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    认证:eπ008车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    升级完这个ota之后,真的,好像换了一辆车一样,有很多优点,但是也有很多不足,下面说一说咱们这个升级完之后的仪表盘有什么优缺点?首先说一说这个整个界面嗯嗯,看上去感觉更加的丰富了,然后这个字体变得好小啊,非常的不方便看,希望字体还可以再调大一下,咱们这个设计师就在这个字体上边,真的是费尽心思,音乐软件上边,字体大的恐怖,好像一台老年机一样,但是在咱们这个仪表盘上边,整个界面空出这么大的空间,然后字体变得非常的小,非常的不方便看,有点不太协调,希望可以改进一下,字体弄成舒适大小,真的不难呀。 再说一下这个音乐,这个界面能不能不要显示一个专辑的头像?真的不如显示歌词有用,这一个仪表盘上边他不就是为了看歌词方便一点吗?这个专辑一直在那摆着,真的是没什么用,设计师真的不开车吗?不知道车主需要什么吗? 下面再说一下,咱们这个里程这个界面为什么这个界面变得看起来很复杂了,然后把咱们的这个实时的电耗油耗给取消了,而且还调不出来,难道就不能把他们统1到1个界面上面吗?或者再单独加一个界面,总电耗跟总油耗可以放到最下面部分也好啊。 胎压这个界面,我觉得没有什么问题吧,看起来还不错,就是这个黑色的车身,这个配色真的一点也不好看,但是显示的信息还是比较不错的。 下面说一说咱们这个导航界面,这次导航界面的修改真的是非常的棒,他把这个时间加在这个界面上了,这个红绿灯的时间,我觉得这个是这些改动中最让我觉得变方便的地方,就是有的时候我会看这个仪表盘的这个导航,但是有一点小的不足,就是你看那几个方向的那个小方块的提示,为什么就一定要放到道路的正上方呢,连这个分屏之后的导航上面也是这样,放到这个正上方,他在开车的时候会挡住我们的道路,也会挡住红绿灯的时间,只有你开过往前开一开,让这个红绿灯从这个从这个提示框过去的时候才可以真正的看清这个倒数的秒数,而且竟然没有绿灯的时间,我觉得这个车机非常需要去加上一个绿灯的时间,这样会让我们更加的安全一点,这个导航界面真的是这几个仪表盘界面中改动的最让我觉得舒服的地方。 再说一说咱们这个中间部分是一个车辆的显示预警的一个东西,这个还是挺不错的,感觉比之前的更加的舒服了。再说一说左边儿这个迈速表这个地方呃,这个地方还是很不错的,字体很舒服,看着很方便,这点值得好评,下面说一说咱们这个底部的这个续航里程的字体好像也变得比之前小了我感觉这个底部的字体稍微加大一点就可以了,然后这个经济模式和这个纯电,优先,啊这几个,呃字儿吧,觉得很小气,还有就是有一点这个能量中心不能调节电池百分比和公里数,有些人喜欢看电池百分比的,就非常不方便了也。 我觉得车机的进步是为了更好的,让用户有更好的体验,希望我们的车机可以变得更好,希望厂家可以采纳一下广大车主的意见去慢慢让这个车机变得更好。

    奕派008ota升级之后仪表盘的优缺点图1奕派008ota升级之后仪表盘的优缺点图1
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    暴雨天奕派008正确打开方式!图1暴雨天奕派008正确打开方式!图1
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    03-12

    #开车去过的“最远方”春天来了开着奕派开启全新的旅行生活      春天到了,万物复苏,随着天气一天天变暖,我也想带着孩子们多出去走走,增长一下见识,自从买车以来,基本上每个周末只要有时间我都会带着他们到处看看。无论远近开着奕派008纯电出发都给人很大的底气,因为用车成本真是太低了,还真应正了网上说的,电动车越开越省钱。不知不觉与008结缘半年了,在此期间也完成了车辆的首保,进行过出行过几次短途旅程,走过山路,也去过湖边,无论在什么路口情况下,奕派都坐着很舒服。 奕派008具备车内大空间,以往出行,我经常开着弟弟的问界m7,奕派这个车空间来说,和m7基本一摸一样的,第二排空间绝对够用,而且全是电动调节,免去了媳妇和原来车上摸下掰调不好的麻烦。调好好了二排,三排空间也绝对够用!就比如我们上次去威海玩,孩子们在第三排坐,女士坐第二排,我和弟弟在第一排,乘坐起来相当舒服,一家人其乐融融,没有任何局促的感觉。储存空间也很够用,试了试可以放两个行李箱没有问题,真需要放点大物件的话,第三排放平简直就像个移动仓库。而且车前还有一个前储物箱,由于最近没出远门,没有用过,用过后在给你们说一下具体感受。有一次我们出去玩,孩子们要睡觉,但是又觉得在第二排睡觉有点不太平整,而且比较窄,睡起来很不舒服,所以我把第三排放倒,铺设一层随车带的被子,让她直接在后面躺着休息,并且第三排有小窗户,关好门的时候也不错出现光线差和闷的情况,休息起来当个小床用还是很好的。 出发前我会在我在前一天晚上用家庭充电桩给我的小车充满电,奕派这款车,充电桩平均每个小时能充电6.2kw,从晚上10点到早上7点,充电9个小时,能充电50多度,在车内显示60%左右,基本上我能充满(一般我是在30%-40%左右充电)。关于费用方面,每度电0.385元(我用的谷电),充电一次大约22元。路程中间,如果需要补电的时候,现在随着高速上充电桩的普及及停车场内都安装充电桩,基本上用于休息上厕所和吃饭的时间就完全能给008充够足够的电量。快充上,基本上是420v左右电压,每小时可以充电100度左右,休息半小时完全能够到达80%以上,所以我认为长途出行也不存在很大的用电焦虑。 并且奕派这个车做的隔音效果也是非常不错的,孩子们在车上休息一会睡会觉,也不会太吵,能够过滤大部分的胎噪,车内还是非常静谧的。而且驾驶也非常平顺,不会左右发飘,加速减速数都很平稳,不担心晃着后排休息的宝贝们。 希望今年有更多机会开着奕派带着家人多逛逛祖国大好河山。

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    03-10

    #能耗记录我的奕派008的实测电耗 我是8月底购买的向阳金和黑色内饰的东风奕派008纯电版,只要是看中了它霸气外观和6座大空间配置,完全符合了我两个孩子的用车需求。 目前行驶了10000公里左右,因为大部分时间是老婆上下班的城区出勤,综合电耗在17左右 如果走高速多可能会更高一些。车子提速响应快,虽然车身大,但不影响超车 与手机互联速度尚可,车机功能正在逐步完善,上周刚刚升级了OTA,进行了一次极限测试,电池续航比较准确,到5%电量时并没有掉链子。 续航实测 夏季:1.这车最省电区间40-50KM/h,长距离少刹车能跑出来13度/百公里的电耗,电车市内跑比较省电。 2.60-80KM/h综合路况能跑到13.5度/百公里的电耗。 3.时速90km/h能跑到15度/百公里的电耗。 4.时速100能跑到16度/百公里的电耗。 以上数据空调2档温度25度,气温26度,配合家用充电桩0.38元每度电,折合0.08元每公里。 冬季:山东这边的温度最低温已经在0度左右了,早上通勤上班的时候温度大概在0℃左右,我一般都提前5分钟用APP远程把热风开开,温度调到25℃,到车上也基本暖和了,上车后要记得把其他座位的座椅加热给关掉,因为远程默认在特定温度,所有座位的座椅加热是开着的,上车后风速调到2-3档就够用了,我看了眼5分钟开的暖风掉了5公里的续航,这个冬天开暖风真的是很耗电。开了3公里后,电耗一直在30度/百公里,大概开到7公里的时候电耗才往下降,我的通勤距离是40公里,没有高速路,都是市区,基本没有拥堵路段,平均车速40,续航达成率不到6成,不知道如果温度再低一些的话,续航会不会更低,整个通勤路程基本开到一半就把暖风给关掉了,座椅加热还持续开着,整个路段的电耗是20度/百公里,要是整个行程都开着暖风的话,估计电耗要到24度/百公里了。折合每公里在0.1元,还算比较省钱,就是续航300多点,有点为难。 在使用过程中,有几个问题还是需要吐槽一下。 一是车机的智能化有待提升,家里有辆比亚迪 比亚迪的车机对话反应就比较智能和快速,而008的总像听不懂我在说什么一样,有些功能语音还不支持,并且车机内可支持的APP种类比较少,希望下一步能尽快完善; 二是车辆的蓝牙感应有时失灵,有的时候人走后车辆不会自动锁车和窗户,有的时候又是正常; 三是前车LOGO掉漆问题,据说新车已经改善,但是我是9月提的车,竟然也出现了这个问题; 四是车子的后视镜是电子化的,广角只有120度,还是会存在盲区,如果能更大一些就好了。 五是近期刚发现的,自从ota升级后,我出现了两天手机APP和车载数据不同步问题,导致现在两个的参数和数组仍然不一样,去了4s说不能办,属于手机APP客服那边的,然后问了APP客服那边,到现在一直没有后续解决。 六是冬季续航焦虑,600公里续航的车现在基本达不到300公里,打五折左右,实在不太敢开着出去游玩了。

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