认证：阿维塔 11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
蛋蛋和小咪
🙋🏻 情况介绍 上周末，自驾前往浙江台州天台，来一场说走就走的旅行。逛了逛千年古刹国清寺，看了看华东落差最高的天台山大瀑布，尝一尝当地的特色小吃，做一整理回顾分享。 出行车辆基本情况如下： 车型：2023款阿维塔11 单电机 90度电版...查看全文
阿维塔11的2.3无图智驾推送升级了，第一时间下载更新体验。 所有更新内容里，感知最强的是自动泊车体验，比之前提升太多了，速度快的有些不可思议，并且不在原地打方向盘了，很像老司机，常规的90°停车位轻松加愉快，都是一把倒，而且居中做得很好，把速度开到最快，甚至有些刺激。 其次是无图感知功能，在仪表盘显示的交通信息很丰富，车道线清晰准确，机动车、非机动车（自行车电动车），行人，甚至能显示小狗小猫，据说还可以分别警车、交警的特殊形象。 此外，红绿灯也能准确识别，虽然也是一种倒计时，但希望能像高德地图那样的提醒更实用。 自定义泊车功能与泊车极限提升：自定义泊车功能在上个版本已经更新了，这里说下泊车极限的提升，我测试下来就是有些极窄车位都能完成泊车，与后车的车距在360上几乎都不显示了。 最后是智驾体验的优化，现在可以调整方向盘脱手提醒频率了，堵车时彻底放松手脚；智驾途中语音提示减少，减少了智驾途中的语音提示，除了开启智驾和接管的语音，其他都用提示音替代了，听歌时减少被打断，有乘客时也不用太尴尬。 总之推荐升级体验，来试试看。 #AVATR升级计划
音响升级：官方虽没说，却是重量级！比起之前音响效果，高音和低音都优化，人声解析力与混响也有提升。（实际体验因人而异） 🧐智驾逻辑继续优化：变道逻辑有变化！堵车或不能马上变道时，车辆由原车道居中行驶变为向变道方向贴边行驶。如右转，车辆会贴右车道线行驶。优点是能更快变道，缺点是始终完不成变道操作，车辆一直贴边行驶有安全风险。 车辆远程下载升级：再也不用专门去车里启动车辆等升级包下载啦，下载更新都能在手机上轻松完成😎，各位车友应该都体验过了吧🧐！ 🤩自定义泊车功能与泊车极限提升：上版本已更新自定义泊车功能，这里说下泊车极限提升，极窄车位也能泊车，与后车车距 360 上几乎不显示。 nca 与 lcc 随心切换：非常好用！开启 nca 遇堵车需变道，那段路其实不需变道，但车辆会一直减速行驶，体验感差。切换 lcc 可解决。 🤔潮汐车道公交车道识别：只能说可识别但不完全准确。 方向盘脱手提醒优化：简单来说就是新手和老手模式。堵车时，选择老手模式基本不需摸方向盘，体验佳。 智驾途中语音提示减少：除开启智驾和接管的语音，其他用提示音替代。 侧向碰撞升级：可选择障碍物或障碍物+车道线，压线行驶时车辆不会主动拉回方向盘。 下拉菜单电动门控制：喜大普奔的升级！去年 5 月电动门开门方式终于回来，电动门车友福音。 🤙车辆锁车手机同步震动提示：车辆闭锁有震动提示，很好用。 🎊导航途经点语音添加/删除：途经点之前可语音添加，现还可语音删除，相当好用。
我是阿维塔11的车主，新版本升级体验还是可以的。首先，音响系统的升级确实让我感受到了音质层次感。智驾系统的优化更是让我惊叹不已。便捷的变道逻辑让车辆行驶更加智能化，方便了我的驾驶操作。而远程下载升级的便利性更让我觉得非常人性化。可以通过手机实现远程下载更新的功能，大大提高了使用体验感受。除此以外，车辆远程控制方面的升级也给我带来了许多惊喜，可以远程控制车辆状态，锁车的逻辑也比之前好很多，让我实现了更加便捷、安全的驾驶体验。总的来说，这次汽车升级让我对未来科技的发展感到了国产汽车的希望。
最新的2.3.0版本的车机几点新的感受分享一下。 1.不用在去车里下载安装包进行更新了，只要车子在网络良好的地方可以直接用手机进行下载升级安装。 2.终于可以自定义泊车了，这个新功能之前一直想要，现在终于更新了，什么车位都可以停，非常好玩的一个功能。 3.最最最重要的就是无图智能驾驶的更新，让小塔的智能化又进行了重要的提升，整个无图智能驾驶的操作也变得更加拟人化，还能识别潮汐车道以及公交车道（这点很厉害），智能驾驶过程中整个语音提醒接管也减少了，防止对驾驶员的干扰，NCA和LCC还可以手动切换。 4.更新里没说的一点，就是音响效果确实有优化，听感比以前要稍微好点，虽然低音受硬件所限，但是人声在开到50%音量时还挺可以的，意外收获。
终于推送了2.3版本，第一时间更新，有以下几点体验心得： 自定义泊车功能与泊车极限提升：自定义泊车功能在上个版本已经更新了，这里说下泊车极限的提升，我测试下来就是有些极窄车位都能完成泊车，与后车的车距在360上几乎都不显示了。 nca与lcc随心切换：这个功能非常的好用，因为如果开启nca遇到堵车情况的时候，需要变道的时候，但是其实那段路还不需要变道，但车辆会一直减速行驶，体验感很差，无论是选择始终确认还是无需确认都是一样的，但是只要切换lcc就可以解决这个问题。 潮汐车道公交车道识别：这个目前只能说可以识别但不能完全准确识别。 方向盘脱手提醒优化：这个功能简单的来讲就是新手和老手模式，选择老手模式的时候，如果遇到堵车的情况，基本不需要去摸方向盘，体验更好了。 智驾途中语音提示减少：减少了智驾途中的语音提示，除了开启智驾和接管的语音，其他都用提示音替代了。 侧向碰撞升级：可以选择障碍物或者障碍物+车道线，这样有时候压线行驶的时候，车辆不会主动去拉回你的方向盘。 下拉菜单电动门控制：喜大普奔的升级，去年5月的电动门开门方式终于回来了，电动门车友大福音，对我们没啥用。 车辆锁车手机同步震动提示：车辆闭锁有震动提示，非常好用，减少回头看。 导航途经点语音添加/删除：途经点之前可以语音添加现在还可以语音删除，相当的好用。 车辆远程升级：再也不用去车内下载更新包了，省心省里。 推荐升级体验
周六来安徽宣城游玩，体验不错，风景很美，值得推荐！ 基本用车情况：单电机90度，阴天，气温20-26度，两人，空调23度一挡风，省电模式，高速全程无图智驾nca，满电出发。 一共驾驶210公里，耗时2小时40分，均速80多，大约170公里的高速，各20公里左右的城市道路、乡村道路，全程路况十分好，没啥车流量，除隧道外基本110-130时速驾驶，绝对符合大部分用车习惯。 最终表显电耗20.7度/百公里，根据电量反算实际电耗20.6度/百公里，竟然都是69的折扣率，十分意外。这就是最友好出行环境下的真实电耗，不过根据实际经验，后50%明显没有前50%经用，目测这种开法大概率6-65折，400左右的续航。 从12000多公里的用车体验来看，高速上车流量不多的情况下，nca基本能有八九成老司机水平，车道保持很稳，跟车加减速自然，执行变道迅速，水马锥桶识别准确，安全感很足，可以释放很多压力。 但这次出行也发现一些问题： 1.岔路口时，在左侧车道直行的情况下，触发了一次将右侧匝道限速识别当前目标路线车速，突然从120降到80、60，体感不佳，也存在安全隐患。 2.感知能力上，前方基本并排的车辆，仪表盘有时候只显示自己车道前的车辆，而且车道显示的没有车辆远，不知道是真没识别右边的车和远方车道，还是单纯显示问题。 3.避让大车时，会触发降速，增加并行的压迫感，不符合直觉和避让习惯，我认为应该加速通过。 4.触发了跟随车流行驶，时速从100提到130，实际道路限速100，这个功能还是按需使用。 最后，大家都已经看到新款11的改款座椅，太眼馋了，希望到时候给一个升级的渠道。
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