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    逗豆逗兜逗逗

    认证:领克08 EM-P车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    凯友们国庆快乐!🌺💋 21年底神驹乄t5,已10月,暂时还是 满意、意外的超🐔满意哈 4线小地,不与居大城富旺之一二三线大都市之车友们相比的哈! …可喷可叽,莫怪莫气… 各人各自的驾驶习惯、行车风格、用车路况,都各不相同! 本平较少高速,过1万9了不超1千。工作需要,多🐎 为国道、城郊乡镇间的县道,不太堵,车速大体在40~80内,自认为是该车的经济油耗范围。 居小县城非中心区且常以厂为家,少频密深入堵拥区,进亦尽量避高峰,浅入浅出。因少深陷拥堵阵,故之较留意在城区的油耗情况。城区堵转二十来公里的话,必升超至7-8个,若堵,11~12也不奇然。年初有过堵5百米塞40分钟经历,留意续航表临减约50,油耗显示从6左右升至9.x。 但正常通勤不堵的过灯情况下,有心得的驾者,一样会拿捏到较低水平油耗…除克服静态后的平路上,只需要2.x~5.x左右的量,即可保持恒定车速80内! 安吉星App显示百公里急加速0.7次,急减0.3次,车友平均水平却达80.4、20.8次,凯友们的油应该大部分是转化成刹车盘上的热能了;显示均速38(车友均值28),车显半程均41.3,故本车速度比友们均值高,且大部分时间车速较均衡。 虽然本人的驾御心得不是很深刻,但对节油技巧也稍有体会的! 自认为,通过机械板、杆、阀门件、牵拉机构进行转换的模拟控制,永远都比不上车系统的直接信号控制!也即,任何黄金脚都是大肿脚,绝对的比不上车机的ECU智控。 同时,暂时也把俺的大黑胖摆玩到小🐻油耗前列了,当然,本大黑胖跑🐎风格还挺玛卡奔奔超超超的🙊! 经常特意“偷拍”下来一部分本🚙在交通岗🚥前的图片,拿出来晒晒太阳,要不,很快就入冬季了😂,姑且作为闲时自取其乐得瑟一下的哈,也就是各自喜欢乍玩就乍弄的哈…(多少还带点摆拍嘚瑟吧)😅 ! 分享过的两三个超低油耗行车视频,播放量达到1千多,4千多,8千多,总点手指的没超15,谢谢评论交流的凯友们,视频已被特意“误删”了哈 个人认为,有一点,是本车车速的54(可正常自动跳升7档)至~74(可正常自动跃升8档)之间,在更适合城乡路况的需求下,欠缺在63~65安排1个档位,反而车速从0 至 35时已经升至6档,这个35以下的低速范围档位太频密,最合理应该抽减1个档位安排至63.65km这里,会更合理更节油!因为54~74之间,要提速,必须从12xx开始依靠提升转速来提高车速…。60km限速道路在城乡交通中点了很大的体量! 等交通🚥灯时,如果自启停未停机,立即N档轻踩刹车,比D档踩刹车或D档+Autohold,怠速省0.5L/H; 因为车的空间+尾箱比轿车大很多,24度左右空调,比20.22省,温度设置越低,油耗越大,烈日行车若调温太低,膜隔热又不好的话,估计单空调负荷都接近2个; 临关空调,自启停起效机率大很多,启停重醒时间间隔也相对长一点; 不关自启停的状态下,N档停车不踩刹车,自启停不生效; 所谓的浅踩或深踩刹车控制启停是否生效对于本车无效果; 轻油稳定提速,或间断压油提速,早预判,松油滑行,远比大油急加速+频繁大刹,节油很多;当然,勇者猛哥爱好油铺大道豪气者,亦当尊重+敬礼👏🤗 油耗变化及单位油耗支出,小🐻 油耗半年水已代统计如图。近3月0.42元/km,全部拉低至0.51。逐渐把前期新车的好奇新鲜感阶段的8~10左右的油耗水平也要逐渐拉低!😅🤓 本人之用车理念是,能省则省。另外,油品质量可以的情况下,有优惠的⛽️可节省超过10%支出,每箱加65升左右可优惠近50~100元左右。能省咱就不偏去泼多一两倍!因此,本车基本上可以硬扛油价翻倍的压力! 自12月底到手,至今,暂未发现较大或个人应付不了的大缺陷或故障报警,细小支节问题,身为理工男亦能够理解,小部分可以适当应付或缓解… 现阶段,各品牌车忙于生产,技术服务培训力度不够,加之产品更新换代迅猛…技术中坚“大咖”欠缺,店技术支持能力有待提高…这就是现实!一些问题往往不能利落地得到解决! 故对新车到手的凯友们一点建议,新车注意平缓磨合,间隔一定时间可中度测考。新车不适合频密拉高速,不适合极度挑拨动力。 温柔正确对待自己的坐驾,了解其脾性特点,少燥动或特意挑撩玩衅,人车合一,平顺运行,乃长远之计!总结经验,掌握方法,普通路况一样可以做到很节能的,而且更利于车子稳定运行,增加各关键部件的寿命,防止其快速折损。 不要特意去高速上拉油耗!高速前风阻,及后负压的拖拽,相当耗油;且危险系数和造成的伤害程度都比普通路面高!油耗不是在高速上降低的!高速、高频、高功率下的运转,付出的只有损耗!🌻

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    【选买准备】先说说为什么要买车?本人已过不惑之年,在2004年考取了驾照(考取驾照的原因也不是用车刚需。完全是出于朋友在耳边的扇风和好玩),驾照拿到手后就扔在了抽屉里。因为生活和工作都在市区,平时自行车或者电动车的通行时间都非常的短和便捷,所以那时觉得买车根本没必要。随着有了家庭,有了孩子后也想过买车,但是又考虑到停车难的问题一直都是拖之又拖。这一扔一拖就是18年。当孩子大了要和同学们组织自驾出去游玩时才发现没车的不方便。当父母年纪大了,想要带着他们自驾游玩时发现没车太不方便了。终于买车计划不能拖了,买车先要拍牌,而上海拍牌比登天还难。有可能是老天的眷顾,在今年的4月份我拍到了车牌,让我买车计划得以顺利实施。 【选车过程】因为始终秉承只是代步工具和人生第一辆车的想法所以预算给自己定价落地不高于20万。又是上海人所以第一个想去看的是上汽的荣威。但是当我把这想法告诉身边朋友时却遭到了他们的集体反对,给我的理由是自主品牌开个2-3年后小毛病会源源不断的出现,到那时跑售后比开车还要勤快况且他们都不开国产车。那就选合资吧,听说日系省油又保值那就去看日系。威兰达,荣放,卡罗拉锐放,锋兰达,CRV一圈看下来没有相中的。原因大家也知道,坐在车内就像坐在充斥着满满硬塑料的盒子里,我无法接受花了大十几多万买个漆薄塑料盒子回家,于是果断放弃。德系:大众。从80年代扣开国门进入中国市场的那一刻就和上海结下了渊源。上海人对大众有独特的情怀,所以我又开始查阅起了途观L,探岳,途岳等家用SUV但都因干湿双离合和颗粒捕捉器的问题使我望而却步了。最后的最后我想起了别克,正巧一朋友开的是昂科旗,于是我走向了别克4S店。没想到一下子被昂科威S吸引了,当时看车的4S店因为没有什么优惠所以就没有直接订车,回家后就在懂车帝上查阅各种昂科威S的资料和各地车友购买的价格。 【价格分享】在和销售妹子的拉锯战后就订车(因为确实看车谈价也是非常辛苦的脑力和体力活),她给我报的价是裸车直接优惠5.3W但是需要做免息贷款,而且服务费居然高达4000元再加上购置税和保险合计19.8万落地。我直接砍了她2000元,然后她以询问销售主管的方式去喝水了。我也知道这是必要的流程也就自顾自的看车,一会儿她回来说可以做。(我有点后悔,应该多砍她1000-2000的试试水)送了全车贴膜,行车记录仪,脚垫和2次保养。我准备多问她要两次保养时她死活不肯了,最终以19.6万的落地价取的了小威S2.0T两驱豪华版。 【做工与空间布局】相对于老款昂科威,小威S外形显得更为动感,车头修长车身圆润。无论是家族式的前脸设计还是精致的后尾灯,让人看上去赏心悦目。内饰同样不失豪华,整个前工作台用的都是皮质包裹性材料,摸上去都是软软的手感非常棒。特别是按键式档位在操作上比传统的把杆式档位时间用时更短更精准,而且解放了部分空间。微微偏向驾驶位的车机,也让主驾操作更为便捷。 本人身高172厘米,在家里已经属于高个子了,正副驾空间很富足,没有困束压迫感。当然要说后排多么宽大那是假话,并排坐三人空间还是很充裕的,头部空间略显紧蹙。后备箱的空间中规中矩,旅行放几个行李箱肯定没有问题,所以小威S的空间布局已经够我们全家使用了。 【动力水平与操控稳定性】 动力感受是充沛澎湃,2.0T的发动机让我体验了美式的威力,小威S满载5人轻点油门它就窜出去了,对于城市通勤而言是足够了,毕竟不能贴地飞行。有车友提到的低速顿挫感,我偶然能感受到,但是能在接受的范围内。 车辆操控性真的值得表扬,无论是加减速让人充满自信和放心。方向精准没有虚位,转弯变道或者原地掉头都操作简单,还配合了多项电子驾驶辅助系统,更有力的保障了驾驶的安全。 五连杆的悬挂让车辆行驶过程中,稳定性极好。滤震柔和软硬适中,增强了乘坐的舒适感,要特别点赞整车的隔音效果,做的非常的棒,营造了优秀的静谧感,美系车的配置确实心意满满的! 也说几个缺点:后排太直,后排中间位没有头枕,后排中间位地板隆起太高对于一家五口出行的话乘坐体验不是很友好。其他缺点暂时没有感觉到,因为是人生的第一辆车所以也没有什么可比性。 关于油耗,真的没有太上心过,提车首日的油耗是22,现在的油耗是12.提车还未满月,至今500公里都没到。所以油耗在以后的行驶中通过磨合应该相信会有更好的表现的。 【总结】 总体来说,确实是一台值得购买的好车,能满足家庭用车的正常需求。 后期如果有什么感悟再和大家一起分享。说的不恰当的地方,也请您多多包涵。   最后感谢圈主徽州男人的推荐!

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    2022-07-16
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