简介:这个人很懒,什么都没写~
好室多木
学习人类驾驶员的变道逻辑就是最大的谎言,如果你一定要去给人类驾驶员的驾驶风格分类,那可能有10亿类,而且随着情绪变化,会再分出若干子类
路咖汽车:特斯拉FSD准备进入中国,华为小鹏丝毫不慌?
再简单点说吧,遇到一个施工围墙,施工单位稍微讲究一点,画了一副蓝天白云,康庄大道奔小康的画在墙上, FSD绝对直接撞上去。。
42号车库:跟阿维塔 小鹏和特斯拉车主一起聊谁是智驾之光
特斯拉就像一个赤手搏击的功夫修炼者,如果你只是为了展示人的极限能力,你可以一个人玩。但是如果大家的目的是达到攻击对手,那能够有刀枪棍棒,我肯定要用刀枪棍,,别跟我说功夫练到极限刀枪不入。。
纯视觉是什么意思?就是只用视觉。。。视觉可以占到20~80%,但是不能说纯视觉占到20%吧?纯视觉。。。品品。。我们进入一个停车场,人还什么都没看到,但是雷达已经把整个停车场的道路扫描出来了,在这种情况下,不管是驾驶还是路线规划,雷达都会远远优于纯视觉。而且纯视觉有一个巨大的弊病,就是图像精度越高,数据通道就越大,如果浪费算力去做压缩,可能又会得不偿失。。。而雷达扫描的结果,有点类似于图形的矢量的概念。数据量有限,但是有足够够用。这就为数据传输和计算提供了很好的条件。节省算力到决策本身上。
这个外形可以呀。一直纠结问界,就觉得样子确实不好看。。那这个外观基本上就解惑了。。增程系统,纯电200~300,华为智能仓加自动驾驶。。。比较好看的外观,这是我的需求,车友们可以推荐一下
壹车之讯:阿维塔科技第二款车将上市,颜值堪称国产天花板
最后还是个特吹,这么讲吧,电池充电技术也是有天花板的,现在充电功率在往上涨,就会对电网形成巨大的压力。你能想象给一台车充电的功率相当于整个小区的空调同时打开吗?最理想的状态应该是,充电功率适当,布局明显增加,续航控制在500公里左右,密度加大,电池变轻变小,续航能力提高,充电速度快充5~10分钟,慢充5~10小时。做到这些基本就没问题。