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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计

    1塑件结构分析图1所示为汽车仪表板内的一个塑料螺钉，属于轴类塑件。螺钉材料为ABSPA-757，收缩率0.5%。塑件外圆周面结构较复杂，主要由2段组成，大端是1个回转体，中间有1圈凹槽。小端是梯形螺纹，螺纹尺寸精度高，表面不允许有分型线，螺...查看全文

    汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图1汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图1
    汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图2汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图2
    汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图3汽车仪表板外螺纹自动脱模机构设计图3
    3小时前
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    操控手柄注射成型排气不畅问题研究

    1　塑件结构和模具设计操控手柄结构如图1所示，材料为PA66，属于典型的带有突变结构的厚壁件，最厚壁厚达8mm，手柄右侧宽20mm处的操纵位置有呈亚光效果的微细麻纹面，以保证接触手感，同时该部分也属于外观面，不能有发白、烧伤、阴阳纹等缺陷，...查看全文

    操控手柄注射成型排气不畅问题研究图1操控手柄注射成型排气不畅问题研究图1
    操控手柄注射成型排气不畅问题研究图2操控手柄注射成型排气不畅问题研究图2
    操控手柄注射成型排气不畅问题研究图3操控手柄注射成型排气不畅问题研究图3
    4天前
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    铝合金控制臂研究及模具设计

    1　铝合金在汽车中的应用轻量化技术目前广泛应用于汽车车身、底盘、动力系统、内饰等零部件，其中常见的轻量化材料包括铝合金、镁合金、碳纤维复合材料等。通过采用轻量化材料、优化零件结构和制造工艺等方法，可以实现汽车质量的减轻，以提高汽车的性能和经...查看全文

    铝合金控制臂研究及模具设计图1铝合金控制臂研究及模具设计图1
    铝合金控制臂研究及模具设计图2铝合金控制臂研究及模具设计图2
    铝合金控制臂研究及模具设计图3铝合金控制臂研究及模具设计图3
    6天前
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    比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析

    1　零件结构及工序方案1.1　零件结构翼子板作为重要的车身外覆盖零件，其表面质量和尺寸精度要求都较高，且还要保证成形充分性及刚性要求。...查看全文

    比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图1比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图1
    比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图2比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图2
    比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图3比亚迪汽车:基于翼子板特殊造型的冲压分析图3
    9天前
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    一汽-大众：汽车铝制件成形过程开裂问题优化

    1　铝制件开裂1.1　浅拉深胀形开裂铝制件成形过程中的开裂会导致材料流入失控，过多的材料流入会导致汽车发动机罩外板等胀形类制件出现凹坑、强度不足等缺陷。当材料性能波动过大，会造成制件拉深工艺补充部分间断性开裂，制件表面的凹坑也会间断出现，难...查看全文

    一汽-大众：汽车铝制件成形过程开裂问题优化图1一汽-大众：汽车铝制件成形过程开裂问题优化图1
    03-15
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    一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析

    1　零件特点及冲压工艺方案优化汽车前地板是地板总成的重要组成部分，其承载了前围、后围、侧围等其他关键部件，由于地板较平整，拉深深度较浅，重力对零件的回弹影响较大，如图1所示，以某车型地板为例，零件中间没有定位参考系统（referencepo...查看全文

    一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图1一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图1
    一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图2一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图2
    一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图3一汽：基于AutoForm的汽车前地板回弹补偿分析图3
    03-14
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    长城汽车:非天窗顶盖A面塌陷变形控制方法研究

    1　顶盖塌陷变形分类针对以往多个车型发生的顶盖品质问题，可以将顶盖A面塌陷变形总结为图1、图2所示2种情况。...查看全文

    长城汽车:非天窗顶盖A面塌陷变形控制方法研究图1长城汽车:非天窗顶盖A面塌陷变形控制方法研究图1
    03-13
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    车载音响AOS显示器顶盖注射模设计

    1塑件工艺分析某电动汽车车载音响AOS显示器顶盖结构如图1所示，由外壳和连接体两部分组成，材质均为聚碳酸酯（PC），其中，连接体部分为黑色PC，外壳部分为半透明PC。塑件整体尺寸为66 mm×21 mm×14.5 mm，平均壁厚为0.8 m...查看全文

    车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图1车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图1
    车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图2车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图2
    车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图3车载音响AOS显示器顶盖注射模设计图3
    03-01
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    比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计

    感载比例阀的作用是为获得理想的前后制动力分配比，保证汽车在行驶过程中前后轮负荷的合适比例，并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。感载比例阀利用车身与车桥之间的距离变化来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，对弹簧进行相应地调整，使在任何载荷条件...查看全文

    比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图1比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图1
    比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图2比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图2
    比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图3比亚迪汽车：感载比例阀支架冲压工艺及模具设计图3
    02-25
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    汽车前灯灯壳注射模设计

    1塑件工艺分析汽车前灯灯壳如图1所示，其结构复杂，高度落差大，分型面不规则。...查看全文

    汽车前灯灯壳注射模设计图1汽车前灯灯壳注射模设计图1
    汽车前灯灯壳注射模设计图2汽车前灯灯壳注射模设计图2
    汽车前灯灯壳注射模设计图3汽车前灯灯壳注射模设计图3
    02-23
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    长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计

    1汽车风口叶片饰条结构分析风口叶片饰条如图1所示，整体为截面近似U形的长条状结构，材料选用电镀级PC+ABS，模具设计收缩率为1.005。每辆车有4根风口叶片饰条，左、右风口叶片饰条外形尺寸都为150 mm ×5 mm × 4....查看全文

    长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图1长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图1
    长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图2长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图2
    长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图3长安汽车：变壁厚汽车风口叶片饰条模具设计图3
    02-21
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    铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证

    1零件工艺分析1.1 零件特征图1所示为某车型后车门窗框，外形近似长 方形，中间镂空。零件分为左、右件，结构对称，在车身坐标下零件尺寸为1 292.79 mm×673.21 mm×240.42 mm。图1 某车型车门窗框车门窗框各边宽度不同...查看全文

    铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图1铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图1
    铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图2铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图2
    铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图3铝合金车门窗框成形工艺及回弹补偿验证图3
    02-15
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    780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究

    1前纵梁零件及材料力学性能前纵梁是车身重要的结构件，需要具备良好的刚度和强度，通常采用高强钢板冲压成形。前纵梁结构复杂、材料较厚，零件不同横截面高度不一致，且与前地板、前轮罩等多个零件有较高的装配精度要求，因此前纵梁成形质量要求高、工艺难度...查看全文

    780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图1780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图1
    780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图2780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图2
    780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图3780DP-420LA激光拼焊高强钢汽车前纵梁冲压回弹控制研究图3
    02-14
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    一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案

    1零件特点及冲压工艺方案以某车型发动机盖外板为例，其在车身方向视图如图1所示，零件外形尺寸为1 652 mm×1 153 mm×117 mm。由图1可知，零件造型除2个棱线外，其余全为光顺的A面区域。...查看全文

    一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图1一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图1
    一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图2一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图2
    一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图3一汽：发动机盖外板非典型回弹补偿方案图3
    02-13
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    汽车玻璃窗装饰板模具设计

    1　塑件结构汽车玻璃窗装饰板的内表面有4个扣位，其开口方向如图1所示的箭头，塑件的结构如图2所示，外形尺寸为411mm×203mm×37mm，壁厚为4mm，外表面略呈拱形。...查看全文

    汽车玻璃窗装饰板模具设计图1汽车玻璃窗装饰板模具设计图1
    汽车玻璃窗装饰板模具设计图2汽车玻璃窗装饰板模具设计图2
    汽车玻璃窗装饰板模具设计图3汽车玻璃窗装饰板模具设计图3
    01-22
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    汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进

    1　原有铆接工艺分析在该铆接工艺中，用于铆接的铆钉和其他常见的铆钉结构和功能有所不同，普通常用的铆钉如图1所示，用于铆接2个不同的零件，这2个零件在铆接后不能轻易更换，若连接的2个零件其中1个损坏，需将二者一起更换，这是因为强行将铆钉破坏势...查看全文

    汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图1汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图1
    汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图2汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图2
    汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图3汽车用加强板铆接工艺问题分析及改进图3
    01-11
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    制动底板翻边整形工艺及模具设计

    1　工艺分析制动底板的结构及主要尺寸如图1所示，零件关于垂直中心线对称，外圈需整体翻边，局部有成形凸台便于冲孔的同时起到增加零件强度作用，零件对底平面及分泵安装面的平面度以及制动蹄总成安装面的平面度和平行度有一定要求。...查看全文

    制动底板翻边整形工艺及模具设计图1制动底板翻边整形工艺及模具设计图1
    01-08
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    汽车铝合金中空副车架低压铸造模设计

    1 铸件工艺分析中空副车架的外形尺寸为1161mm×877mm×310mm，基本壁厚为4mm，重约19kg，材质为AL⁃Si7Mg-T6。相对重力铸造，低压铸造在压力下凝固结晶，更能获得组织致密、力学性能较好的铸件，适合生产此类大型薄壁零件...查看全文

    汽车铝合金中空副车架低压铸造模设计图1汽车铝合金中空副车架低压铸造模设计图1
    01-04
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    提升翼子板材料利用率的技术研究

    1传统工艺分析传统工艺为了使板料拉深充分，会把工艺补充面做高，板料流入量较大。为便于控制板料流入，通常采用2根拉深筋来调节，这导致需要更大尺寸的板料，同时产生的废料也更多。...查看全文

    提升翼子板材料利用率的技术研究图1提升翼子板材料利用率的技术研究图1
    提升翼子板材料利用率的技术研究图2提升翼子板材料利用率的技术研究图2
    提升翼子板材料利用率的技术研究图3提升翼子板材料利用率的技术研究图3
    2024-12-30
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    上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用

    1模具零件间隙与研合状态1.1 间隙状态一般情况下，模具上、下模的间隙为板料厚度t。为了减少模具零件研合工作量，同时保证零件成形质量，会对冲模不同区域实施相应的间隙处理，使上、下模不同区域实现不等间隙。...查看全文

    上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图1上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图1
    上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图2上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图2
    上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图3上汽通用五菱:汽车覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图3
    2024-12-16
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    江铃汽车：后轴封盖复合模设计

    后轴封盖是汽车后轴总成的配件之一，安装于后轴两端，其影响后轴防沙、防尘等效果。某车型后轴封盖采用厚度为0.8 mm的冷轧钢板冲压成形，再通过过盈配合安装在后轴两端，与其他零件组成后轴总成。...查看全文

    江铃汽车：后轴封盖复合模设计图1江铃汽车：后轴封盖复合模设计图1
    江铃汽车：后轴封盖复合模设计图2江铃汽车：后轴封盖复合模设计图2
    江铃汽车：后轴封盖复合模设计图3江铃汽车：后轴封盖复合模设计图3
    2024-12-14
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    汽车薄壁内轮罩注射模研究

    1塑件工艺分析1.1 薄壁内轮罩成型工艺大型薄壁内轮罩外形尺寸为1 407 mm×390 mm×656 mm，壁厚为1.3 mm，是典型的大尺寸薄壁汽车配件，要求质量降低25%以上，符合目前汽车轻量化趋势。...查看全文

    汽车薄壁内轮罩注射模研究图1汽车薄壁内轮罩注射模研究图1
    汽车薄壁内轮罩注射模研究图2汽车薄壁内轮罩注射模研究图2
    汽车薄壁内轮罩注射模研究图3汽车薄壁内轮罩注射模研究图3
    2024-11-09
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    汽车铁芯冲裁粘压一体化成形研究

    1电机铁芯的成形工艺电机铁芯的冲片材料为硅钢片，一般冲裁片的厚度薄。对于冲片的技术要求如下：孔和槽的冲压毛刺方向向下，毛刺的大小需要在合理的范围内，冲片的平面度需满足铁芯安装与使用要求。冲片的结构特点对设计的冲模提出了更高的要求。...查看全文

    汽车铁芯冲裁粘压一体化成形研究图1汽车铁芯冲裁粘压一体化成形研究图1
    2024-11-02
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    上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用

    1顶盖工艺排布1.1 传统工艺设计某车型3种顶盖如图1所示，包含非天窗顶盖、小天窗顶盖和全景天窗顶盖。图1 不同配置的顶盖传统的模具成形工艺布置如图2所示。...查看全文

    上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图1上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图1
    上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图2上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图2
    上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图3上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图3
    2024-10-31
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    优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本

    1车门内板特点与常规冲压工艺设计车门内板形状较复杂，拉深深度较深，约150~180 mm，且上下部位的落差较大，钢制车门的板料一般使用BUSD、DC54D、DC06等冷轧钢板，板料厚度一般为0.65~0.7 mm，在冲压成形过程中，具有开裂...查看全文

    优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图1优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图1
    优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图2优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图2
    优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图3优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图3
    2024-10-30
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    长城汽车：后背门内板起皱及开裂问题研究

    随着人们生活水平的不断提高，汽车已经是必不可少的消费品，同时消费者对汽车外观要求也越来越高，车身外观已经成为汽车的一大卖点，尤其是SUV车型的溜背式后背门造型，已成为造型设计的主流。...查看全文

    长城汽车：后背门内板起皱及开裂问题研究图1长城汽车：后背门内板起皱及开裂问题研究图1
    2024-09-10
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    广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用

    1常用面畸变评价方法分析如上所述，对汽车覆盖件面畸变的评价方法主要有油石法和光学（目视）法2种，油石法是利用油石与板料间的间隙来检测面畸变，光学法则是通过车身表面的反射光线判断面畸变的位置和程度。...查看全文

    广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图1广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图1
    广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图2广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图2
    广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图3广汽：覆盖件面畸变量化评价方法及应用图3
    2024-08-23
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    东风本田：后地板双拼工艺研究

    1后地板结构分析后地板一般分为带备胎仓和不带备胎仓两类，带备胎仓后地板均采用开口拉深工艺，不带备胎仓后地板采用封闭拉深工艺。常规采用开口拉深工艺的后地板材料利用率一般在74%以上，封闭拉深后地板材料利用率一般在68%~70%。...查看全文

    东风本田：后地板双拼工艺研究图1东风本田：后地板双拼工艺研究图1
    东风本田：后地板双拼工艺研究图2东风本田：后地板双拼工艺研究图2
    东风本田：后地板双拼工艺研究图3东风本田：后地板双拼工艺研究图3
    2024-08-17
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    一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计

    1通用拉深模结构设计原理模具结构设计是指以冲压工艺为输入前提，考虑机床适配性，实现合格零件以既定生产节拍生产的设计工作。拉深是汽车外覆盖件的首道成形工序，拉深模主要由上模座、下模座、压边圈和凸、凹模等关键部件及安装在相应部件上的标准件组成，...查看全文

    一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图1一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图1
    一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图2一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图2
    一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图3一汽大众：基于CATIA的通用拉深模参数化设计图3
    2024-08-13
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    侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究

    1侧围外板D柱侧整形起皱某车型侧围外板D柱结构如图1所示，材质为BUFD，料厚为0.65 mm。为了满足焊接、涂装、内部零件重叠量等要求，将D柱的负翻边面长度设计为32....查看全文

    侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图1侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图1
    侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图2侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图2
    侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图3侧围外板D柱饰板过渡区起皱缺陷工艺优化研究图3
    2024-08-12
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    汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法

    1侧围外板尾灯处成形问题1.1 零件造型侧围外板尾灯处的造型根据车型外观需求各不相同，某车型侧围外板尾灯处造型如图1所示，从A-A截面可以看出，在冲压方向下尾灯处的A面（外观面）坡度陡，棱线位于型面的高点，且棱线处下模R角仅为R1.3 mm...查看全文

    汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图1汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图1
    汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图2汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图2
    汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图3汽车侧围外板尾灯处成形问题解决方法图3
    2024-08-08
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    上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计

    1塑件分型线分析图1所示为某车型前保险杠，材料为PP-T20，表面要求为车身色喷漆。根据该车型的造型特点，前保险杠有前格栅，直接与前引擎盖搭接匹配。在前保险杠模具设计时，引擎盖区域的分型线将位于塑件翻边最大外轮廓的R角上，造成分型线外漏。...查看全文

    上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图1上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图1
    上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图2上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图2
    上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图3上汽通用五菱：汽车前保险杠引擎盖翻边区域内分型机构设计图3
    2024-08-03
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    汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔

    1旋转斜楔工作原理旋转斜楔如图1所示，旋转凸模9同时起到旋转轴和活动凸模作用，旋转凸模9的外周为圆柱面，与安装座10的内侧圆柱面滑动配合，旋转凸模9的左右侧面安装固定侧导板，起轴向限位与导向作用，旋转凸模9在回程元件（气缸、氮气弹簧或普通矩...查看全文

    汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图1汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图1
    汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图2汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图2
    汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图3汽车覆盖件模具中常见的旋转斜楔及摆动斜楔图3
    2024-06-27
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    汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善

    现借助有限元分析软件AutoForm模拟分析，对汽车用EGR（尾气再循环）壳体2种不同的内高压成形模开模方式进行分析，并采用模拟结果较好的开模方式开发了模具。...查看全文

    汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图1汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图1
    汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图2汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图2
    汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图3汽车EGR壳体内高压成形模开发与改善图3
    2024-06-26
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    汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔

    汽车隔热铝件是指安装在发动机周围和底盘排气系统上方的零件，其能够有效隔绝热量传递，降低发动机、底盘周围及驾驶室内的温度，具有保护发动机及底盘附近电子元件正常工作、提升驾乘舒适度的作用。...查看全文

    汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图1汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图1
    汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图2汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图2
    汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图3汽车隔热铝件如何实现无废料冲孔图3
    2024-06-22
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    汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究

    现研究的汽车背门外板下段及顶盖后段具有成形难度大、回[弹影响因素复杂、表面质量要求高等特点。...查看全文

    汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图1汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图1
    汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图2汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图2
    汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图3汽车背门外板下段及顶盖后段冲压工艺研究图3
    2024-06-20
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    上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计

    随着汽车工业的发展，消费者对汽车外观质量的要求越来越高，汽车塑件的重要功能之一是起表面装饰作用，因此对汽车塑件的表面质量要求也更严格，收缩痕是在塑件表面形成的局部凹陷，是影响塑件表面质量的主要外观缺陷之一。...查看全文

    上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图1上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图1
    上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图2上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图2
    上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图3上汽通用：汽车保险杠注射模防收缩痕机构设计图3
    2024-06-15
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    比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱

    汽车行李箱外板上段的下部与贯穿灯搭接处，侧翻边或侧整形时容易起皱，传统的冲压工艺为5道工序成形：拉深→粗修边→侧整形→精修边→侧翻边，工序多，模具制造成本高，但能保证制件成形质量；也有采用4道工序成形：拉深→2道工序分段精修边→夹料侧翻边、...查看全文

    比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图1比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图1
    比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图2比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图2
    比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图3比亚迪汽车：如何解决行李箱外板上段的侧整形起皱图3
    2024-06-12
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    上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用

    在覆盖件生产中，拉深成形是一道关键的工序，拉深模决定拉深成败和工件的成形质量。凸模3和凸模座5安装在机床工作台6上，凹模2安装在压力机滑块1上，压边圈4通过机床工作台上的气垫顶杆7顶到指定位置。...查看全文

    上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图1上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图1
    上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图2上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图2
    上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图3上汽通用：回收式汽车覆盖件拉深模标准模座的设计与应用图3
    2024-05-31
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    东风本田：汽车侧围外板材料利用率提升方法研究

    1影响侧围外板材料利用率的因素分析材料利用率影响因素为零件质量及使用材料质量，零件质量越大，使用材料质量越少，材料利用率就越高，反之则越低。零件的质量主要受其结构 影响，材料质量主要受其尺寸影响，因此分析材料 利用率主要从优化零件结构及材料...查看全文

    东风本田：汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图1东风本田：汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图1
    东风本田：汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图2东风本田：汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图2
    东风本田：汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图3东风本田：汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图3
    2024-05-21
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    侧围外板后保险杠处成形缺陷问题解决方案

    1　零件成形问题1.1　零件造型侧围外板后保险杠处的结构根据车型略有不同，某车型侧围外板后保险杠处造型如图1所示，由于棱线R值较小，内表面数模仅为R1.3mm，拉深工序如果采用零件数模直接成形会开裂，需采用过拉深工艺，后工序进行整形。...查看全文

    侧围外板后保险杠处成形缺陷问题解决方案图1侧围外板后保险杠处成形缺陷问题解决方案图1
    侧围外板后保险杠处成形缺陷问题解决方案图2侧围外板后保险杠处成形缺陷问题解决方案图2
    侧围外板后保险杠处成形缺陷问题解决方案图3侧围外板后保险杠处成形缺陷问题解决方案图3
    2024-05-14
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    东风本田:汽车侧围外板材料利用率提升方法研究

    1影响侧围外板材料利用率的因素分析材料利用率影响因素为零件质量及使用材料质量，零件质量越大，使用材料质量越少，材料利用率就越高，反之则越低。零件的质量主要受其结构 影响，材料质量主要受其尺寸影响，因此分析材料 利用率主要从优化零件结构及材料...查看全文

    东风本田:汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图1东风本田:汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图1
    东风本田:汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图2东风本田:汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图2
    东风本田:汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图3东风本田:汽车侧围外板材料利用率提升方法研究图3
    2024-05-08
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    基于Moldflow分析的汽车左/右支撑托架注射模设计

    1汽车左/右支撑托架结构分析汽车塑件一般结构较为复杂且表面粗糙度、尺寸精度等均要求较高，某汽车左/右支撑托架如图1所示，经UG软件查询可知，支撑托架的外形尺寸为171.93 mm×117.34 mm×127.79 mm，整体壁厚为3....查看全文

    基于Moldflow分析的汽车左/右支撑托架注射模设计图1基于Moldflow分析的汽车左/右支撑托架注射模设计图1
    基于Moldflow分析的汽车左/右支撑托架注射模设计图2基于Moldflow分析的汽车左/右支撑托架注射模设计图2
    基于Moldflow分析的汽车左/右支撑托架注射模设计图3基于Moldflow分析的汽车左/右支撑托架注射模设计图3
    2024-04-29
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    上汽：汽车覆盖件冲模平台柔性化开发与实践

    1落料模柔性化开发1.1 传统落料模特点为了提高材料利用率，同时满足零件成形需求，车门中尾门内板、有/无窗框后侧门内板这3类零件通常都需要开发开卷落料模。...查看全文

    上汽：汽车覆盖件冲模平台柔性化开发与实践图1上汽：汽车覆盖件冲模平台柔性化开发与实践图1
    上汽：汽车覆盖件冲模平台柔性化开发与实践图2上汽：汽车覆盖件冲模平台柔性化开发与实践图2
    上汽：汽车覆盖件冲模平台柔性化开发与实践图3上汽：汽车覆盖件冲模平台柔性化开发与实践图3
    2024-04-24
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    Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用

    该塑件生产过程中，嵌件对应区域的位置时常产生鼓包，如图2所示，局部位置因未充分冷却而较软，在物理发泡的作用下撑起而形成鼓包。为了验证上述观点，工艺方面延长了冷却时间，由30 s延长至52 s，对应区域不再出现鼓包。...查看全文

    Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图1Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图1
    Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图2Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图2
    Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图3Autodesk Moldflow 在改善塑件成型周期中的应用图3
    2024-04-20
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    小米汽车：外覆盖件冲压过程中空腔气压对零件成形质量的影响

    1常见空腔憋气的典型案例1.1 型面变形当A面（外观面）存在封闭凸台造型时，在冲压成形过程中凸台内部形成封闭空腔，如图1所示。在排气不畅的情况下，空腔气体会在成形到底时向凸台造型周圈溢出，形成环状面品缺陷，如图2所示。图1 封闭空腔图2 排...查看全文

    小米汽车：外覆盖件冲压过程中空腔气压对零件成形质量的影响图1小米汽车：外覆盖件冲压过程中空腔气压对零件成形质量的影响图1
    小米汽车：外覆盖件冲压过程中空腔气压对零件成形质量的影响图2小米汽车：外覆盖件冲压过程中空腔气压对零件成形质量的影响图2
    小米汽车：外覆盖件冲压过程中空腔气压对零件成形质量的影响图3小米汽车：外覆盖件冲压过程中空腔气压对零件成形质量的影响图3
    2024-04-08
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    基于薄板成形精度的白车身总成定位及接头设计研究

    白车身是已完成空间框架结构的焊接、铆接等装配联接但尚未涂装的整车金属骨架，包括引擎盖（电动车称为前盖）、左右侧门、尾门等部件。...查看全文

    基于薄板成形精度的白车身总成定位及接头设计研究图1基于薄板成形精度的白车身总成定位及接头设计研究图1
    基于薄板成形精度的白车身总成定位及接头设计研究图2基于薄板成形精度的白车身总成定位及接头设计研究图2
    基于薄板成形精度的白车身总成定位及接头设计研究图3基于薄板成形精度的白车身总成定位及接头设计研究图3
    2024-04-04
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    广汽：汽车外覆盖件转角翻边研究

    压缩类翻边结构成形过程中易产生材料堆叠起皱现象，受装配件搭接约束，翻边型面平面度要求较高，因此给工艺设计带来较大难度。...查看全文

    广汽：汽车外覆盖件转角翻边研究图1广汽：汽车外覆盖件转角翻边研究图1
    2024-04-03
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    上汽通用:侧围外板A柱起皱缺陷控制方法

    某侧围外板仿真模拟阶段发现:A柱过渡区域前挡风玻璃涂胶面叠料、侧壁起皱，此缺陷无法接受。内板区域起皱是否能接受主要取决于翻边过程中模具闭合到底前5 mm是否存在可见的、不可消除的叠料以及最终板料厚度增加率是否超过5%。...查看全文

    上汽通用:侧围外板A柱起皱缺陷控制方法图1上汽通用:侧围外板A柱起皱缺陷控制方法图1
    2024-03-25
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    轿车后备箱支撑气动冲孔夹具设计

    0 引言轿车后备箱盖是以2件支撑组件作为骨架，后备箱开启与关闭都依靠支撑组件的刚性和尺寸精度，避免后备箱盖产生扭转和歪曲变形。1 支撑组件冲孔加工工艺分析后备箱支撑组件如图1所示，由后备箱支撑1、水平支撑2和锥体铆钉3组成，需要加工的是后备...查看全文

    轿车后备箱支撑气动冲孔夹具设计图1轿车后备箱支撑气动冲孔夹具设计图1
    轿车后备箱支撑气动冲孔夹具设计图2轿车后备箱支撑气动冲孔夹具设计图2
    轿车后备箱支撑气动冲孔夹具设计图3轿车后备箱支撑气动冲孔夹具设计图3
    2024-03-18
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    翼子板A柱型面回弹调试整改方法

    0　引言汽车翼子板尺寸精度成形时受板料材质、冲压方向、制件补充面设计、成形力、调试研配等因素影响，在各个成形工序阶段都会出现回弹变形，在模具调试阶段这类问题尤为突出。客户要求制件尺寸公差从±0.5mm提升到±0.3mm，且平行差在0.3mm...查看全文

    翼子板A柱型面回弹调试整改方法图1翼子板A柱型面回弹调试整改方法图1
    翼子板A柱型面回弹调试整改方法图2翼子板A柱型面回弹调试整改方法图2
    翼子板A柱型面回弹调试整改方法图3翼子板A柱型面回弹调试整改方法图3
    2024-03-08
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    发动机连接器接触片级进模设计

    0　引言图1所示为某发动机连接器接触片零件，其在发动机中起连接及信号传输作用。零件材料为磷青铜带C5210，材料厚度为0.30mm，硬度较高，抗疲劳性、抗腐蚀性好，具有良好的弹性。零件弯曲重点控制尺寸公差为±0....查看全文

    发动机连接器接触片级进模设计图1发动机连接器接触片级进模设计图1
    发动机连接器接触片级进模设计图2发动机连接器接触片级进模设计图2
    发动机连接器接触片级进模设计图3发动机连接器接触片级进模设计图3
    2024-03-05
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    大众汽车座椅一体式前靠背泡沫撕裂问题分析与优化

    1产品结构及撕裂问题以某车型一体式前靠背泡沫为研究对象，结构如图1所示，外形尺寸为899.6 mm×522.2 mm×271.0 mm，材质为聚氨酯高回弹软泡，采用36个工位4组分发泡生产线实现冷模高压浇注，泡沫为全MDI体系（二苯基甲烷二...查看全文

    大众汽车座椅一体式前靠背泡沫撕裂问题分析与优化图1大众汽车座椅一体式前靠背泡沫撕裂问题分析与优化图1
    大众汽车座椅一体式前靠背泡沫撕裂问题分析与优化图2大众汽车座椅一体式前靠背泡沫撕裂问题分析与优化图2
    大众汽车座椅一体式前靠背泡沫撕裂问题分析与优化图3大众汽车座椅一体式前靠背泡沫撕裂问题分析与优化图3
    2024-02-29
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    上汽通用五菱：车灯厚壁光导模具优化设计

    1 厚壁光导成型分析1.1 厚壁光导结构特征厚壁光导如图1所示，最大轮廓尺寸为272 mm×211 mm×163 mm，平均壁厚为12 mm，壁厚最厚处为29 mm，单件质量为380 g，收缩率为0.6%，由光学级PC（聚碳酸酯）材料注射成...查看全文

    上汽通用五菱：车灯厚壁光导模具优化设计图1上汽通用五菱：车灯厚壁光导模具优化设计图1
    上汽通用五菱：车灯厚壁光导模具优化设计图2上汽通用五菱：车灯厚壁光导模具优化设计图2
    上汽通用五菱：车灯厚壁光导模具优化设计图3上汽通用五菱：车灯厚壁光导模具优化设计图3
    2024-02-28
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    一汽模具：消除汽车门板总成胶棱缺陷的工艺方法

    汽车门板总成由外板、内板、加强梁及内饰件等组成，其中门内板和门外板冲压成形，并采用涂密封胶后压合在一起。现场生产中内外板压合区域多余的密封胶无法顺畅排出，在外板表面形成气泡状或条状凸起，出现不平整现象，即胶棱缺陷，如图1所示。...查看全文

    一汽模具：消除汽车门板总成胶棱缺陷的工艺方法图1一汽模具：消除汽车门板总成胶棱缺陷的工艺方法图1
    2023-12-29
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    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计

    1变厚板简介不等厚轧制板（tailo redrolled blanks,TRB）在国内常被称为变厚板（variable-thickness rolled blanks,VRB）。...查看全文

    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图1变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图1
    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图2变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图2
    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图3变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图3
    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图4变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图4
    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图5变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图5
    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图6变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图6
    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图7变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图7
    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图8变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图8
    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图9变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图9
    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图10变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图10
    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图11变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图11
    变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图12变厚板汽车顶盖横梁成形工艺研究及模具设计图12
    2023-12-26
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    江铃底盘：导向杆座冲孔工艺及模具设计

    1零件冲压工艺分析导向杆座是汽车驱动后桥总成中基础零件之一，某车型后桥导向杆座是采用3.0 mm厚的SAPH440酸洗板经冲压加工制成，其结构及主要尺寸如图1所示。...查看全文

    江铃底盘：导向杆座冲孔工艺及模具设计图1江铃底盘：导向杆座冲孔工艺及模具设计图1
    2023-12-20
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    新能源汽车铝合金电机壳压铸模设计

    1铸件分析某铝合金电机壳如图1所示，材料为AlSi12(Fe)，收缩率为0.55%，铸件外形尺寸为167 mm×161 mm×102 mm，体积为277 cm3，质量为748 g，在（246±16） ℃下热处理2.0~2....查看全文

    新能源汽车铝合金电机壳压铸模设计图1新能源汽车铝合金电机壳压铸模设计图1
    2023-12-18
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    长安汽车：发动机舱盖板扣合模具设计

    汽车发动机舱盖板是车身制造中的关键外观部件[1]，其造型风格及制造品质影响客户的购买意愿。...查看全文

    长安汽车：发动机舱盖板扣合模具设计图1长安汽车：发动机舱盖板扣合模具设计图1
    长安汽车：发动机舱盖板扣合模具设计图2长安汽车：发动机舱盖板扣合模具设计图2
    长安汽车：发动机舱盖板扣合模具设计图3长安汽车：发动机舱盖板扣合模具设计图3
    2023-12-13
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    长安汽车：内饰塑件外观色差问题解决方案研究

    1组合仪表罩结构及色差问题图1所示为组合仪表罩结构，整体为椭圆筒状，外侧有不均匀的翻边，外形尺寸为370 mm × 170 mm × 130 mm，基本壁厚为2.5 mm，表面处理为细皮纹。塑件内侧为高可视区域，背面有卡扣、加强筋等特征，材...查看全文

    长安汽车：内饰塑件外观色差问题解决方案研究图1长安汽车：内饰塑件外观色差问题解决方案研究图1
    长安汽车：内饰塑件外观色差问题解决方案研究图2长安汽车：内饰塑件外观色差问题解决方案研究图2
    长安汽车：内饰塑件外观色差问题解决方案研究图3长安汽车：内饰塑件外观色差问题解决方案研究图3
    2023-12-12
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    长城汽车：天窗加强板冲压工艺优化应用研究

    1某车型天窗加强板分析（1）零件结构分析。某车型天窗加强板结构如图1所示，属于小天窗，零件材质为170P1，料厚t=1.0 mm，天窗口尺寸反算后如图2所示，长、宽尺寸约为922 mm×519 mm，天窗口废料尺寸偏大，与常规小天窗结构尺寸...查看全文

    长城汽车：天窗加强板冲压工艺优化应用研究图1长城汽车：天窗加强板冲压工艺优化应用研究图1
    长城汽车：天窗加强板冲压工艺优化应用研究图2长城汽车：天窗加强板冲压工艺优化应用研究图2
    长城汽车：天窗加强板冲压工艺优化应用研究图3长城汽车：天窗加强板冲压工艺优化应用研究图3
    2023-12-07
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    模面偏差补偿在车门外板拉深模中的应用

    1 车门外板零件开发特点车门外板面积在整车中所占比例较大，因此车门零件对A面的表面质量要求高。车门外板模具开发采用的工艺主要是改善零件表面质量，其核心是提升模具零件型面研合。...查看全文

    模面偏差补偿在车门外板拉深模中的应用图1模面偏差补偿在车门外板拉深模中的应用图1
    2023-11-21
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    车身稳定控制按钮双色注射模设计

    1　塑件分析1.1　带嵌件双色塑件成型过程带嵌件双色按钮成型过程如图1所示，塑件总成由2个步骤注射成型，首先放入嵌件，注射PC材料成型塑件基体和内衬基体，然后在内衬基体上注射ABS材料形成塑件的外壁包胶层，最终成型为完整的塑件总成。1....查看全文

    车身稳定控制按钮双色注射模设计图1车身稳定控制按钮双色注射模设计图1
    车身稳定控制按钮双色注射模设计图2车身稳定控制按钮双色注射模设计图2
    车身稳定控制按钮双色注射模设计图3车身稳定控制按钮双色注射模设计图3
    2023-11-08
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    上汽通用五菱：汽车前地板材料利用率提升研究与应用

    0　引言近年来汽车市场已进入白热化竞争时代，汽车制造成本也逐年升高。冲压作为汽车生产四大工艺之首，其生产成本在整车制造成本中占比高，而材料成本又是冲压生产成本最大的影响因素。...查看全文

    上汽通用五菱：汽车前地板材料利用率提升研究与应用图1上汽通用五菱：汽车前地板材料利用率提升研究与应用图1
    上汽通用五菱：汽车前地板材料利用率提升研究与应用图2上汽通用五菱：汽车前地板材料利用率提升研究与应用图2
    上汽通用五菱：汽车前地板材料利用率提升研究与应用图3上汽通用五菱：汽车前地板材料利用率提升研究与应用图3
    2023-11-06
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    江淮汽车：感知质量提升中冲模技术应用

    0　引言在汽车行业大变革的环境下，汽车的感知质量提升已经成为快速、直接提升汽车企业产品质量的途径。感知质量是用户按照自身对产品的使用需求和目的，结合各种官方或非官方途径获得的相关产品信息，综合分析市场上某种产品并对其做出主观、抽象、非全面性...查看全文

    江淮汽车：感知质量提升中冲模技术应用图1江淮汽车：感知质量提升中冲模技术应用图1
    江淮汽车：感知质量提升中冲模技术应用图2江淮汽车：感知质量提升中冲模技术应用图2
    江淮汽车：感知质量提升中冲模技术应用图3江淮汽车：感知质量提升中冲模技术应用图3
    2023-11-02
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    上汽通用五菱：基于TcAE系统的车身覆盖件柔性料架设计及应用

    车身关键自制件包含侧围外板、翼子板、顶盖、前后盖内外板、门内外板等零件，这些零件通过压力机冲压成形，又叫关键冲压件。冲压件料架又称为冲压件工位器具、料框等，主要是指冲压车间和车身车间生产过程中用于盛装或（和）运送冲压零件的辅助性用具。...查看全文

    上汽通用五菱：基于TcAE系统的车身覆盖件柔性料架设计及应用图1上汽通用五菱：基于TcAE系统的车身覆盖件柔性料架设计及应用图1
    上汽通用五菱：基于TcAE系统的车身覆盖件柔性料架设计及应用图2上汽通用五菱：基于TcAE系统的车身覆盖件柔性料架设计及应用图2
    上汽通用五菱：基于TcAE系统的车身覆盖件柔性料架设计及应用图3上汽通用五菱：基于TcAE系统的车身覆盖件柔性料架设计及应用图3
    2023-10-23
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    柳州广菱汽车：优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本

    在“双碳”背景下，汽车生产供应链开始进行低碳革命。针对供应链中的钣金成形行业，减少CO2排放量的需求越来越迫切，主要是为了减少材料成本及碳排放成本，达到绿色发展的目的。...查看全文

    柳州广菱汽车：优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图1柳州广菱汽车：优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图1
    柳州广菱汽车：优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图2柳州广菱汽车：优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图2
    柳州广菱汽车：优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图3柳州广菱汽车：优化冲压工艺降低碳排放量与制造成本图3
    2023-10-11
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    长城汽车：后门外板门把手凹坑问题解决方案

    表面缺陷位于后门外板门把手前部，如图1所示，使用150mm油石条在制件外表面打磨确认，门把手前部存在75mm×60mm×0.02mm凹坑，通过斑马线目视评价，门把手前角部存在明显光影变形，经过电泳、喷漆后在整车外观可见，属于目视明显的B类外...查看全文

    长城汽车：后门外板门把手凹坑问题解决方案图1长城汽车：后门外板门把手凹坑问题解决方案图1
    2023-10-08
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    东风本田：汽车侧围外板成形工艺参数优化

    0 引言冲模是汽车生产的重要装备之一，其开发周期长，制造成本高，在新车型开发过程中，冲模的开发约占整个开发周期的2/3，其中车身覆盖件冲模的开发周期最长。...查看全文

    东风本田：汽车侧围外板成形工艺参数优化图1东风本田：汽车侧围外板成形工艺参数优化图1
    东风本田：汽车侧围外板成形工艺参数优化图2东风本田：汽车侧围外板成形工艺参数优化图2
    东风本田：汽车侧围外板成形工艺参数优化图3东风本田：汽车侧围外板成形工艺参数优化图3
    2023-09-27
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    汽车仪表台右侧装饰条骨架注射模设计

    1　制品结构分析装饰条骨架材料为PP-GF20，外形尺寸为955mm×62mm×130mm，为非外观件，制品呈长条形并弓形弯曲，表面有大量的加强筋以确保制品强度。装饰条骨架与另一覆盖件预组装后以组件的形式安装固定于仪表台总成上，制品单侧设有...查看全文

    汽车仪表台右侧装饰条骨架注射模设计图1汽车仪表台右侧装饰条骨架注射模设计图1
    汽车仪表台右侧装饰条骨架注射模设计图2汽车仪表台右侧装饰条骨架注射模设计图2
    汽车仪表台右侧装饰条骨架注射模设计图3汽车仪表台右侧装饰条骨架注射模设计图3
    2023-09-15
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    上汽通用：侧围外板B柱上方成形问题解决方法

    1　起皱案例解析1.1　问题描述某汽车侧围外板调试中发现，B柱上端成形有起皱现象，在生产线上采用多种方法调试后，成形制件的缺陷无法消除，影响整车品质，如图1所示。...查看全文

    上汽通用：侧围外板B柱上方成形问题解决方法图1上汽通用：侧围外板B柱上方成形问题解决方法图1
    上汽通用：侧围外板B柱上方成形问题解决方法图2上汽通用：侧围外板B柱上方成形问题解决方法图2
    上汽通用：侧围外板B柱上方成形问题解决方法图3上汽通用：侧围外板B柱上方成形问题解决方法图3
    2023-09-07
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    汽车前轴断裂失效分析

    前轴断裂部位表面存在折叠和切边划痕是导致前轴产生早期疲劳失效的主要原因。建议适当控制模具的使用寿命，对模具局部失效和磨损严重的部位及时修复，以保证锻件表面质量。...查看全文

    汽车前轴断裂失效分析图1汽车前轴断裂失效分析图1
    2023-09-04
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    宝钢：基于CGA网格法分析避免车门内板成形中暗伤缺陷的产生

    车门内板是汽车车身零件中典型的难成形零件之一，近年来随着汽车行业的快速发展，车门内板零件的造型越来越复杂。同时，迫于降低成本的压力，零件材料的等级越来越低，厚度也越来越薄，在生产过程中极易发生起皱、暗伤、开裂等缺陷。...查看全文

    宝钢：基于CGA网格法分析避免车门内板成形中暗伤缺陷的产生图1宝钢：基于CGA网格法分析避免车门内板成形中暗伤缺陷的产生图1
    2023-08-31
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    上汽通用五菱：侧围加强内框总成检具结构对比分析

    侧围加强内框总成是整车侧围总成的分总成，安装在侧围总成前端，连接侧围外板与A/B柱内板、后侧围内板等零件，如图1所示。一般侧围加强内框总成采用较高屈服强度和抗拉强度的材料，可以减轻车身质量，降低油耗，并且能在碰撞时吸收大量的能量，抵御撞击时...查看全文

    上汽通用五菱：侧围加强内框总成检具结构对比分析图1上汽通用五菱：侧围加强内框总成检具结构对比分析图1
    2023-08-25
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    上汽汽车：覆盖件模具零件间隙处理规范及应用

    1模具零件间隙与研合状态1.1 间隙状态一般情况下，模具上、下模的间隙为板料厚度t。为了减少模具零件研合工作量，同时保证零件成形质量，会对冲模不同区域实施相应的间隙处理，使上、下模不同区域实现不等间隙。...查看全文

    上汽汽车：覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图1上汽汽车：覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图1
    上汽汽车：覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图2上汽汽车：覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图2
    上汽汽车：覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图3上汽汽车：覆盖件模具零件间隙处理规范及应用图3
    2023-08-09
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    长城汽车：模具套材技术介绍

    当前汽车工业竞争激烈，汽车厂商如何在激烈竞争的市场中占得先机、领跑市场，关键在于降低制造成本、缩短开发周期。汽车覆盖件生产是汽车制造的重要组成部分，据统计，汽车覆盖件制造费用占汽车制造费用的70%以上，而大多数汽车覆盖件均为冲压制造。...查看全文

    长城汽车：模具套材技术介绍图1长城汽车：模具套材技术介绍图1
    长城汽车：模具套材技术介绍图2长城汽车：模具套材技术介绍图2
    长城汽车：模具套材技术介绍图3长城汽车：模具套材技术介绍图3
    2023-08-01
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    上汽通用五菱：侧围外板尺寸回弹控制方法

    1　侧围零件尺寸控制进展及分析鱼骨图分析法是DFSS的有效工具之一，即在鱼骨图的基础上利用因果关系分析问题的“原因”，或根据结果分析可能存在的“原因”，是一种有效的确定问题潜在失效原因的分析方法。...查看全文

    上汽通用五菱：侧围外板尺寸回弹控制方法图1上汽通用五菱：侧围外板尺寸回弹控制方法图1
    上汽通用五菱：侧围外板尺寸回弹控制方法图2上汽通用五菱：侧围外板尺寸回弹控制方法图2
    上汽通用五菱：侧围外板尺寸回弹控制方法图3上汽通用五菱：侧围外板尺寸回弹控制方法图3
    2023-07-24
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    中国一汽：天窗加强环回弹优化方法

    0　引言天窗加强环是乘用车大型顶盖总成的重要组成部分，也是支撑和固定大型天窗尤其是全景天窗的重要部件。图1所示为某大型乘用车天窗加强环，材料为ST280，屈服强度为280~420MPa，抗拉强度≥440MPa，料厚为1....查看全文

    中国一汽：天窗加强环回弹优化方法图1中国一汽：天窗加强环回弹优化方法图1
    中国一汽：天窗加强环回弹优化方法图2中国一汽：天窗加强环回弹优化方法图2
    中国一汽：天窗加强环回弹优化方法图3中国一汽：天窗加强环回弹优化方法图3
    2023-07-10
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    长安汽车6Sigma正交试验在侧围外板冲压CAE尺寸精度优化中的应用

    侧围外板是汽车覆盖件中外形尺寸最大、形状 最复杂、装配关系最多的冲压零件。尺寸精度是衡 量外覆盖件重要指标之一，不同材料与不同成形工 艺对其影响较大。以某车型侧围零件为例，结合有 限元仿真模拟和数理统计的方法进行分析，解决侧 围外板尺寸精度...查看全文

    长安汽车6Sigma正交试验在侧围外板冲压CAE尺寸精度优化中的应用图1长安汽车6Sigma正交试验在侧围外板冲压CAE尺寸精度优化中的应用图1
    长安汽车6Sigma正交试验在侧围外板冲压CAE尺寸精度优化中的应用图2长安汽车6Sigma正交试验在侧围外板冲压CAE尺寸精度优化中的应用图2
    长安汽车6Sigma正交试验在侧围外板冲压CAE尺寸精度优化中的应用图3长安汽车6Sigma正交试验在侧围外板冲压CAE尺寸精度优化中的应用图3
    2023-06-29
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    汽车空调风门注射模设计

    定模座板 2.定模板 3.斜楔 4.滑块 5.斜导柱 6.限位螺钉 7.动模板 8.定模镶件 9.动模镶件10.剪切环 11.扁推杆 12.推杆固定板 13.推板 14.导向块 15.斜推杆。...查看全文

    汽车空调风门注射模设计图1汽车空调风门注射模设计图1
    汽车空调风门注射模设计图2汽车空调风门注射模设计图2
    汽车空调风门注射模设计图3汽车空调风门注射模设计图3
    2023-06-20
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    吉利汽车：发动机盖内板材料利用率提升方案

    1发动机盖内板冲压工艺发动机盖内板结构如图1所示，其周圈是包边面，中间一般设计较大的减轻质量的孔。受零件结构限制，中间减轻质量的孔大且多，导致零件的材料利用率偏低。发动机盖内板常见的冲压工艺为：①拉深；②修边冲孔；③修边冲孔；④整形。...查看全文

    吉利汽车：发动机盖内板材料利用率提升方案图1吉利汽车：发动机盖内板材料利用率提升方案图1
    吉利汽车：发动机盖内板材料利用率提升方案图2吉利汽车：发动机盖内板材料利用率提升方案图2
    吉利汽车：发动机盖内板材料利用率提升方案图3吉利汽车：发动机盖内板材料利用率提升方案图3
    2023-06-06
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    上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用

    1顶盖工艺排布1.1 传统工艺设计某车型3种顶盖如图1所示，包含非天窗顶盖、小天窗顶盖和全景天窗顶盖。图1 不同配置的顶盖传统的模具成形工艺布置如图2所示。...查看全文

    上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图4上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图4
    上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图5上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图5
    上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图6上汽通用五菱：汽车顶盖多配置模具共用性设计与应用图6
    2023-06-02
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    上汽通用:汽车覆盖件冲击线判断方法及解决方案

    在汽车市场竞争日趋激烈的情况下，整车制造厂对零件质量的要求也日趋提高，不仅是外表面的质量，还包括门盖打开后暴露在外面的第二表面质量。所有缺陷中，侧围外板门槛处的二次冲击线是一个很难解决的问题。...查看全文

    上汽通用:汽车覆盖件冲击线判断方法及解决方案图1上汽通用:汽车覆盖件冲击线判断方法及解决方案图1
    上汽通用:汽车覆盖件冲击线判断方法及解决方案图2上汽通用:汽车覆盖件冲击线判断方法及解决方案图2
    上汽通用:汽车覆盖件冲击线判断方法及解决方案图3上汽通用:汽车覆盖件冲击线判断方法及解决方案图3
    2023-05-30
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    中国一汽:汽车冲模裂纹修复方案及实例分析

    1　背景及问题GGG70L球墨铸铁具有良好的力学性能、表面淬火性能及焊接性能，目前较多应用于汽车覆盖件拉深模的凹模、凸模、压边圈等。球墨铸铁可浸入润滑油中，其组织中的石墨具有润滑作用，能有效减小拉深时模具零件和板材的摩擦。...查看全文

    中国一汽:汽车冲模裂纹修复方案及实例分析图1中国一汽:汽车冲模裂纹修复方案及实例分析图1
    中国一汽:汽车冲模裂纹修复方案及实例分析图2中国一汽:汽车冲模裂纹修复方案及实例分析图2
    中国一汽:汽车冲模裂纹修复方案及实例分析图3中国一汽:汽车冲模裂纹修复方案及实例分析图3
    2023-05-20
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    翼子板A柱断线缺陷研究

    0引言汽车作为交通工具，已逐渐深入和影响人们生活的方方面面，如上下班通勤、出游、载客等。随着人们生活水平的提高，对汽车的要求也越来越高，包括外观造型、空间、配置和智能座舱等，其中汽车外观造型是吸引消费者购买的主要因素之一。...查看全文

    翼子板A柱断线缺陷研究图1翼子板A柱断线缺陷研究图1
    翼子板A柱断线缺陷研究图2翼子板A柱断线缺陷研究图2
    翼子板A柱断线缺陷研究图3翼子板A柱断线缺陷研究图3
    2023-05-15
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    东风本田汽车:高强钢拼焊板前纵梁成形工艺优化

    1　零件工艺性分析图1所示为某新能源轿车前纵梁几何模型及典 型截面参数，材料为不等厚激光拼焊板（TWB），厚 板材料牌号为JAC780Y-45/45，厚度为1.8 mm，薄板 材料牌号为JAC590R-45/45，厚度为1....查看全文

    东风本田汽车:高强钢拼焊板前纵梁成形工艺优化图1东风本田汽车:高强钢拼焊板前纵梁成形工艺优化图1
    东风本田汽车:高强钢拼焊板前纵梁成形工艺优化图2东风本田汽车:高强钢拼焊板前纵梁成形工艺优化图2
    东风本田汽车:高强钢拼焊板前纵梁成形工艺优化图3东风本田汽车:高强钢拼焊板前纵梁成形工艺优化图3
    2023-05-10
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    一汽-大众汽车：侧围外板批量生产模具优化方法

    1 侧围外板批量生产中常见问题及影响1.1　板料表面粗糙度变化由于不同批次钢板在轧制过程中工艺条件存在差异，实际生产过程中不同批次的板料表面粗糙度差异较大，2个批次板料的表面粗糙度测量如图1所示，A板料表面粗糙度值对比B板料表面粗糙度值平均...查看全文

    一汽-大众汽车：侧围外板批量生产模具优化方法图1一汽-大众汽车：侧围外板批量生产模具优化方法图1
    一汽-大众汽车：侧围外板批量生产模具优化方法图2一汽-大众汽车：侧围外板批量生产模具优化方法图2
    一汽-大众汽车：侧围外板批量生产模具优化方法图3一汽-大众汽车：侧围外板批量生产模具优化方法图3
    2023-05-06
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    发动机罩共用开卷落料模设计与应用

    0　引言随着汽车工业的快速发展，汽车主机厂竞争日益激烈，为了提高材料利用率，并提升产品品质和生产效率，降低人工劳动强度，越来越多的汽车主机厂和钢材剪切配送中心使用全自动开卷落料线。开卷落料线的重要设备是开卷落料模，其是通过落料线的自动送料装...查看全文

    发动机罩共用开卷落料模设计与应用图1发动机罩共用开卷落料模设计与应用图1
    发动机罩共用开卷落料模设计与应用图2发动机罩共用开卷落料模设计与应用图2
    发动机罩共用开卷落料模设计与应用图3发动机罩共用开卷落料模设计与应用图3
    2023-05-05
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    北京汽车：翼子板月亮弯区域面品问题分析及解决方案

    翼子板月亮弯是指翼子板与机盖搭接的圆弧线区域，由于形状像弯月而俗称月亮弯，如图1所示，这是机盖和翼子板的型面分割的典型方式，另一种是一字形平直的分缝，如图2所示。...查看全文

    北京汽车：翼子板月亮弯区域面品问题分析及解决方案图1北京汽车：翼子板月亮弯区域面品问题分析及解决方案图1
    北京汽车：翼子板月亮弯区域面品问题分析及解决方案图2北京汽车：翼子板月亮弯区域面品问题分析及解决方案图2
    北京汽车：翼子板月亮弯区域面品问题分析及解决方案图3北京汽车：翼子板月亮弯区域面品问题分析及解决方案图3
    2023-05-04
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    汽车覆盖件面畸变量化评价方法及应用

    汽车覆盖件外观品质是整车质量的重要指标，由于冲压工艺条件的约束，制件成形过程中，材料流动、应力应变等会出现不充分或不均匀的情况，造成制件局部凹凸起伏，称为面畸变。...查看全文

    汽车覆盖件面畸变量化评价方法及应用图1汽车覆盖件面畸变量化评价方法及应用图1
    汽车覆盖件面畸变量化评价方法及应用图2汽车覆盖件面畸变量化评价方法及应用图2
    汽车覆盖件面畸变量化评价方法及应用图3汽车覆盖件面畸变量化评价方法及应用图3
    2023-04-13
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    上汽通用五菱：基于DMAIC的PA件冲孔平台化研究

    产品平台化是在同一架构衍生不同平台车型的过程中，通过研究零部件共用策略、接口匹配策略和工艺一致性策略以取得最佳效益的途径。平台化理念带给车企更少的开发制造成本、更高的效率以及产品的多样性；并带给消费者更多的车辆选择及低廉售价的同时，保证了车...查看全文

    上汽通用五菱：基于DMAIC的PA件冲孔平台化研究图1上汽通用五菱：基于DMAIC的PA件冲孔平台化研究图1
    上汽通用五菱：基于DMAIC的PA件冲孔平台化研究图2上汽通用五菱：基于DMAIC的PA件冲孔平台化研究图2
    上汽通用五菱：基于DMAIC的PA件冲孔平台化研究图3上汽通用五菱：基于DMAIC的PA件冲孔平台化研究图3
    2023-04-10
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    基于AutoForm分析零件成形时冲击线的控制方法

    对于汽车外覆盖件，其外观质量尤为重要。外观零件的质量缺陷如冲击线、滑移线等，在涂装工艺后，肉眼观察清晰可见，严重影响零件的外观质量。对于车身A面零件，通常会在冲压工艺方案制订前期重点考察，通过多项CAE评判指标对冲击线进行评价，使其减轻或留...查看全文

    基于AutoForm分析零件成形时冲击线的控制方法图1基于AutoForm分析零件成形时冲击线的控制方法图1
    基于AutoForm分析零件成形时冲击线的控制方法图2基于AutoForm分析零件成形时冲击线的控制方法图2
    基于AutoForm分析零件成形时冲击线的控制方法图3基于AutoForm分析零件成形时冲击线的控制方法图3
    2023-03-27
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    汽车玻璃窗导轨注射模设计

    1　塑件结构分析汽车玻璃窗导轨如图1所示，外形尺寸约为532mm×108mm×42mm，呈弧形，壁厚为3.5mm，材料为ABS+PC。汽车玻璃窗导轨的主要功能是引导汽车玻璃的升降，成型的塑件不能变形，否则汽车玻璃不能正常升降，同时该塑件也是...查看全文

    汽车玻璃窗导轨注射模设计图1汽车玻璃窗导轨注射模设计图1
    汽车玻璃窗导轨注射模设计图2汽车玻璃窗导轨注射模设计图2
    汽车玻璃窗导轨注射模设计图3汽车玻璃窗导轨注射模设计图3
    2023-03-17
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    江铃汽车：汽车尾门内板拉深破裂起皱工艺研究

    尾门内板作为汽车重要的覆盖件，造型和质量要求不断在提高，其曲率大、深度深、形状复杂的特性决定了拉深成形困难，容易出现破裂、起皱等问题。确定尾门内板拉深方案是首先要解决的问题，拉深方案不但决定能否成形满意的零件，而且影响到工艺补充及拉深各工序...查看全文

    江铃汽车：汽车尾门内板拉深破裂起皱工艺研究图1江铃汽车：汽车尾门内板拉深破裂起皱工艺研究图1
    江铃汽车：汽车尾门内板拉深破裂起皱工艺研究图2江铃汽车：汽车尾门内板拉深破裂起皱工艺研究图2
    江铃汽车：汽车尾门内板拉深破裂起皱工艺研究图3江铃汽车：汽车尾门内板拉深破裂起皱工艺研究图3
    2023-03-13
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    基于SAPH440热轧酸洗材料汽车副车架上片成形优化分析

    1 副车架上片冲压有限元模拟分析1.1 零件结构介绍某车型副车架上片如图1所示，外形尺寸为504mm×974mm×163mm，料厚为2....查看全文

    基于SAPH440热轧酸洗材料汽车副车架上片成形优化分析图1基于SAPH440热轧酸洗材料汽车副车架上片成形优化分析图1
    基于SAPH440热轧酸洗材料汽车副车架上片成形优化分析图2基于SAPH440热轧酸洗材料汽车副车架上片成形优化分析图2
    基于SAPH440热轧酸洗材料汽车副车架上片成形优化分析图3基于SAPH440热轧酸洗材料汽车副车架上片成形优化分析图3
    2023-03-10
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