极氪007值得买吗？值得，但我不喜欢！（静态篇）

极氪智己车主报告

因为那天凯美瑞的试驾专员提到说，本田的混动在50公里/小时的时速以上，发动机会强行介入，所以我很想去印证一下。前天，我就去位于新牌坊的广汽本田本巴店，准备试一下。没想到来到店里得到了一个惊人的消息：这家店即将从本田转投捷途怀抱：  在店内，捷途山海L9已经摆好，店外也有临时展厅。销售代表说，卖完这些车，就不卖本田了。这是为什么啊？本田销量不是一直都挺好的嘛？“好是好，但是经销商买一台车就亏，老板撑不下去了。”销售人员偷偷说，前面已经有很多销售代表直接跳槽了。看来真的是三十年河东三十年河西，本田经销商也有撑不下去的时候。  闲话不多说，我们的目标是去试驾雅阁新能源。但是销售代表又说，试驾车借出去参加一个活动了，需要改天来。还努力给我推荐了一下山海L9。那就只有改天再去。  今天去，终于逮到了试驾车。但是因为以后都不再卖本田了，所以销售代表对于试驾的兴趣都不是很大。说目前因为没有现车，要等好几个月。  不过还是在我一再要求下，帮我办了试驾协议。  从外观来看，这台车和十一代雅阁燃油版没有太大区别。（本田的钥匙挺小巧的。）  只有尾标上有PHEV的标识。  充电口在左侧翼子板附近。只有慢充口，对于家里没法安装充电桩的人来说，这是一个大槽点。我在网上查了一下数据，这台车搭载的是17.7度的电池。NEDC续航106公里，WLTC续航82公里。百公里能耗16.6度。这个能耗我对比了一下自主品牌的能耗数据，是偏高的，比如深蓝S7的百公里能耗只需要14.4度。  这台车还有一个槽点，就是它的后备箱里面有很高的一个凸起，应该是电池包所在。这大大侵占了后备箱空间。要放个大的物品，会比较难。  上车，这台车的内饰跟燃油车有所区别，浅色看起来还比较高级，是麂皮的。感觉容易脏。  换挡和燃油车不一样，是按键式的，一开始我还不习惯，没找到R的按键，没想到是往后抠一下。  后面这个E，可以直接切换纯电模式，不过在运动模式下，不能强制纯电。  中控屏好像是12.3英寸，但是看起来还算比较有质感。  下面这个旋钮设置，比较有意思。可以显示时钟，也可以进行个性化设置。  在几种驾驶模式中，我选择了运动开始。  开起来的感觉，我觉得还是挺轻快的，因为起步是用电，所以感觉也比较安静，加速我感觉前段的确也挺好，后段略弱。相比蒙迪欧混动，我感觉雅阁混动的底盘还是更硬一点，特别是过减速带的时候，让后排的乘坐舒适性打了折扣。这和燃油版上的感觉是一样的。  屏幕上，也有能量柱，蓝色是电驱，绿色是回收。上图可以看到，50公里以上的车速情况下，它并没有强制发动机介入驱动。要让发动机介入，其实主要看油门开合程度，也就是驾驶员的加速意图。此外，因为车是满电，基本上要试馈电油耗是不可能的，只有放弃。  不过通过仪表数据可以看到，在几乎满电并且有4/5箱油的状态下，这台车还能续航546公里。这台车的油箱是43L，能耗的确还算比较高的。家里没有充电桩的情况下，在外充电如果按1.5元/度计算，充满（17.7度）大概26.55元，油费按照34.4L算（每升7.61元）大概261.784元。计算下来，每公里大约0.528元。这和蒙迪欧混动WLTC综合油耗4.86L/百公里（每公里0.37元）相比，使用成本还要高一些。更不用说如果在外充电，还有时间成本。  最后聊聊这台车的价格，它的低配车型也要22.58万元，顶配25.88万元。询问了一下销售代表，说目前优惠大约3万元的样子。这个优惠力度也算是比较大了。但是最重要的是，这个车要根据订单生产，所以等待会很长。“其实整体新能源车型都没什么销量。”可能因为后面都不再卖这个车了，销售代表说话也很直接。   刚试完没一会，蒙迪欧那边销售代表给我打电话来了，说目前我如果要混动stline白色有现车，而且优惠能满足我之前提的一个要求。我在想，我是不是应该下单了。也许能在新年就开上新车。我是疯狂小蓟，写稿不易，大家帮我点个赞再走啊。

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极氪007值得买吗？值得，但我不喜欢！（静态篇）

试到雅阁混动，纯电续航106公里只有慢充