简介：这个人很懒，什么都没写~
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小山聊聊车
叶子的豌豆粉丝
开篇策略：先扬后抑，先把你吹到一个极高极高的高度，然后挑点瑕疵就可以借此贬低。注意他的话术：多么多么出神入化、多么多么与众不同、多么多么独到。至于信息来源，不透露，只给你一句：有很多人宣称。我滴乖乖你是车评人，居然对于非专业人士所谓宣称的说法那么当真么？当然不是，他之所以说前面这番话，就是为了配合他的后一句：绝对没有吹得那么神。而且注意绝对二字他是特别音节加重了的。 好了这番话下来，屁都没测评，但是已经给观众一个啥感受了？这副底盘很一般般啦是吧，然后还强调一下：对于舒适与操控，不仅仅是没有做到完全兼顾，甚至于我觉得分别的表现也都不是特别的好。在没有任何路试证据的前提下，就已经达到了这样的效果，俺不禁对38号的话术是佩服得五体投地。 首先，38号所说的好底盘就是对于舒适与操控之间的一个高度兼顾，这本身就是个伪命题，是不存在的。世界上还没有哪辆车能做到，兰博基尼的操控极限绝对高，但真心谈不上舒适。开过性能车、跑车的应该都清楚，当然人家也不会在意空间小一点，座椅硬一点，悬架颠一点，刹车冲一点，关键是要飞得出去、停得下来，加上拉风的超跑外观，这已经足够了。所以，凡尔赛当然也无法做到对舒适与操控完全兼顾，38号就此下出这样一个结论，听起来没任何毛病。再注意后一句话：甚至于我觉得分别的表现也都不是特别的好。这就是38号的狡猾之处，他用了个词不是特别的好，那么标准呢？因为他没有给出任何对比车型，我只能理解是，你要和兰博基尼比操控，我说你不是特别的好，你没意见对吗？你要和高铁比舒适性，我说你不是特别的好，你也不可能有意见对吗？他不说你的舒适和操控做得差，但是他用了个不是特别的好，虽然隐含的是那个意思，但人家进可攻退可守完全可以甩锅啊，你操控即使做到99分了，那上面还有兰博基尼100分呢，我说你不是特别的好，没毛病啊是吧。你舒适性做到99分了，上面还有高铁100分呢，我说你不是特别的好，也没毛病。 这一番话术下来，俺简直要对38号顶礼膜拜了，不愧是几百万粉丝的大神啊，真能做到见人说人话见鬼说鬼话，要不怎么人家是大神俺们只是屌丝呢。这语言学修炼得，简直炉火纯青，小弟佩服。 接下来零百成绩8.8秒，这个涉及到数据相信他不敢做假(因为怕吃官司)，话术来了：这成绩你给它定义为A+级车的话我觉得也就是中等。这就是为啥前面一开始就从空间拼命打压非给你定成A级的原因，因为B级主流某太阳系的某籁、某阁、某瑞，零百加速成绩基本都在8秒多有的甚至超了9秒。但是这些车的价格相信我就不用说了吧，完全没有竞争力。但因为他把凡尔赛降为了A级，于是终于在他心心念念的某田的这款某域车型中，由于仅为A级，所以这个价位下可以拿得出高功率版的来说事儿了(低功率版那孱弱的125匹马力就别来丢人现眼了)，加上那个车是A级车只有1.33吨不像凡尔赛中级车重已达1.5吨了，于是可以跑出7秒多的成绩了。由此证明完成，你凡尔赛这个8.8秒，也就一般般嘛。但是照这个逻辑某籁某阁某瑞不也是一般般了吗？非也非也，人家是B级你是A级，人家不和你玩的你没有上场的资格。 刹车距离：35.5米，大家一看这成绩这么好没啥可喷了吧。非也非也，黑子的底限是永无止境的，杨国委说过：我们把你们想得太好了。注意话术又来了：算是比较出色的水平，但是注意啊也只是比较出色，仍然达不到顶尖。乖乖一个14万的家用车你和我讲刹车距离要顶尖?顶尖的标准是啥？38号没有说但我推测那只能是兰博基尼那种31.9米的成绩了吧。 你们知道某籁某阁某瑞的刹车距离是多少么？实测很多，基本是在38米到42米之间。你们知道迈巴赫S600的刹车距离是多少么？38.7米。家用B级车能进36米是个啥概念38号做了这么多年的车评人不清楚么？但是人家一句轻描淡写的仍然达不到顶尖就给你化解了。这种四两搏千斤的太极话术，简直是比牛A还牛A啊，不服不行。 操控话术：本身的极限其实挺低的。但是怎么一个低法，人家就是不告诉你，反正一句话就判你死刑了。因为对于这种操控极限纯粹靠主观判断和感受的东西，他觉得没法数据化量化可以尽情乱说。但是他忘记了，麋鹿测试成绩是可以通过数据说明一定的问题的，虽然麋鹿成绩不能全面代表操控极限全部，但至少可以说明一部分的问题。大家知道凡尔赛的麋鹿成绩是多少吗？80公里速度。而38号前不久才测评过的某域，广告打得铺天盖地，宣称自己是运动性家轿，你们知道它的麋鹿成绩是多少吗？在挑战77公里时失败，最后成绩为74公里。那么，什么叫操控极限，38真的懂吗？他有真的开过这个车去测试过麋鹿吗？显然没有。
38号一上来第一句话就是空间，为什么一定要先说空间呢？因为只有这样，才能先入为主的把凡尔赛的级别以他自己一种自定义的方式压下去。为什么要压下去呢？这是因为目前市面上主流的合资B级车型，如果与凡尔赛来对比没一个能打的，也许某一两个方面比如后排空间能够略微胜出一点，但如果从全面整体综合评价来说，第一个价格、第二个车身结构用料强度安全性、第三个车身辅助用料的环保安全性、第四个操控和底盘、第五个乘坐舒适性及内部座舱空间、第六个配置丰富程度、第七个外观及颜值，在他视频中唯一提到过的迈腾、帕萨特、雅阁、天籁这几款车型，都完全不能打，也只有后排空间这一项能略微胜出，其他的他根本不敢拿出来说。但是请注意请注意，这几款是什么车？全是B级轿车，是旅行车吗？大众真的没有旅行车吗？多年前就有迈腾旅行版，我一个朋友当年就买了台进口的，落地近40万了，现在改款后也有蔚揽，38号是傻吗是不知道大众有这些车型吗？不，他知道，他不但知道他还很清楚，但他就是装傻故意不拿来对比。 这个逻辑其实很好理解，因为你凡尔赛这种旅行跨界车，其实不仅仅是抢的旅行车的生意，甚至潜在的把我轿车的生意可能都要抢一部分，那怎么办？贬低对手呗，我是B级国人已经普遍认可了，不管是拉皮的也好加长的也罢，至少国人印象中就认为我是妥妥的B级(你别管我是不是高尔夫平台改来的)，但是对你凡尔赛我比又比不过，甚至都不敢拿出来比，那咋办？好办，我先入为主把你定义为A级或者说最多A+级(38号视频原话)不就行了。那么既然你是A级了，凭什么来和我B级比。就算我价格高配置还差，我是B级；就算我用料一般结构强度一般不够环保，我是B级；就算我操控一般NVH一般，我是B级。直接把凡尔赛的比赛资格取消了。 你们说，是不是其心可诛？ 把凡尔赛硬说成A级的，非坏即蠢。 当年迈腾旅行版车长4771，轴距2712，请问是不是A级车？ 拿旅行车和轿车比，公平吗？ 即使改款后的大众蔚揽，车长4773宽1832高1501，轴距2791，长宽高均不如凡尔赛4805／1865／1505，仅轴距比凡尔赛的2785多出6亳米，凡尔赛如果是A＋，请问经销商24.98万起步(指导价26.48万)的蔚揽是不是只能算A级了？ 说凡尔赛A级或A＋的，有本事就去喷大众一个A级的蔚揽卖25万。 旅行车为什么不和旅行车去比数据？轿车哪怕相同轴距，它也必须做长些，因为这样才能保证座舱空间，即使加长了但后备箱容积仍远不如旅行车。 正如同级别的suv和轿车，轴距都一样，你能让它们去比长度吗？傻子都知道轿车肯定比suv长，你让它们去比高度也不公平，地球人都知道suv比轿车高。 比如你硬要我一个旅行车或轿车去和suv比高度，那一个A0级的suv都有1.6甚至1.7米，那我1.5米岂不是A00级了？那我车长超过5米可以和一些C级轿车差不多(虽然厂家定位其为B+级)但高度仅有1.5米的金牛座也是A00级了。 这种，就叫耍流氓。 所以如果硬拿旅行车去和轿车比数据，只能是两种人。一种明知不能这么比却故意带节奏，这种坏。另一种被洗脑就真被带节奏了，这种蠢。 38号几百万粉丝的大V，显然他不蠢，不然他的视频中也不会用那么多的话术，数据方面是死的他不敢乱改怕厂家起诉告他，但话术这些、主观模糊性的评价他又没有具体指明的比较对象，你就拿他没办法了，所以他不蠢，不但不蠢还非常聪明；那么，就只能是坏了。 那么38号是怎么做的呢？显然作为一个不专业的车评人，他是不尊重数据的也不敢拿数据来说话(因为怕被起诉)，那么他是怎么干的呢？很简单靠感觉啊，乘坐感觉，我说我自己的乘坐感觉你总没法告我吧，这个东西是模糊的不好说清楚的，你说你觉得这车空间还可以啊我说不我就说它空间不行，所以我的感觉它就是A级或者最多A+级。就算将来被打脸了我说我感觉错了不就完事了呗。 大家请注意看38测空间的那个图片，注意主驾驶座位头枕已经远远超过B柱往后，而且座椅的角度非常向后倾斜(可以以副驾驶和主驾驶座椅到达中央扶手箱的位置来对比就一目了然)，这样倾斜的角度，驾驶员背靠着座椅的话，手还能够得着方向盘吗？我敢肯定以38号的身高，坐在图示的驾驶位上，右脚也是够不着油门的。 真相就是，38号把驾驶位座椅拼命的向后调到了最大位置，同时还尽可能的把角度往后仰，这样就严重挤压了后排的空间，然后他再施施然地坐进后排左侧，象征性的比划了下说这个车的空间很一般，所以你就成了A级。
管老师C
每到年终岁末，汽车市场都会迎来一波购车高峰，而消费者在选择新车时，往往会陷入盲区。本来想买的车，再经过朋友推荐、网络信息洗脑之后，从普通品牌换成豪华品牌、从中低配置换成高配置、从小排量换成大排量，本来预设的心理价位也会因此严重超支。 其实...查看全文
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