认证：东风风神AX7车主·车龄5年
简介：相信科学，尊重科学
牢九门牢铁
在市里开我这个油耗应该也是差不多的
用户1759770013747
小车马上4万公里了，距离上次小保才跑了3000公里，但是最近感觉动力有些疲软。上次4s店告诉我需要清洗节气门。我合计马上要大保养了，这个车4万大保养需要做些什么项目啊
乐观的白云OTa
1、外观：HS5的外观我给90分，一眼就看中了，确实大气漂亮，回头率很高，单位同事看到这个外观都赞不绝口，经常有人拦下来问我多少钱。 2、空间：没得说，坐上车去的人都满意，特别是后排。 3、内饰配置：基本上一打开车门就能打动人。大屏、座椅加热、胎压监测显示、无钥匙进入启动、电动尾门等等应有尽有，特别是下雨自动关窗、远程APP提前启动通风这些功能很实用。 4、动力：我开车比较平稳，基本没有大油门急加速，我觉得这个1.5t动力还可以，起步有一点点肉，40以上动力很不错，开起来也平顺，有实力的建议考虑2.0t的。高速路上130、140也还是比较稳，不发飘。 5、环保：新车味道就很小，开了一个月基本上闻不到了。 6、售后政策：终身质保、终身保修在我这个购车动力里面至少占30%。 7、油耗：2000公里车显油耗9.3，平均时速35。我自己用小熊油耗记录了一下我平时路线半个月的油耗，9.77，平均时速33。对比1.6吨重的车身我很满意。 8、车机：语音操控科技感强，开关空调、音乐、导航都可以语音，还是挺方便的，但车载的音乐这些就有点鸡肋了。 9、减震：不知道是不是我上个车是轿车的原因，我总觉得开起来颠簸感要强一点，路面略有小坑就感觉车身有起伏。之前没开过其他底盘较高的中型SUV，不知道同级其他车是不是也这样，只能期待有其他车主开过冠道、汉兰达、Q5、X5这些的来对比了。 10、隔音：隔音比起几万块的车肯定好很多，但确实比不上法系不入流豪华品牌。好多人说有的风噪，我在高速上开到了130也听不太出来。路噪倒是确实略大。异响问题我走过20公里那种非常烂的正在修建的路段，特别颠簸的时候会有响，其他城市正常路段，过小坑减速带这些目前都没听见。 11、雨刮：如果下小雨，那个雨刮和玻璃摩擦声音较大，让人感觉一下子就不那么豪华了。 12、感应钥匙进入：只要手机和车钥匙放一起，80%以上几率无法解锁车。还有一次下雨淋湿了车把手，然后连续2次伸手进感应区域都没解锁，第3次才解锁成功，好尴尬，高级豪华感一下下降20%。
淘不淘不淘
2024年入手了一辆2007年出厂08款北京个人一手车，网传全国限量8000台的1.6升手动挡大众宝来经典两厢版车型，全车原版少量补漆仅仅行驶了不到10万公里，对于接近18年车龄来讲，原车主每年行驶不还到6000公里，这使用率可真不高，以至于这么多年过去了，车辆还依然保持崭新的状态。 简单说说个人使用感受吧，手动挡换挡顺畅，有吸入感，当年这款发动机是两气阀，主打一城市代步低扭强，起步提速阶段比较轻盈，更适合城市走走停停，减震偏软，乘坐感比较舒适，后排空间偏小，若乘坐成年高个子乘客，腿部及头部空间会略显局促，不过后排不经常坐人，偶尔乘坐一下还没问题还是可以将就一下，可能也就是因为这一点，当年也劝退了大多数当年的车主，因此，几年间的销量可能就定格在8000台。原车绒布座椅乘坐舒适，个人觉得相比真皮座椅夏天暴晒烫屁股，冬天冻腚，绒布座椅就不存在这些，一年四季乘坐舒适感更佳。 为进一步提升车辆外观的圆润饱满感，我将原车配备的195r65×15轮胎连同轮毂升级了225r40×18型号的轮胎轮毂，没有改绞牙避震来降低车身姿态，不喜欢硬邦邦的感觉，也不对动力部分进行改动，保持原车动力状态就好。为突出大众VW中网车标，中网进气口镀铬部分做了熏黑处理，后尾灯以及尾标字标作黑化处理，全车高隐深黑太阳膜。这样弄下来个人感觉更耐看一些。
车机破解升级
入手一年多了 给兄弟们上上图 反正就一个字 帅
懂奥迪的黎
等红绿灯挂N还是D呢？#奥迪功能 #奥迪变速箱 #南京奥迪维修 #南京奥迪专修
8蔡哥
提问官方出来一下 24款HS3燃油版什么什么时候能升级hicar？难道就就整个残疾互联来搪塞一下吗，对得起车主吗？
追光的虎虎
更新能耗
备胎说车
车机芯片，是不是选个8155就好了？各种芯片到底有什么区别
小劉588WA
【用车情况】 车子提了已经一年了，行驶了2万公里，平常跑跑婚车，几十公里，偶尔出去旅游，一跑就是几百公里，一直用的舒适和经济两个模式，个人感觉舒适比经济模式省油，一般市区用经济模式，高速用舒适模式，跑高速的话基本在五六个油，市区油耗能到八个油，同级别算是比较省油的车了。 【动力➕操控感受】 起初担心1.5T动力不够，就买了2.0旗畅，224马力+8AT变速箱，对比双离合和CVT变速箱更倾向于AT变速箱，网上说2.0T百秒加速很慢，实测下来H5起步舍得踩油门，超车也很快，推背感很强，特别运动模式下，能甩马路三大妈一大截，不会比同级别差，8AT的变速箱换挡属于还是很丝滑的，开过其他年限小久的国产油车，换挡会有顿挫，红旗H5没有这种顿挫，高速开过160，操控很顺手未发现飘，底盘很稳，从经典款H5到现在24款，我感觉技术成熟了，不会在担心太多问题了。 【空间感受】 本人168，110斤，偏瘦，空间对我来完全够用，奔着B+级车去的，为的就是空间大，外观看起来也大气，坐起来不会太憋屈，快接近5米的车长，不管前排还是后排，坐进去空间足足的，后排腿都能伸直了，朋友坐我车评价是后排比A6宽敞，后备箱的空间20寸行李箱放4个没问题，出去旅游，车上放上各种大大小小吃的都够塞的，空间绝对比同级别大。 【油耗感受】 油耗问题，提车当天在市区开油耗9.3，后来朋友说新车油耗高点，看到别的车友高速最低拉到4.7，我后面开过几次高速，最低5.0，市区通勤10个左右，刚开始用经济模式油耗市区一直在 12，偶尔用舒适试了下反而能到8.6，后来车友说经济模式提速慢反而油耗高点，1100公里时计算了下用了900块钱的油，所以啊，不管车子的性能还是模式都需要大家去尝试摸索，不要一贯的保持一种状态，还有就是这个车必须要用95#汽油 【配置内饰】 在配置方面，内饰还是好看的，个人觉得比日系好看的多，真皮的座椅坐久了会有点褶皱，内饰做工可能没上一代H5做工细，内饰上个人最喜欢的就是这中控大屏，带有座椅通风（夏天很舒服），空调效果贼好，温度调的低能看到吹出白雾，就差没挂霜了，就是在车机配置有点差，反应慢，点了功能键后要几秒才切换过去，不过我不在意这东西，只要能用就行，开车也不能一直玩中控的，有个语音功能还是很方便的，车子就像手机一样配置多了根本想不起来用，实用的功能都有就可以了。 【舒适度➕隔音感受】 红旗H5在舒适方面还是要提升，光一个隔音差就影响整体的舒适，在隔音上就顶配旗领版前排用的是双层玻璃，要是全系用双层玻璃在噪音上一定是一个很大的优化。 【优点】 1、这空间大，不会感觉到憋屈。 2、提速运动模式下还是可以跟小钢炮比比的。 3、这车车型大跑高速最合适油耗非常低，很省油。 【缺点】 1、高速上胎噪声还是比较大的。 2、远光灯高度没办法调，旗享以下才有大灯调节，不过旗畅是自动大灯高度调节。 3、发动机自动启停时发动机降速下来和启动起来抖动比较大，我用车时直接关闭，刹车比较灵敏，稍微一点难控制。 4、24款车机是真的慢，按去几秒后才反应过去，听说25新款有进行升级，可惜体验不到了。 【总结】 25岁，提了人生第二辆自己喜欢的车，没有去管网上各种埋怨的，奔着自己喜欢去的，任何一辆车都有自己的优缺点，重要的是厂家能在意这些缺点并进行改，希望国产品牌能够更加完美，我从决定买车到提车也就用了3天时间，祝大家用车愉快。
穿越内蒙古宇超1
suv到底能不能越野 #深度穿越内蒙古#内蒙古呼和浩特#自驾路线#旅行推荐官#内蒙古旅游攻略
大繁1996
2024年7月7日下午4：50欧拉好猫出现（刹车失灵）严重故障！当天下午我和媳妇驾驶欧拉好猫（2021年11月提车，目前公里数65000+，全程均在欧拉4S店正常保养），驾驶过程中发现制动踏板发硬且刹车力异常薄弱，后观察仪表台发现故障码（图2所示），经过重启车辆后车辆暂时恢复正常，形式百米后再次刹车失灵且动力时有时无，后联系附近4S店后，自行驾驶5公里（全程通过动力回收制动，以及手刹方式）到达店内维修。经过检查发现是继电器烧毁导致刹车失灵。试问长城公司，继电器还需要省钱方式以“小托大”供电吗？ 请广大车友注意此类问题发生！！！
身边的财富故事
本人3月份提的车，到现在已经跑了1万公里，做个油耗总结。前几个月因为要磨合，用油跑的多，首保后基本上都是用电。 我基本走的是城市道路，跑了几次长途高速，高速里程大概3000公里左右。 基本在家充电，家充电费用：332元。 在外充电...查看全文
梧锋之
前提说明：本人迈巴赫S580车主（家有两辆S580），本次旅行度假，租了一辆理想L8开了5天，第一次开国产电车，感触很多，遂和自己开的进口车做一个对比。 —————————- 先说结论：理想L8在30-40万区间绝对是好车，对家用场景来说，几乎没有对手，同价同级别的车很难和它竞争。但要越级挑战更高规格的车，尤其是要挑战“500万以内”豪华车，是不现实也不科学的，也不符合客观逻辑。 —————————- 下面分项细说对比迈巴赫： —————————- HUD：理想胜出。 —— 理想显示的信息非常好，左边地图，中间车道实时信息，右边速度/限速/辅助驾驶，信息都很实用。尤其中间的车道显示非常实用。在其他车型（的HUD）上从没见过，应当是理想首创。当打左右转向灯，且后方有车时，HUD的车道信息会有明确提示后方车辆，一目了然非常好用。 —— 迈巴赫：迈巴赫有AR- HUD，显示的面积和效果是理想不能比的。AR-HUD的显示效果都要接近科幻电影了，实时把路面上的汽车、路线等打上标签和颜色（比如和前车距离太近可能来不及刹车时，会实时把前车尾部涂上红色提醒你）。但奔驰AR-HUD显示的信息实在是太少，科幻归科幻，实际用起来没有理想那么实用。理想的产品经理牛逼！ —————————- 车内音响：迈巴赫完胜。 —— 我租的理想已经升级了最新系统，有调音大师等功能。我直接下载使用了网友评价最高的一套调音方案，号称比肩宝华韦健。但和迈巴赫音响相比，即使我不是音响发烧友，也对音响没有什么挑剔，算是典型的“木耳朵”，但理想和迈巴赫的差距实在太大，基本上有耳朵就能听出来。我本来也没觉得迈巴赫有多好，听完理想以后才觉得差距真的大。怎么说呢，我不是音响发烧友，也不知道专业的说法应该是啥，但迈巴赫的声音明显清澈而有层次感，就像一个人在你耳边唱；理想的声音有一种“糊成一团”的感觉，如果说迈巴赫是高保真CD，理想就算是个收音机吧… —————————- 车机智能：理想完胜 —- 和理想相比，迈巴赫的车机智能就如同一个弱智。有一说一，国内迈巴赫的地图导航也是高德的，所以导航体验并不差，和理想同一档次。但除开导航以外，迈巴赫的整个车机水平大概比理想差了一个时代。例如，理想能准确区分到底是哪个座位在发出指令（你说一声打开座椅通风，默认只会打开你自己的座椅）迈巴赫不能（其实迈巴赫根本不能用语音指令打开座椅通风/加热/按摩等功能），理想甚至可以用手指着窗户说“打开这个”，第一次用都把我惊呆了。在5天租用理想的时间里，我几乎所有的操作都可以用语音完成，包括切换纯电/燃油优先模式。理想的语音交互绝对是高频而自然的操作，迈巴赫的“hi 奔驰”我仅用于导航，其他时候从来不用（也没有卵用） —————————- 辅助驾驶：迈巴赫胜出 —- 这多少有点儿出人意料吧 哈哈。本来我也以为国产新势力在辅助驾驶方面应当是激进而创新的，没有想到… 理想的辅助驾驶至少有以下几个问题：第一是理想的noa和lka频繁互相切换，每次切换到lka就语音提示我退出辅助驾驶了…既容易让人误解又很烦人。第二车道保持功能做得不好，几次出现在弯道里面左右画龙，而且在一些复杂地面线的场景上方向盘胡乱转向…让我必须立刻接管（也不知道它想开到哪儿去）总之就是不成熟不稳定。另外有个特别烦的问题是理想辅助驾驶的限速好像是根据高德地或者路牌上的限速信息来自动调节的？这种调节很不准确，多次在高速上突然限速就70了…然后你需要把限速再调整回120，反反复复，非常让人讨厌。 —- 迈巴赫的辅助驾驶功能不多，也就是基础的车道保持和巡航等。但非常稳定好用，在高速上基本上不需要人接手操作，扶着方向盘发呆就行，很省心 —————————- 底盘素质：迈巴赫完胜。 —- 理想车的底盘机械素质其实很差，松散而缺乏韧性，基本上就是十来万国产车的机械素质。理想在这个底盘上加装了空气悬挂和cdc电磁悬挂来弥补机械素质的不足，造成了一种非常奇妙的底盘感觉（这可能就是一些车友说的“悬浮感”？）开理想车如同踩在一朵棉花上面，又好像你有2000度的近视看一个丑女朦胧的身影。很难形容，总而言之，这种奇怪的驾驶感觉我在之前开的所有车上面都没遇到过，非常新奇哈哈。我觉得原因可能是之前可能从来没有汽车厂家在机械素质如此低的底盘上面配置如此豪华的空气+电磁悬挂吧…这组合也太奇怪了😳 —- 同样是空气悬挂，迈巴赫的底盘素质远远远远超出理想L8。底盘柔韧又有支撑力，完美的处理路面细碎的震动，那种如同黄油一般的行驶质感才是真正的“悬浮感”。怎么说呢，就好像床垫一样，好的床垫并不是拼命往里面塞棉花来营造“柔软”，而是合理使用棉花、乳胶和弹簧的共同支撑，来营造睡眠的高级感。奔驰百年造车，在底盘上确实不是理想能比的 —————————- 字数写满了只能另开一个新帖子(评论里也有）
体验001
本人在长城哈弗旗下平顶山普灏汽车销售服务有限公司4s店2月份购买哈弗第三代H6 2.0T自动两驱MAX版，后行驶到想7200公里10月23号发动机出现发动机异响。随后来到4s店售后检查发现发动机属于出厂质量问题。附带几张在4s店检查图片...查看全文
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