简单说一下用车感受吧     提车4个月 4000公里，素车Rubicon（只改了十周年前后杠和侧踏板），城市+高速+国道+越野雪地穿越（元旦跟车队去了乌兰布统）     平时开车不多，基本上都是节假日开，所以开车的心情也是比较放松，也会遇到堵车，但是也没有很烦躁，正好趁机看看内饰 听听音乐 感受一下“高人一等”的感觉，我是越野新手，文中有说的不对的地方还请老哥们帮我纠正一下，谢谢！  进入正题，先说一下我认为比较满意的地方： 1、动力没的说，只要舍得踩提速还是挺快的，毕竟零百6.9s已经超越了很多家用轿车。 2、油耗，虽然说车都买了还在乎那多出来的油耗？但是确实有些小惊喜，平时市区12个左右，高速10+，感觉跟那些同价位的城市suv的油耗也差不多嘛，朋友的xc60市区也开了13个呢，至少不亏。 3、座椅加热+方向盘加热+空调，虽然说车门有点儿漏风，但是有了这仨东西冬天车里美滋滋，在乌兰布统室外-24℃ 车里吹脚一档风速感觉正合适，我都觉得神奇。 4、4H Auto，有些人说JL的分时四驱不如JK的那个分时四驱，不是硬链接了，可能我还没体验那种所谓的重度越野，没有资格评论这个分时四驱吧，但是单说这次乌兰布统雪地穿越，我几乎全程是4H Auto+OFF Road+（2021款新加的按钮，貌似就是把车机越野页面打开 ESP关掉，而且我还感觉油门响应也变快了），完全可以跟得上车队里爆改的牧马人老大哥们（我是车队里唯一一辆素车，也可能是老大哥们照顾我），偶尔冲个大坡切到4H part time，也都是轻轻松松就上去了，当然舒服的地方是在有冰雪的公路上，一个字 踏实！ 5、操控？虽然说一般，但是也没有传说中的那么差，也可能是我没开过啥好车（之前开奔驰C），确实方向盘有虚位，但是我适应了两天基本上就习惯了，可能这就是爱吧。。在高速的情况下方向盘虚位就感觉没那么大了，还是挺稳的。在越野穿越的过程中那就比较舒服了，这种感觉不好说，不会那么僵硬？ 6、前排座椅，只有前排座椅跟普通城市SUV没啥太大差别，所以只是俩人出去玩的话完全不用担心乘坐舒适性的问题。  我认为不足的地方： 1、噪音，发动机声音不好听，原厂MT胎噪音也大，80以内还凑合吧，十几万城市SUV的水平，再快了胎噪就会更大，然后就是风噪，不过神奇的地方是 开到120 车内前排还能正常交流。因为其实大多数还是在公路上跑，所以我在考虑换一套AT胎，希望换了AT胎的老哥能给个反馈，谢谢 2、驾驶体验，有一说一公路行驶确实一般，但是 驾驶乐趣还是有的，这东西就比较主观了，大家自己体会吧。 3、后排座椅+后备箱空间，都太小了，尤其是后备箱，被防滚架占了很大的地方，不过出于安全考虑就不计较了，要是去野外露营的话也就够俩人的行李+装备。 4、储物空间，太少了。车门上的那两个网关上门就别想放啥东西了，可能是出于颠簸路段的考虑吧。 5、配件太贵，这算是吐槽吧，出去越野怎么也得装个拖车钩吧，再买条拖车绳，再搞个手台，属于最基本的配置了，以后还得搞车台，车载气泵，行李架。。改装 无底洞啊。所以说不要以为买了车就能去玩，还得买装备。 6、异响，也不知道是车里放的东西不稳还是车内饰哪里装的不结实，反正时不时就会出现一些异响，对于强迫症患者可能是一种折磨。还有必须吐槽一下内饰是真的粗糙。。  个人真实感受：     由于牧马人我真的是种草很久，而且非常喜欢非常期待，所以可能对他的容忍度要高一些，不过当我真正提车开了两天之后，说实话真的有那么微小的一点点的后悔，确实跟预期有那么一点点的差距。但由于热爱这种后悔的感觉也就很快消失了，依然是对他爱不释手。然后在准备第一次去越野穿越的时候，我又一次产生的后悔的念头，因为想去玩儿并且玩的舒服，必要改装件也确实是一笔不小的开销，但是去玩了之后我发现一切都是值得的！懂的都懂，此处省略几百个字，总之那种乐趣是其他车很难给予的！  总结一下：     这个车落地60多个W，在公路的表现也就20个W级别（至少有一半还是给了外观），毋庸置疑在非铺装路面YYDS，别问为什么，这次去乌兰布统绝大多数是牧马人！而且他的越野能力真的是很强！还有就是虽然说素车可以玩，但是想要解锁更多姿势还是得改装升高，差不多我能想到的遇到的暂时也就这些了，以后再有新的发现再补充吧。      最后再简单的聊一下元旦去乌兰布统的一些感想，一开始我还是比较担心的，毕竟我是素车，但是玩起来之后我的顾虑基本上已经没有了，也不知道到底是不是车队大哥们对我的照顾，反正两天好几百公里的雪地穿越 我的车是完全没问题，只要不浪就不会陷车，当然越野的乐趣之一就是救援，一方有难八方围观，车队里听说有人陷车了，大家都纷纷开过来围观救援，那个场面真是很有喜感。经过这次穿越之旅我也就能理解拖车绳为什么卖的那么贵了，因为那是连接每个越野人的纽带，结实又有韧性！

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牧马人卢比肯 4000公里用车感受

燃烧的路西法

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