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#我与408X的点滴分享大概2022年下半年吧，某一天开始想换车了，可能因为旧车开了十多年了，虽然开着早已人车合一的感觉，但不够用了。有了想法自然就开始关注起汽车方面的信息，9月份的某一天休息，去了本地几家4S，其中包括标致，试驾了408，销售带我体验了0百加速，...查看全文
#用车心得4月15号下定，5月26号销售通知到车管所办理上牌手续，下午正式提车。（因为做了金融免息贷款，车到店后就等放款才办上牌，在此小吐槽一下金融公司放款太慢，中间有十多天是在等放款，幸好销售经理服务态度特好，煎熬中等待）参加了盲订、预订、置换，另加厂家补贴1W，最终15万落地。 ［外观］ 最初在网上看到408X的外形后就被凌厉的线条设计而吸引，小溜背带出轿跑的感觉。底盘高度空载达到194，这个高度的通过性接近部分SUV了，在加之是掀背设计。无论路上还是停车场回头率都很高，总之是越看越喜欢。 ［内饰］ 408X的设计偏向运动，内饰的线条棱角设计应用的比较多，特别是前中控台部分，比较有特点。本人对车内大屏不喜欢，感觉有些功能性按键还是保留比较好。408X的中控做到了有触摸屏也有实体按键，是我的菜。 ［动力］ 1.6T配8AT变速箱 175马力，家用动力足够用。时速达到40后超车、变道动力随叫随到。平时主要上下班开的多，多数用标准模式，偶尔在堵车需快速变道急加速会有那么一两秒的延迟，配合手动模式降档提速效果更好。 ［驾驶感受］ 408X的小幅方向盘让我开起来感觉特别舒服，方向精准，操作灵便。冷启动最好等待发动机转速稳定降到800转，否则因转速偏高出车位有快速向前冲的情况。前排座椅贴合度比较好，底盘偏硬，过小坑或减速带给驾乘人员反馈很及时。市区过急转弯，速度控制在40以内情况下，侧倾不明显。一档至三档升档过程有顿挫感，不过对一个开手动挡的老车主来说，那就是没有感觉。高速由于限速只开120，车身很稳，路况允许情况下开全速自适应巡航可以适当放松右脚。不同驾驶模式下驾驶感差异也大有不同： 经济模式：起步比较肉，油门响应慢，发动机转速低升档快，保持一定速度收油门后转速下降到800转非常迅速，这可能是用滑行方式来降低油耗。 标准模式：表现中规中矩，也是大多数车友常用的模式，时速40以下提速一般，时速超过40后动力响应比较及时，在保证安全前提下超车变道都能做到游刃有余。 运动模式：油门响应灵敏，给油就走。红绿灯路口起步油门稍大推背感就来了。此模式高转速低挡保证随时输出大扭矩，红绿灯起步、超车都能给到你想要的表现。 ［空间］ 整体空间得益2787的轴距，前排调好坐姿情况下后排空间也比较宽，车身宽度1859，后排坐三个成年人也不会感到挤。本人身高168，驾驶位座椅调到最高，头顶空间一拳。后排高度对身高高些的有些不太友好，本人坐后排大概也就头顶一拳多一点点空间，这可能是车身溜备造型带来的结果。后备箱设计是掀背式开启，这让我们偶尔需要装体积稍大点的物品取放的时候比较方便。这也是我需要的很实用的一点。 ［油耗］ 目前开了5100多公里，平时主要是国道加市区，再加上每天经过的一个路口比较拥堵，油耗在8.2左右。在广东省纯高速来回三百多公里，油耗在6左右。整体油耗还是能接受的。如果很关注油耗的话，就尽量不要急加速急刹车了。（下面小娱下：需要提速但不是超车的情况下，不要一直大油门，可以在速度接近需要的情况下收下油门，然后再慢慢加油，这时候看瞬时油耗，惊喜出现了） ［车机］ 车机整体使用还算满意，触摸屏反应灵敏。车机播放酷我音乐有时网络连接比较慢，有过一段时间都连接不了的情况。出现过一次车机在室外高温情况下，无法使用的情况。 ［缺点］ 自动启停不能长期关闭，上车必须手动关。 时速在80以上风噪就有些大了，基本也能接受。 内饰驾乘人员常接触的地方软包很少。 座椅不可选择带通风功能，夏天天气热，由于座椅贴合度比较好，长途驾驶背部很容易出汗。 后排坐垫宽度一般，从空间来说可以加宽少许，增加腿部支撑，长途乘坐会更舒服。 黑色内饰和座椅容易吸灰。 后视镜可观察到车后方的范围小，由于后备箱掀背设计，加之带溜备造型，使的后车窗也有些小，最终从车内后视镜看后面盲区较大。 ［建议］ 水杯架盖板作为标配，价值不高，感觉不同。 增加座椅通风和360全景影像作为选配项。 以上就是本人用车四个多月的大致感受，发几张小狮子外出随拍。在此也要感谢圈主的指导和推荐！
