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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    经过不断的尝试与摸索,我总结出了一系列冬季用车经验,现在分享给大家。 本人是唐dmi,今年3月份提的车。 用车环境:没有固定车位,没有充电条件。外部温度零下10度到零上5度之间。 先谈谈dmi冬季的工作逻辑,最大的能耗缺口就是早上启动时暖风与电池包加热。 智能保电70%,空调舒适模式下 当外部温度≤零上5℃时,P档踩住油门进行原地发电,或急加速时。发动机会自动长期启动 当外部温度≤零下-5℃时,远程启动空调,发动机也会启动。 发动机启动功率是-8kw,行驶过程中根据油门大小会加大发电功率。 这时的发动机逻辑是不参与直驱的,室内达到一定温度发动机就会关闭,空调继续调用发动机舱的余温,温度降低发动机再次启动一段时间,这时发动机仅是为了保证暖风工作尔启动,顺路再发电回充电池。 实际测试这种情况智能保电只有堵车时候才能保住电。 对于没有固定车位,没有充电条件的人来说,我的建议就是智能保电70%。 温度零上5度以上,不开暖风,直接打开座椅加热方向盘加热开车就走。 温度零上5度以下,不用提前热车,上车深踩油门让发动机提前介入。 温度零下5度以下,提前远程热车。 经过反复实验,只有充分利用发动机热能才会达到最经济的能耗。 快到目的地时提前关闭空调,这时候电池活性也达到标准了,纯电也不是很费。 根据我这样的模式,冬季市区通勤,一周充一次电就行了。切记冬季充电站充电一定要跑完后热着车去,不然充电功率会很低。 以上是我个人总结出来的用车经验,不足之处还请指证。 接下来继续挑战零下20度-30度

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    #凯美瑞用车心得爱车是21款凯美瑞2.0豪华版,在22年6月买入,至今已有两个年头多了,借着这次国庆假期从到三清山游玩,驱车来回一千两百公里,开了14小时左右,跟大家分享一些用车感受,路过的车友点赞评论交流哈。谢谢大家的支持。首先就是大家比较关心的油耗,几乎全程高速,中间包括二十多公里国道和盘山路,平均油耗来到百公里4.7,不得不说l2驾驶辅助是真好用,解放双脚,舒服安全,相当满意。平常代步开,油耗是7个左右,夏天高一丢丢,凯美瑞空调是相当给力,应该是大家最满意的配置。高速基本上顶着限速开,车子很稳,也不是很吵,隔音能接受,至少说话不需要太大声。凯美瑞的配置不算太高,但是基本上该有的都有了,吐槽一点的就是车漆真的薄,本人买的黑外棕内,外观近看已经很多轻微划痕和水渍,还有一阵子碰到门框胶条发白了,厂家不给质保,后面自己想办法解决了,哈哈哈哈,只能说车价是便宜了,但是用料肯定相对的也减配了,只要重要部位靠谱还是可以接受的,用车两年多,已经保养了四次,都是只做基础操保养,其他4s推荐的项目一概不做,基本上半年左右就去一次,毕竟4s的机油品质一般般,虽然说是全合成机油,平常都加95油,个人感觉看起来动力更流畅有劲,相对92来说。凯美瑞的主动刹车也是我 🌟底盘 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟空调系统 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车身侧面 👍 很喜欢的配置,帮助避免过追尾,还有hud也是很不错,尤其在高速上开,然后车道偏离辅助,这个见仁见智,高速挺好,平常代步可能大部分人都给它关闭,开起来会更加得心应手。还有一个槽点就是凯美瑞中控台特别容易进灰,这个后期可以自己在车门缝隙加装一下胶条,能降低灰尘进入,目前车子没有发现异响,应该还算比较幸运,不建议大家去改装,尤其需要拆装的,尽量保持出厂状态,拆装之后一般很难做到严丝合缝。内饰可以根据个人喜欢和实用性选择性加装,外观尽量不去动他,毕竟最初的最好也更耐看,八代凯美瑞的侧面还是挺帅的,尾灯也很漂亮,后排空间也够用,座椅软硬适中,空间勉强够用,后备箱空间倒是蛮大,副驾驶座椅不能上下调节略显局促。动力匹配平顺省油,但是谈不上动力多好,舍得踩油门,转速2000以上能够给你一点澎湃感,但是前面发动机轰隆隆的,哈哈哈。总而言之凯美瑞就是妥妥家用代步车,耐用省心,如果追求激情驾驶和人机交互乐趣,那它确实不太适合。大家有用车方面的问题和见解,都可以在评论区交流哈。最后感谢圈主的推荐

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    #凯美瑞提车日记换车起因 这辆凯美瑞是我人生中的第三辆车,前两辆分别是天籁和亚洲龙。最早的那台天籁是6缸的,移动大沙发巨舒服,但是特别费油,开了有十多年才换掉。第二台车买的是亚洲龙,从这里开始接触到了THS混动,最大的感触就是哇好省油啊,但当时买的时机不太好,是疫情期间,价格高,配置没有现在的丰富,唯一的优点是没有颗粒捕捉器。 直到今年五一期间,看到了第16代皇冠sedan上市,一下就被迷住了,闹心并且眼馋了小一个来月的时间,好后悔自己的亚洲龙买早了,觉得它哪儿哪儿都不顺眼,隔音差、发动机噪音大、车机又呆又弱…总之就是铁了心要把手里的亚洲龙换掉。 换车小插曲 6月初的时候,分别去了三元桥和亦庄的两家一丰4s店,订皇冠一分钱优惠没有,也没有展车,就是根据配置表盲订,顶配算下来39万多将近40万,下订后最早要8月或9月才能拿到车。当时头脑挺热的,就是要当天交钱下订了,谁知出了个小插曲,本来订金是1万元,但当销售得知我要订的是棕色外观后,说我订的是冷门色,风险太大,如果我后续不要这车了,他们怕这颜色卖不出去,说订金要加到5万元才行。我说我当天卡里没准备那么多钱,销售又三翻五次请示领导后表示,订棕色就是必须要交5万元!交1万只能订银色!无奈只好先回家第二天再来。第二天起床后,我妈给我来了个电话,大概意思就是数落了我一番,说现在经济怎么怎么不好,手里的钱应该留着,不应该瞎折腾换40万的车。经过这么一番“教育”后,脑子冷静了一点,想想也是没必要花40万买皇冠,而且还要等那么久。我可以节省15万换凯美瑞嘛,除了不是后驱、ecvt后面少了个4at、装配用料从进口变成广汽之外,其他的也没差…… 以上就是这次换凯美瑞的前因后果,下面来说说车的情况。 感受凯美瑞 首先是外观方面,我的眼光与普遍的大众眼光似乎真不太一样,网上都说九代的前脸丑,我不这样认为,我觉得这个前脸造型非常前卫,非常非常超前,优雅又时尚,耐看且不会过时,个人非常喜欢!反而是运动plus版的前脸,倒是有些丑,像拖着一个大黑下巴,傻愣傻愣的。 车身是赛博灰的颜色,有渐变效果,这2000块加的很满意!内饰颜色我选的象牙白,典雅且清冷的感觉,真的好看!整车隔音有点超乎预期,比之前的亚洲龙隔音好太多了!我没开过进口车,不知道进口车的隔音效果,反正这台凯美瑞的隔音我是真的满意。中控台那块不喜欢,感觉有点怪怪的,而且没有实体按键,全是触摸!看了全球版凯美瑞的内饰,喜欢国外那套有实体键的。音响是11个喇叭的jbl,还凑合吧,就是比“能听”好一点这个档次水平。天窗和我之前的亚洲龙一样,都是全景可开启的,但是感觉全年也用不上一两回。后视镜可以在流媒体和光学之间切换,感觉流媒体后视镜拍后车有点大,尤其是堵车的时候,看影像里的后车巨肥大,还在适应中。360比之前亚洲龙的清晰一万倍,而且有透明底盘功能,好评好评好评!香氛系统差评!三个味道都特别难闻,而且更换香氛棒好像只能从丰云行上购买? 再来说说驾驶方面,现在应该是第五代THS了吧,我之前的亚洲龙是第四代。现在有了颗粒捕捉器后,感觉收油滑行的时候没有亚洲龙顺畅,亚洲龙能滑行好久,这台凯美瑞收油后会感觉有什么东西在拽着它一样,滑行的不畅快。之前的亚洲龙那是真丝滑,春夏秋三季,一箱油能跑1100km。目前这台凯美瑞跑了590公里,显示油量剩余正好50%,不知道一箱油能不能跑上1100km,后续再来反馈。底盘感觉很扎实稳健紧密,略好于之前的亚洲龙。 购车价格 最后说下价格,全款指导价优惠了4万,送膜和原厂记录仪再加3次保养。破膜我没要,不要也不能扺钱,破记录仪我在咸鱼卖了100块。旧车我没在店里置换,感觉置换的话店里收车价压的太低了,旧车我找朋友自己卖的,过户非常快,指标两天就腾出来了。最后我还花1200元加了一个电池无忧,就当吃个定心丸吧,电池无忧在丰云行上能同步查到。全落地24.18万。 很开心加入凯美瑞大家庭,真的喜欢童年时“佳美”这个翻译,准确又有意味,能改回来吗? 感谢圈主的推荐!

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