简介:资深计算机及网络在职教师
大鸥
不知不觉已经开了4万多公里,这车也成了绝版车,最后说一说,这个1.5的发动机更适合在2000-3000转之间巡航,1500最省油,但可能会积碳 颗粒捕捉器也不通畅 充电感觉也不稳定,所以这车日常大油门,会变的越来越透,越有力省油,在我们这冬季接近-30度的天气里,方向盘加热实用性大于风挡加热,因为起车的电压好像带不动风挡加热,结冰的情况下要么带点油门,要么提前热车,开起来就好了,但是如果挂霜,也开不起来,就是矛盾的,但阴雨天除雾那是相当迅速。 这车当时落地8.8万,算上省补喝置换,8万左右,车空间很大,后备箱平躺个大轮椅没问题,后座放倒纵深1.8米左右,但是前风挡有点低矮,也许为了克服风阻的问题,就是正着看车好像很小,其实长度和哈兰达差不离,侧面看腰线还是很好看的。 1.5t的发动机配爱信手动变速箱,只要敢踩动力绝对够用,而且这个发动机好像是电喷的,后期维护很省心,但是在3000转左右会有共振感,就是油门麻麻的感觉。发动机2000转以下基本听不到声音,还有令我意外的是这车白色是珍珠漆,里面的云母片日光下很不错,亮晶晶的,估计比普通漆面要耐久一些,白色漆面至今没看到锈点,听说有些品牌一年就有小黄点。 最后作为一个4.7米多长的SUV,无论油耗,动力,稳定性都是可以的。而且我真的很喜欢2018款的样子。和合资车在一起丝毫没有廉价感,在电车纵横的时代,在这极速变化的车世界,对于普通老百姓,对于一个工薪家庭,奇瑞做了一个很好的产品。踏踏实实做车,就像我们踏踏实实过日子,希望这个老伙伴能够保持稳定,服务于我们这个小家。 谢谢大家 有什么问题都可以评论区问我,有问必答!
上次说到车辆顿挫费油的原因找到了,基本确定颗粒捕捉器的事情,因为驾驶温柔发动机2000转换挡,1600转巡航,。 暑假去了趟内蒙古,全程高速,一次顿挫也没发生,回来想想可能是颗粒捕捉器的事,得,改驾驶习惯~3000转换档,2000以上转巡航,不上120不上六档,一切好起来了。油耗反而降到7左右了。而且我发现2200转五档也很省油,同志们大油门子解决问题啊!
去年6月买的车,到现在13000公里了,开起来其实不错,但是有些问题还是要说下,希望厂家改进吧,希望国产越来越好。 1.车内储物空间不合理,扶手箱前面的杯架放杯子就阻碍换挡,门板上大点的杯子就放不进去,举个例子,你要是kfc买两杯咖啡就没地方放,只能放座椅上,小心翼翼开回家,车厢内没有挂钩,塑料袋没地方挂,有点小零碎也不知道放哪,只能放杯架里,手套箱太深太窄,放啥都费劲。其实中控有地方但是都是封死的。可能老款的原因,新款下面有空了。 2.前风挡加热,买回来两条就不好使,有一条正好正前方,售后可以更换,但是谁新车愿意换风挡啊,我就忍了,说实话加热功能挺无敌的,但不完美,怠速使用要等好久没效果,不如风机快,但是雾天啥的开起来速度就快了。就是低电压状态不咋热。 3.到现在为止最严重的问题是从5000公里的时候我的车偶发无力费油,熄火等一会儿就好了,去售后查不出来因为没有故障码,我查了查估计跟空气流量计有关系,说给4s店,他们不信,说可能汽油滤堵了,我特意拆开看看没有脏,但是到现在也没查出问题,也不检查流量计。开着实数闹心,顺便问问各位大神,这样问题如何处理。今天到这吧,对了我的去年6月款,有颗粒捕捉器但是给加的机油一直是-30,不是底灰版。 最后说下,整车素质还是很好的,噪音小,操控都很好,不出毛病很省油,我这个也许是个例,但是确实不咋好解决。无奈
瑞虎8 1.5t手动,最近发现个问题,车辆开1个小时以上的时候,突然发动机就顿挫无力,油耗倍增,不知道是缺缸还是发电机故障,停车熄火重启就好了,好几次了。偶发还查不出来~没故障码……哪位大侠知道咋回事
提问瑞虎8西伯利亚版,前风挡加热时有几条不加热,强迫症犯了~这个售后负责吗?不满一年4个月车
家里有个高尔夫嘉旅,爸爸有病后不够开,自己买了个北斗星玩~1.2万买,1.5万修,腰快颠折了,便起了换车的念头,觉得没必要买太贵的的,就在国产车内看,这个时候对国产车还是有成见,觉得买个4-5万的开三年就算了,先后看了五菱佳辰,凯杰,长安等...查看全文
接新车,开回家,油耗感人