![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#你最近在关注什么车最新消息： 1，阿维塔12 最多3-4月份要降价 2，华为车BU独立出来成立新公司叫引望，多股东模式，兵器装备集团35%长安5%股份，奇瑞5%，还有其他国企都是5%左右，这是国家推动的战略！ 3，长安朱总炮轰华为余总亦是内部派系斗争，且符合华为任总做供应商为国产汽车赋能的战略，长远来看与其在新能源卷死同行不如开放平台引领国内各大车企。 4，华为目前智选车模式以后与新公司华为引望非竞争关系，目前国产老牌车企的痛点过于傲慢，办事效率低，流量落后。引用华为余总在12月份汽车峰会上的发言可以得出，华为做智选车是无奈之举，之前的HI模式的利润换算成津巴布韦币都发不出来车BU的员工工资。启用智选车四界车系一是给各大车企一个鲶鱼效应。二是能够给车BU回一波血，假设华为智选车四大界一年销量80万辆，平均30万一辆，产值2400亿，按华为的毛利润20%计算就是480亿足矣支持车BU的良好发展。 5，2024年作为GDP的老大哥房地产已经在走下坡了，这时候就需要二哥（汽车）来撑起这个家，华为自然明白这个战略意图，更加不会亲自下场造成，也不要被各个营销号水军洗脑。长安朱总1.16号看似炮轰智选车模式，其实在喷营销号媒体水军等，他们掌握了流量带动一帮不会思考的人真的很无语。 6，再说下我的预测吧，华为成立新公司引望还是想带动车企一起在新能源领域下深耕下去，如果各大车企都要自研车机，智驾那么受益的就是美国，大量购买芯片等业务会造成国内半导体发展缓慢，资金外流。在如最近的各大车企宣称要自研电池，比亚迪，宁德时代赶紧降价促销，强如吉利汽车也就是自研了个尚未被市场检测的金砖电池。目前电池就是比亚迪的磷酸铁锂电池跟宁德时代的三元锂电池最强。以后的各大车企可能考虑的都是底盘的整合，电器的集成度，车身一体化技术，多元化的外观与内饰，用户的体验与售后等方面。 7，有喜欢交流及兴趣的朋友欢迎留言评论。拒绝华为水军发表言论！！！ 📒 等车日记
#阿维塔12试驾体验周六天气大好，小哥通知试驾，心情也是大好。因为只有一台试驾车，有排队，但人不多，紫外紫内顶配版，真车紫色不明显，与灰色接近。小哥是老熟人，再加上我是12真爱粉，数据比他都熟悉，直接上手出发，各种路段半小时，先说结论，真的好，但是不香，原因往后。 第一，整体无槽点，双电机动力无虞，但会延迟零点几秒，动能回收很弱，故意走了坑洼路，底盘硬中带软，质感比我的001还要好，结合来看，完全证明12是偏重舒适性。 第二，我一向认为，没有兜底的智驾都是耍流氓，所以对于“遥遥领先”根本就不在意，也不试，看中这些的兄弟不好意思了。 第三，硬在鸡蛋里挑点骨头，但凡时下好看点的车型因为曲线和风阻的原因，A柱都比较倾斜和粗大，视线遮挡严重，12更是如此，但是有些友商通过把A柱旁边的小三角玻璃化使之透明，减少盲区，很遗憾12没做，还有偏矩形方向盘既不好看更不好用。 回到标题，既然这么好，那不香的原因只有一个就是价格，大家都在吐槽12三电落后，无所谓啊，ip15发布，ip14就落后了，但ip12也有人买啊，所以落后是相对的，价格是绝对的，同价比质》同质比价，当然这是屌丝一家之言，土豪无视，最后附上我心仪的中配清单和隔壁ls6的顶配清单，大家自行对比。 结尾点题，12真好，但是价格不香。客观数据白纸黑字，无须讨论；主观感受见仁见智，不参与讨论，谢谢大家。
