然不比高配,整体的骑行姿态会更偏向日常代步没有很激进,价格便宜,骑起来舒服很多人都能上手四缸防赛 力推凯越450RR 国产安逸的四缸防赛
我是这个月初提的凯越525x,年纪比较大不是很了解摩托车的品牌,原来骑的本田架子车比较喜欢骑这种坐姿比较舒服的车型。朋友推荐让我看看铃木的DL250和凯越525x最开始看的是铃木DL250感觉合资的质量好,因为自己骑的就是本田的架子车嘛,后面又去看的凯越525x,综合看一下最终选择的是凯越525x,因为朋友强力推荐加上自己想换一个排量比较大的所以选择了凯越525x。感觉525x外观个人比较喜欢加上配置的区别对比合资的DL250确实比较低,销售也具体讲解了这两个的区别,确实是咱们过程最轻的拉力车,已经提车半个月了,综合感受比较好好操控配置高 个人如果是新手的话想骑拉力的可以先看看凯越525x
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我勉强算一个新手吧,原来骑过那种大架车 现在想入手一台拉力车,年纪比较大了,骑不了防赛最开始看到的是贝纳利的502x感觉那个车实在太重对于新手完全不符合,朋友就推荐让我看看凯越的525x,实际去看过以后先是考虑的重量凯越525 重量能接受,骑上不像金鹏502x,操作比较灵活感觉也比较轻,看到实车后回去考虑了一晚上打算提车,价格3.69w也能接受毕竟配置确实高,现在已经提车三天了,驾驭起来操作灵活,而且原厂三箱可以拿掉会更轻,我自己不是很了解摩托车品牌 提车后在网上看过凯越525x评价,也比较好 感觉自己买的对的。
我个人也算一个新手吧,主要原来经常骑的是踏板车,后面才接触的机车,然后朋友推荐我看看春风的450sr,去看到现车后的第一眼,我就确定是这款车了,主要他的外观确实很吸引人让人一眼就能记住它。店里面没有试驾车,就借了朋友的尝试了一天,整体的骑行质感也比较不错,试驾后也去试了川崎的忍者400,感觉忍者400骑行姿态要更舒服点,但是价格比较偏贵配置也比450sr低,对比下来最终买的春风450sr,已经全款了,就等着把驾照考出来骑车
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