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    GLC不过如此

    认证:奔驰GLC车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一、决策过程 从2023年开始,一直都在准备给家里再添加一辆车,有时候全家人外出方便一些,因为家里已有了一辆燃油的路虎揽胜极光,所以这次买车必须要带“电”。首先排除了特斯拉SP和XP,换挡杆都做在屏幕里面,这种“毛坯房”内饰我不习惯,接着看了保时捷卡宴混动或帕美混动,没考虑taycan是因为后排太窄了。路特斯eletre上市后,觉得外形太惊艳了,于是开始关注eletre,慢慢了解了路特斯这个品牌的底蕴和特点。到了2024年,路特斯emeya繁花也上市了,通过试驾,eletre和繁花性能和操控都给我留下了很好印象。而且繁花在一些细节上做得比eletre更到位,加上以前买车都是买SUV,心想这次不如换个轿车,老婆也喜欢繁花,于是开始决心购买繁花。 二、订车 我们是在6月份重庆车展上订的车,有一些优惠政策:增购减免1.2万+如果选择流媒体外后视镜和R+专属空气套件购置税可减免3万+贷款80万一年免息或40万两年免息+送车衣、贴膜、脚垫、麻将、插画(后面这两个是无用的)。 路特斯的标配比起保时捷要厚道很多,可以不用再选配,给的都是一些锦上添花的选配。不像保时捷,连个无匙进入都要花钱选配。 首先就是车型选R+,感觉没有918匹马力总对不起繁花这个流线车身;其次是选颜色,我们只中意绯花橙和黄色,但是黄色的内饰只有黑白灰,而只有绯花橙才能选的那个玛瑙内饰(橙黑拼色)实在是太漂亮了,所以就选了绯花橙;然后是选配,除了碳纤维车顶、半苯胺皮、以及高阶智驾没选,其他通通选上,不想留下遗憾,特别是10活塞碳陶瓷复合制动系统:10万(此处让我心痛一秒,但是确实帅,关键提高了安全性) 最后,优惠下来裸车价121.1万,购置税7.7168万,上牌费130元,保险1.5851万,落地130.4万。 反正都横竖都要买了,那就付定金呗。 然后就是漫长的等待,从交定金到新车到店一共40天。 三、提车仪式 我和老婆带着两个小孩都专程高铁去了重庆,路特斯的提车仪式还是可以的,还特别给我们做了一个“相爱十年”的蛋糕,拍照、摄像都有。以前我去深圳提路虎,就是验车、打款、握手送别,反正这个仪式感是要好多了。 四、用车感受 (1)用车成本显著下降。贴完车衣和窗膜,就从重庆开回了贵州,出发前在路特斯充电桩免费充满,R+显示400公里,这种900匹的性能车,也没有太在意续航了。从重庆回家,一路上开了470公里,中途充了一次电,七十多块钱,回到家用家充桩充满45块(0.482元/度,不分时段)。全程不到120块电费,如果开我那243匹马力的极光,油费起码是400块。这里插一句,我特意办了重庆车牌,因为外省车牌在贵州高速周末可以享受五折优惠,“黔中游”成本就更低了。 况且路特斯给2024年大定用户的优惠:五年内保养免费,并且500公里以内可以免费上门保养;全国路特斯和蔚来充电桩免费充电;终身救援服务;终身免费质保。 综上所述,电车的用车成本肯定是肉眼可见的远远低于燃油车的。 (2)外观、内饰设计豪华漂亮。首先审美这东西是一个很私人的问题,我是觉得这外观、内饰配色、灯效都很帅酷,简洁不失高雅,科技感十足。而且用料细节也经得住推敲,座舱内几乎全覆盖了Alcantara+碳纤维+真皮,连后座背板都安排了碳纤维,这种豪华感一坐进来就会扑面而来。最关键的,保时捷已经满大街了,路特斯在我们这里还是独一份,小众有小众的调调,打开尾翼逼格满满,在街上溜达,吸睛能力自不必多说。 (3)性能强劲、操控出色。0-100的加速2.78秒、空气动力学、主动防倾杆、大宽胎、后轮转向、路特斯的底盘调校等,当这些都被合理的组织在一起,带来的就是行云流水一般的操控,在过弯时、路面起伏时,底盘就像是吸附在地面上,稳如老狗,即使开到200时速也依然很有信心。繁花R+有赛道、自定义、运动、舒适、经济五个模式可以选择,主打一个六边形战士。 (4)舒适性不错。本来路特斯谈什么舒适性,可是还真的可以讲讲。3.1米的轴距+纯电车与生俱来的安静+行政四座给到四个座位都有加热、通风和按摩+23扬声器音箱,闭上眼睛,开着空调,听着音乐休憩一下也是一种享受。 (5)售后服务。我提车时间短,还没体会到,这里就不详谈了,但是从老车主体验的口碑,给到的服务还是不错的。 (5)不足。首先路特斯硬件配置很顶了,安排了4颗激光雷达也是没谁了,车机软件功能开发完善速度却十分拉胯,智能化水平比新势力有差距,当然比保时捷Taycan是碾压的。二是赠送的车衣,贴膜合作的店贴得那叫一个差劲,回来没两天,起泡+卷边缘,只能返工,但是我们去重庆太远,后来那边同意我在当地找了一家店,他们把车衣膜寄来,重新贴,服务费他们出,也算是弥补了。 啰啰嗦嗦,絮絮叨叨,最后的最后,新能源和智能化是大势所趋,未来已来,祝福路特斯能越走越好吧。

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    2024-08-16
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    1. GL级于2006年推出,是当时梅赛德斯-奔驰最大的豪华SUV。 2.它被设计为梅赛德斯-奔驰G级的更豪华替代品。 3.“GL”代表“Geländewagen Luxus”,意思是“豪华越野车”。 4.最初主要针对美国市场,后来流行于全球。 5. 对于那些寻求家庭友好型豪华车的人来说,GL 级轿车在许多市场上取代了 G 级轿车。制造和开发 6. 第一辆 GL 级轿车是在梅赛德斯-奔驰位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂生产的。 7.与梅赛德斯-奔驰M级(后更名为GLE)共享平台。8. GL 级在开发过程中在瑞典进行了广泛的寒冷天气测试。 9. 开发反馈的很大一部分来自北美客户。 10. 这是梅赛德斯-奔驰第一款提供 7 个座位的全尺寸 SUV。外观设计 11. GL 级采用一体式车身结构,与 G 级的车身框架设计不同。 12.它拥有同级别中最长的轴距之一,确保了充足的内部空间。 13. 该设计旨在平衡越野坚固性与城市复杂性。14.LED日间行车灯在后来的车型中成为标准配置。 15. GL级是首批配备主动式格栅百叶窗的SUV之一,以实现更好的空气动力学性能。内饰和舒适性 16. GL 级轿车以其同级车中领先的第三排座椅空间而闻名。 17.它的座椅可以通过电子方式折叠平,以获得最大的载货空间。 18、在豪华SUV领域推出加热通风杯架。 19. 较高配车型配备可调节颜色的环境照明。20. 高级音响系统是与 Harman Kardon 共同开发的。性能和动力系统 21. 第一代 GL 级提供 V6、V8 和 V12 发动机选项。 22. GL550 是最强大的非 AMG 车型,拥有 5.5 升 V8 发动机,可输出 382 马力。 23. 在特定市场提供了柴油选项 GL320 CDI,强调燃油效率。 24. 4MATIC 全轮驱动系统是所有装饰的标准配置。 25. AMG 调校版本,如 GL63 AMG,可输出超过 550 马力。越野能力26. GL 级配备了适合崎岖地形的高度可调空气悬架。 27. 它具有低档分动箱,可增强越野性能。 28. 下坡速度调节 (DSR) 允许在陡峭地形上受控下降。 29. 越野工程套件增加了锁止差速器和车身底部保护。 30. 其接近角和离去角在同类产品中名列前茅。安全特性31. GL 级引入了 PRE-SAFE® 系统,为驾驶室做好准备,以防即将发生的碰撞。 32. 它是首批配备侧风辅助功能的 SUV 之一,可在强侧风中稳定车辆。 33. 注意力辅助系统会警告驾驶员在长途旅行中是否打瞌睡。 34. 主动曲线系统减少急转弯时的车身侧倾。 35. GL级在全球安全测试中获得最高分。技术与创新36. COMAND® 信息娱乐系统包括导航、语音控制和智能手机集成。 37. 带双屏幕的后座娱乐系统是一个可选功能。 38. GL 级是首批配备 360 度摄像头的 SUV 之一。 39. 具有走走停停功能的自适应巡航控制系统在后来的车型中引入。 40. 它具有用于牵引安全的拖车稳定系统。燃油经济性和效率 41. BlueTEC 柴油车型采用 AdBlue 技术来减少排放。 42. 启停系统在第二代中成为标准配置,以提高燃油效率。 43. 其空气动力学设计使其燃油经济性在大型 SUV 中处于同级领先地位。 44. 由于采用一体式车身设计,GL 级比许多竞争对手更轻。 45. Eco 模式可调整油门响应和换档点以优化效率。第二代(GL/GLS) 46. 第二代GL级于2012年首次亮相,配备更加豪华的功能。 47. 它于 2015 年进行了改款,更名为 GLS 以与 S 级保持一致。 48. GLS 采用升级的悬挂系统,行驶更加平稳。 49. GLS 是第一款提供 Energizing Comfort 计划的全尺寸 SUV。 50.它引入了主动车道保持辅助等半自动驾驶功能。特别版 51. 豪华版套装添加了独特的内饰材料和徽章。 52. 梅赛德斯提供了带有黑色装饰和车轮的夜间套件。 53. GL63 AMG 世界冠军版庆祝梅赛德斯在 F1 中的成功。 54. 十周年纪念版包括独特的外观和内饰升级。 55. 限量生产车型采用迈巴赫风格的豪华元素。独特功能 56. 它有一个可选的横跨所有三排的全景天窗。57. GL 级车配备了发光踏板,既方便又美观。 58. 后排乘客可以使用冷藏中央控制台。 59.“Easy-Entry”系统允许快速进入第三排。 60. 拖车挂钩有一个集成线束,更容易牵引。文化影响61. GL级成为全尺寸SUV中豪华的象征。 62. 它出现在多部好莱坞电影和电视节目中。....

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    2024-10-24

    从去年11月提车到现在,可以说是有点小心得,借着今天这个公里数这么巧,所以写一点感受。 先说缺点: 首先这车最大缺点就是车机 1. 车机启动速度慢,每次启动车辆,车机都需要最少3分钟才能反应过来。 2. 手机连接carplay,但凡稍微碰到一点接口,可能就会断联,必须重新拔插才行。 其次是车漆,这车车漆非常薄,刚提车时对车辆的大小还不太熟悉(以前来的比亚迪秦,小很多),无意间轻磕了下邻居的老雅阁,大家都是保险杠,然后对方轻度划痕,而我的底漆没了?没了! 第三是第二排中间的座椅,他是凸起的,坐起来硬不说,还高出来一节,坐的挺难受的,不是很理解为啥不做平,会增加很多成本吗? 第四是减速换一档时,永远都是顿挫都动下,四儿子也没什么解决方案 然后说下这车的优点 首先是车子开起来很稳,过个小坑,或者比较突兀的小坡什么的,不会晃超过2下(以前的车估计是比较轻的关系,速度快点过小坡的话,感觉要起飞了),高速上过跨海大桥什么的遇到横风也没感觉到太大的晃动 其次是隔音,关窗和开窗那就是2个世界 再次是动力,总体来说,虽然起步有点肉,到时对应这个车重,这个起步还是可以的,当然不能和电车比,那不是一个物种了不过有一点很奇怪,一个娘胎出来的开拓者,起步就比他轻松很多,很好奇为啥 最后是油耗,失去油耗没法看,我平时上下班内环中环来回跑,基本维持10个油左右,但是高速上跑起来真的还是挺省的,过年上海到珠海,来回3500,高速,市内,山路基本都体验到了,算上堵车,平均油耗7毛,预估一箱油能跑出1000公里,还是很惊艳的 然后说两个感觉是各人习惯问题,首先是方向盘,感觉挺重的,其次是刹车,昂科旗刹车挺硬的,而且踏板偏高,提车时售后就提醒我这刹车硬,最好提前减速… 总体来说这车适合奶爸,性价比是不错的,各方面都比较平衡,家里人多的话可以考虑,如果没有6,7人的需求,这车就没太大意思了

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