粤A谈谈车

我不是NPC：先放我的结论：整体定价虽然没有惊喜，但也在意料之中。今天看了一些群友的讨论后，作为一个老迪粉，下面我从几个方面谈谈我整理总结的看法： 第一点，从内部关系来说： 秦PLUS和宋PLUS都已经上市而且款款火爆，其实留给宋PRO的定价空间并不大。先看秦PLUS，中配11.98卖的最火，所以宋PRO起步价肯定不能太低，以免影响秦PLUS销量。考虑SUV对于轿车的差价，高1.5万-2万比较合理，所以起步价设置在13.48左右也算合理； 再来看宋PLUS，最高配16.98卖的最火，再加上14.68那款的实际不供应，所以宋PRO的主卖价位肯定会去覆盖14-15万这个价格空白区，再考虑同门兄弟的关系，宋PRO的最高配肯定不敢超过16万这条线，不然都去买宋PLUS了，故最高配只能设置在15.98内； 第二点，从外部竞争来说： 当时宋PLUS上市时，大家也全都喷宋PLUS定价高，但实际看比亚迪的销售依然火爆，身边几个车友已经下定3-4个月了依然没提车。这个宋PLUS现在最高配16.98卖的最好，这个价位主要就是来进攻主流合资SUV，比如CRV、RAV4这些（起步价也是16.98左右），但这些合资对手要配置没配置要性能没性能，目前性价比被宋PLUS完爆。既然16-17万已经被哥哥占领了，那留给弟弟宋PRO的任务肯定是想去竞争主流自主SUV，比如三代H6、75PLUS这些，看看这些对手1.5T版卖到12-13万了，再加上购置税落地要14万左右，2.0T版价位更贵，只要宋PRO中配价格定在14万左右，再加上DMi技术的核爆优势（绿牌免税+超低油耗+堪比2.0T动力+近似纯电平顺体验），妥妥的完成绝杀，让无数同级燃油车对手颤抖。 另外混动这边的对手，已上市的WEY玛奇朵DHT和拿铁DHT那种自杀式定价简直就是来给比亚迪作衬托性价比的。其他吉利雷神、奇瑞鲲鹏还停留在PPT上，实际表现还看不到。自主插混阵营里，目前真正能打的对手一个都没出现。唉，只怪对手不争气呐。 第三点，从配置性价比来说： 宋PRO那个13.48本以为是为了拉低价格，之前传言不供应，但上午有群友已经跟400客服求证过会生产了，这个价位就很香了，比宋PLUS那个最低配14.68不供应要实在一些。宋PLUS实际起步要15.68了。宋PRO除了这个最低配外，其他几款都非常丰富，14.18就已经跟主要对手的中高配看齐了（全景天窗、全景影像、电动背门、电动座椅、L2辅助驾驶等），另外，宋PRO的内饰档次比以前老款强太多了，质的飞跃。自从比亚迪分王朝和海洋后，能看出宋PRO开始全面向哥哥宋PLUS看齐，具备与哥哥宋PLUS一争高低的实力了。两个车的最高配基本没什么差异，该有的也都有了。在比宋PLUS整体便宜1w多，动力总成一样、尺寸差异不大、配置也半斤八两的情况下，个人认为还是宋PRO性价比更高。 第四点，从比亚迪自身来说： 首先抛开国内各类原材料大涨和国家补贴退坡这些大环境因素我就不多说了，比亚迪定价必然要考虑这些因素。最关键的是，前10年燃油车时代比亚迪技术没有优势，竞争力弱、供大于求，所以被迫低售价和大优惠，甚至可能亏本赚吆喝。但现在不同往日，DMi技术大杀四方，款款火爆，供不应求。考虑到以前的比亚迪都是走性价比屠夫路线的，便宜又大碗。但在目前这个环境下，肯定既想扩大销量来抢占市场份额，但又无奈妥协了成本的考量。 以上是我综合大家讨论整理的观点，至于宋PRO这个价格合不合理，相信大家都有自己的判断，总之希望大家理性看待吧，觉得不合适就转身看看别的车，毕竟大家赚钱都不容易，选一台合适自己的车最重要，买着开心开着好用最重要。