认证:天籁车主·车龄9年
简介:这个人很懒,什么都没写~
土匪射大炮
明明是充电充到了100%,之前都是到99%,98%才会报停止,现在94%就报停了,越来越过分了。
24款ota更新后体验了两小时,做个简单总结。 ota过程是真的煎熬,1%到37%用了十分钟,然后卡住了,37%到38%用了16小时,期间报下载异常无数次,重试无数次,38%到100%大概也是十分钟。 安装大概也是十分钟,由于上班时间就没去车看屏幕显示什么,但这个不重要。 红灯倒计时需要自己在更新系统以后在应用商店自行去下载更新才有。仪表盘也有,这个好评,但巡航下没有,且绿灯倒计时没有,零跑真是挤得一手牙膏。。。 酷狗网易云等播放器依然不能播放本地音乐,也就不能给本地音乐适配歌词。而且这个导航分屏之后,导航永远只能是小块屏幕占比 能左右切换。但也只是把音乐卡片切换过来,导航还是占比小块。,这就让导航分屏这个功能有点鸡肋了。 无麦k歌也简单吼了两嗓子,没有麦克风那么爽,但偶尔吼两下也是比买麦克风方便,也属于好评。 仪表盘加上时间了,这个好评。 卡片和底下工具栏可以自定义了,这个也好评。可以把尾门开关也放底下了。 主副驾驶座椅可以在屏幕上调节前后和角度,这个不知道是不是之前就有了,还是挺好的功能,很方便。 自带的音效,或者叫调音,明显比ota前好了,之前是中低音不足,中频出不来,高音又太吵。 ota后明显中低音扎实多了,中频也有劲了,声场密度明显是好多了,后续有空去之前常去的音响店让师傅帮忙调一手音效大师的分享上来, 总结来说零跑把每个喇叭的EQ,增益,延时,混响都开放权限给用户去调,去玩,绝对是大大的良心。 新增的浏览器,可以看抖音,可以看腾讯视频等等,但好像没什么意义,毕竟还是在手机上看比较方便吧,对于绝大多数不是住在车上的人来说,这种功能其实意义不大,但也算是一种更新吧,弥补了零跑os不能自己安装软件的痛点。 还有一些细节上的东西就不一一去说了。据说是优化了电耗,也有些车友说好像动能回收变低了,这些后续认真体验一下再说,就这样开了几十公里,就说他好像是变好了或者变坏了,有点不负责任。 副驾屏幕可以从APP上传壁纸了,但是主驾屏幕还是不行,可以让语音助手帮你发一张,然后用来做壁纸也可以。暂时还是换了这张,舒服安逸
按生产日期推送顺序,狂欢吧,燥起来
没家充的可以离开了。 每天回到家可以把充电器插上,比如我9点上班,8点出门就预约6点充到8点。如果你充电超过三四个小时,你整个车内都感觉是暖的 。只要我们适当的利用这个特性,这样就可以利用充电时候电池的自发热来预热电池,把debuff变成buff,就能降低早上出行的能耗,每天都充上,这样才是省钱的秘诀。 最后再说一句,24款11的ota马上要来,本周就能看到公告,但分地区推送的,有可能有的人元旦都收不到。
看看c10,再看看原始人c11……
章章超快:越跑越年轻,升级后的零跑C10太好玩了
下班刚好顺路就拉着两位领导去吃饭,一共就十分钟的路,你为什么不坚持住?刚出了单位门口,你就死机了,然后我还不会强制重启。就定格在这个画面了
首图能耗助阵,先从能耗说起吧,坐标珠三角中山市,每天开郊区路比较多,综合表显行车能耗都在12左右,零跑这个就很鸡贼显示的行车能耗,但我发现如果开一个晚上哨兵模式,第二天这个行车能耗一启动就是25度电百公里,单程下来同平时路况也是在16度这样,比平时高。 综合充满电动态显示在560左右, 跑440公里左右开始亮灯(剩余20%电),开制冷自动空调这个能耗还是挺不错的,属于比较惊喜的状态,算下来比家里23款海豚能耗是算优秀了,c11这个胎宽车重这些算下来13度电百公里我觉得是优秀了。由于长期来说我都是在公司蹭电,买的7000瓦随车充,随便找一个电柜接起来就行,所以它的能耗对我来说其实并没什么所谓,就是它多耗点电,少耗点电,对我来说并没什么影响,但确实,数据还算是好看的。 其实想在这里谈一下这个车的悬挂避震,但是边幅太长了,重新开个帖子说说吧。 c11虽说是无框车门,但实际行驶nvh还不错,可能是胎暂时比较新的原因? 隔音不好,能明显听到外面的声音,但车子比较安静,胎噪路噪也不大,跑100,105速度以内基本上不会有明显呼呼呼的风噪,只要不是有横风那种,基本上安静程度属于比较惊喜水平。 走烂路也不会整台车嗡嗡响,悬挂胎噪不大,十二三万的车来说,算表现不错。 辅助驾驶据说24款是优化过算法,正常在高速上走个中间车道,开个100到110acc+lcc基本上也能走直线不画龙,车距各方面都没问题,就是有时候旁边有车,他自己会急刹车, 从安全的角度来说,它这个设定可以,但是还有可优化的空间吧。 从这里往下基本就是不足了 第一个,点烟器在扶手箱里面,然后高度还限制,插一个vivo的80瓦车充就盖不上盖板,更不说插一个随身WIFI, 而且充电线那条线只能从扶手箱盖子里缝隙出来,这非常不人性化。希望25能把点烟器放在前面那个翻盖那里。 然后本地音乐不能用其他播放器打开,这个非常反人类,虽然有酷狗,网抑云,但只能用他自带的播放器播放本地音乐,然后就不能在线搜索歌词。QQ音乐也可以安装,自己找买车销售一般都能给你,但匹配度没那么好。听歌u盘自己做了个固态硬盘来用,另外发了帖子不至于看起来太乱,点我头像就能看到。 导航这个版本非常落后,既没有红绿灯读秒,也没有绿波路段,超速红色氛围灯也没有,更别说车道级导航(可能我不是智驾版的原因?),比亚迪这么扣的都给钱高德公司更新了导航,零跑新势力品牌这个都没做到,属实是难以理解,而且零跑这个版本的高德地图导航完,在手机端还查不到出行数据但好处是不怕老婆查记录。 再一个就是座椅通风给你了,但风量很小,坐上去基本没得风,还是吹风,对腰也不好。 然后听dj,主驾驶下面放脚的位置震动很大,那三个位置又没有,不明原因。 然后倒车雷达的显示位置不是很合理,显示的位置还可以优化,距离那个字大一点会更好,在中控屏的左边显示很容易被右手挡住了,如果能在仪表盘中间也一起有显示,会更便于观察。 然后发现在充电的时候360那四个摄像头会发热,不知道是什么原因,没有打开哨兵模式正常锁车充电的状态下摸着挺热的。 总结来说,c11,算得上是一台不错的车,在十三四万这个价位,有挺大的空间,有不错的配置,相对来说,我自己用这两个月下来,基本上也没有什么太大的bug和问题,内饰异响这个暂时也没有发现。整体还是能给个九分。
众所周知,24款的领跑c11,取消了SD卡,u盘支持usb3.0这个设定。然后就变成了听歌U盘既是听歌,又是哨兵,还是行车记录仪,我刷抖音经常看见有人说这个U盘用一段时间就不好用了,或听歌会卡顿。 这时候我们可以把家里闲置的二手的2.5寸旧固态硬盘利用起来,上拼夕夕花几块钱买个硬盘盒组装起来然后格式化一个fat32,直接给零跑c11用,无论是性能,稳定性还是寿命,都吊打所有的U盘。是吊打。即使你一个U盘都没有,自己上小黄鱼去买也是六十块钱就能搞定。我自己的是2015年笔记本电脑升级的120g三星840evo加拼夕夕的硬盘盒,反正淘汰下来也没用了,就给车用了。卖二手也是几十,减去邮费,意义不大。 实测600多首wav歌都能秒切换无延迟,不卡顿,记录仪录像也没问题,买新m点2固态硬盘也没问题,体积小一点,就是贵点,我觉得没必要,省钱才是硬道理,把闲置的利用起来
上抖音复制了两个零动空间的分享码,结果发现这车竟然没配备转向灯
各位车友最近有没刷到抖音,载重375kg这么一回事,然后我看了一下天塌了呀家里两台车都是375公斤载重,卡着合格线的偷工减料货啊,置换前的两台油车都都有420kg和460kg越来越倒退了
然后我看了一下,天塌了呀兄弟们 我老婆的海豚,我的c11,都是375,卡合格线的垃圾产品
怎么慢充到98%就自己停了,不是应该充到100%么?健康充电我也是关的
是新车原因吗?经常看到有帖子说自己跑不到400公里我充满动态550+,开了空调变成535, 回到家基本也能1比1,好像续航达成率挺高啊在公司蹭电不用钱
提车一周多,充到96%电,动态510多,日常代步轻松模式,空调自动,内外循环自动,基本都能做到动态的1比1,这几天下雨,室外温度基本24到28度这样,走快速路多,限速80,70到100的开。好像没网上说的续航达成率那么差
到车了,ev28是不是国轩高科电池
我这一生如履薄冰,能走到对岸吗? 361天,29550公里,这个终身质保不知道会不会丢。
0出险,怎么就接近第一年的报价了
今天简单目测了一下,比亚迪好像只是简单的做了一个后副车架,然后把后独立悬挂装上去,按理来说,老款应该是能改新款的独立悬挂,有没有车主陪我一起折腾,一起研究,应该预算在8000以内 应该就是买个副车架,然后把连杆,弹簧也买了,就可以换上了。避震桶芯的编码也是一样的。弹簧不确定长度k值是否一样,最好就换了
想问一下各位大佬,从哪里可以取acc,不想破点烟器的线,又不想接一条acc要从顶棚取这么麻烦
真是调一次阻尼就想骂一次,塔顶位置还不够装edfc,真是绝了。就不能学学bcbr的阻尼旋拧的,做个延长,伸个手就能调,不用这么麻烦
说我黑五菱,自己看保养手册吧 这车没做hev,ev里程,保养就只看总里程。 每五千换一次机油,每一万换一次空气滤芯,每两万换一次火花塞等等,自己看吧。 开得少的,就是每半年换一次机油 ,每一年换一次空气滤芯,每两年换一次火花塞。 如果开得少,分摊下来每公里保养费用都超过3毛钱。
今天去看星光回来,然后发现这个车保养费用真的是巨贵啊。 问了销售,销售也问了售后核实,得知: 星光这车5000公里或者6个月先到为准保养一次。无论你充电不充电,只要车轮动起来,发动机每5000公里都得保养一次。 也就是说,无论你混动模式是否用过,是否天天充电当纯电车开,5000公里都得换机油,换机油滤芯。 按一年三万公里计算,你每隔两个月都得保养一次,,每次380块钱,相当于折算下来每个月保养都得200块。 这怕是最离谱的混动车了吧,保养维护成本比燃油车都贵了。 加上空气滤芯火花塞那些乱七八糟的,保养费都超过1毛钱1公里了。 我说一年三万公里是因为一年三万公里超出电池组就不终身质保。而且一年三万公里分摊推下来保养费用最低了。 假如你一年3000公里,一年要保养两次,一次380,那就是3000公里保养费用760元,折算下来每公里单单是保养就3毛人民币。 最后吐槽一下,每两万公里换一次火花塞, 这个车的用车成本是真的高。
提问今天去看星光回来,然后发现这个车保养费用真的是巨贵啊。 问了销售,销售也问了售后核实,得知: 星光这车5000公里或者6个月先到为准保养一次。 所以,无论你充电不充电,只要车轮动起来,发动机每5000公里都得保养一次。 也就是说,无论你混动模式是否用过,是否天天充电当纯电车开,5000公里都得换机油,换机油滤芯。 按一年三万公里计算,你每隔两个月都得保养一次,,每次380块钱,相当于折算下来每个月保养都得200块。 这怕是最离谱的混动车了吧,保养维护成本比燃油车都贵了。 加上空气滤芯那些乱七八糟的,保养费都得1毛钱1公里了。 然后,假如你一年3000公里,一年要保养两次,一次380,那就是3000公里保养费用760。折算下来每公里单单是保养就两毛五人民币。 我说一年三万公里是因为一年三万公里超出电池组就不终身质保。而且一年三万公里分摊推下来保养费用最低了。 星光这车5000公里或者6个月先到为准保养一次。
提问我感觉海豚这个电耗有点问题 我是充满电归零了里程一 用了49%电跑了165公里 按道理应该14度电的电耗才对 感觉很虚啊, 就是300公里这样,就要充电了,大概280公里就15%了 都是城市郊区路,跑不快也不堵车,不知道是不是电池有问题
提问关于改装更大轮毂的一个问题,想问一下各位大佬一些关于四轮定位数据的问题,原车225-65-17,et43, 预想装235-55-19 et38, 轮毂直径会比现在大一点, 3%以内,轮子往外凸出来5mm,需不需要去调四轮定位的数据?
提问各位大佬好,小弟想问一下,奇骏改轮毂的那点事。 原车是17寸,想直接上英菲尼迪qx50的19寸,轮毂数据很合适,轮胎大了一点,打算凑合用着。现在最主要的一个问题就是qx50的19寸是防爆胎,簧下质量会重5公斤左右1只(胎铃加起来)。想问问各位大佬,主要是讨论下这5公斤会不会对驾驶有很大的影响? 防爆胎的缺点我懂。