简介:这个人很懒,什么都没写~
爱尚马自达
大辉说的非常对,锐志我开过不少回,除了六缸后驱换挡过于平顺,座椅太低,油门刹车踏板太高坐起来人体工学不怎么好,档把太粗,方向特别模糊,水箱和水箱盖容易出问题。
大辉说车:小伙曾经的梦想就是V6后驱的丰田锐志,如今梦想成真却高兴不起来
爱车无极限
爱尚马自达:老车不死!
中国只在乎空间和配置,包括好多汽车测评人也是墙头草,讲解配置能讲30个小时,但是一旦到了试驾硬核环节就一笔带过,所谓外行看热闹,内行看门道
予墨Auto:15万级这五款车最安全!帕萨特好好学着点!
马自达3 昂克赛拉 2014款 购车5年5个月 口碑评价: 我觉得这样的车就特别适合目标明确,特别热衷驾驶的你,动力算不上特别强劲,但是很够用,厂家在看不见的地方用料也厚道。
马自达3 昂克赛拉 2014款 购车5年5个月 口碑评价: 本人2010年第一次开过老款的马自达3后那种驾驶乐趣让我难以忘怀,于是在2014年刚好有想换一辆车时就锁定目标为新款昂克塞拉和高尔夫1.4t,福克斯2.0先去试驾昂克塞拉吧,那种驾驶乐趣依然使我爱不释手,那种zoom,zoom的动力线性输出,过弯时即将驶过弯心随之一叫大脚油门带来的尾巴往外甩,那是其实这个级别的前驱车所给予不了的,从2014年到2020年5年半使用当中,故障灯及车上从来没有一个故障,我也从来不辜负于它,10万公里,除了首保之外一支都自己保养,美孚一号0-20,HKS,力魔,日本SARD机油,虽然别人总说全合成跑10000,我还总是给他上顶级,但是一直跑8000公里一换,只有一次跑了一万公里,变速箱油3.8万公里机器循环换了一次,用的是日本进口爱信变速箱油,8万公里又机器循环换了一次还是用的日本爱信,刹车油6万公里换的德国进口ATE,火花塞6万公里换的日本NGK铱铂金,防冻液第四年7万公里左右时换了一次,8万公里时做了一次核桃砂清洗气门室积碳处理,开车十年以来洗车洗了无数次但是在外面洗车次数不超过十次,我把每次洗车的过程都当成是与他交流的时间,细到每一次螺丝,只有这样你才能完全的知道它身上的每一处伤痕,所以爱车从来不辜负于我。五年半以来油耗一直7-8个,前四年一直7-7.5,后来换了四条米其林PS4,抓地力确实强了一点,但是油耗高了一点。空间这个级别比较小,但是我不在乎,只要开着爽就行,所以我目前准备一直把这位“朋友”开下去,和它一起经历每一次点点滴滴与大汗淋漓。
其实上面忘了说到最终为什么没有去看福克斯和高尔夫,最后一眼相中昂克塞拉,尤其在试驾后,所以福克斯和高尔夫也就没去看了,从小不抽烟不喝酒只是极度喜爱研究和车有关的事,成天关注汽车使用,养护,维修,改装的各种知识,慢慢的难以自拔,有时洗车一洗就是三四个小时,有时上班太忙于是就下班搞搞了,一搞就到半夜了,别人还以为我有病,大半夜还在洗车,改装,都是自己亲手调教,从工资还差不多的国营企业辞职干上了修车这条不归路,但是没有后悔,因为只有自己深刻的理解到那其中的工匠精神之所在,使我有了奔头
爱尚马自达:本人2010年第一次开过老款的马自达3后那种驾驶乐趣让我难以忘怀,于是在2014年刚好有想换一辆车时就锁定目标为新款昂克塞拉和高尔夫1.4t,福克斯2.0先去试驾昂克塞拉吧,那种驾驶乐趣依然使我爱不释手,那种zoom,zoom的动力线性输出,过弯时即将驶过弯心随之一叫大脚油门带来的尾巴往外甩,那是其