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    足球101418168

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我的安全座驾宝驹探界者 用车时间: 车子已用1年两个月,目前行驶了19200多公里。平时上班的通勤车,偶尔出去来个小短途郊游。 行驶感受: 动力:1.5起步确实肉了点,但速度起来超车绝对不含糊,偶尔深踩一下油门推背感还是不错的,起码我轻易不敢地板油,可能我老了心脏受不了,也怕驾驭不了脱缰了。 操控:车子跟随性很强,操控同级里面的优等生。1.5t的变速箱是6at,车子在20-40之间是有顿挫感,但绝不是网上说的之前的金属搅拌机了。只要油门控制好,掌握了换挡逻辑顿挫还是可以控制的。我平时走高架路多车子在60-100之间加速超车都很从容线性,换挡也是很丝滑。高速上最高跑过160除了风噪音大点,底盘真是稳如老狗,看网上最高有跑到200多的,嗯我就看看的份,惜命不敢跑。这个车子掉头转弯半径是有点大,每次路口掉个头都要外面打一把再占掉对向两车道才能一把过,不然只能再多盘一会方向盘了。虽然是SUV底盘偏高些,但探界者的底盘韧性绝对杠杠滴,抗侧倾不比轿车差,每次路过崧泽高架路大圆盘那里出来基本不带刹车的,60左右跑出来绝对有信心的(后面贴一张大圆盘照片让你看看跑道) 空间感受: 车后排中间是纯平的,后排座椅放倒也是纯平的可以直接当床睡觉。这两点纯平都能兼得,这里要给探界者一个大大的赞。 后排腿部空间和头部空间有几拳没细量,每个人身高不同量了参照意义也不大,一句话一般身高绝对够用,除非你是姚明那身高得另说。后排座椅可以调角度这个可以赞一下,长途来个小葛优躺不要太舒服。不过要吐槽中间没头枕对中间乘客不太友好包括小孩子。后备箱空间不能说巨大吧,但只要合理装车绝对有惊喜,我上次搬家大大小小十几个包妥妥塞下。儿子2米长的围栏也是轻松装下(前提把后排座椅放倒) 油耗感受: 平时都是加92#汽油,表显综合8个油左右。市区油耗10个左右,高架路油耗在6-7个。高速油耗5-6个。郊区乡村小路油耗6-8个。 之前老婆练倒车入库最高的一次油耗是14个油。在高架路上匀速70-80左右油耗最低能跑5个左右。感觉这个车不要急加速急刹车脚法稍微温柔一点一般能降2个油,不过我是急性子基本都是暴力脚法(有点悔恨没上2.0,只能安慰自己他吃粗粮) 配置内饰做工感受: 美系车做工只能说一般,用料也就那么回事对得起价格吧,没有惊喜,好在该软的位置软了。对比华系内饰发现不是一个时代的产物,但对比同级日系,德系配置发现还是强不少的,起码同价位咱还有个真皮座椅坐坐。探界者的物理按键的保留便于盲操这些甚是喜欢,方向盘后边还可以调节歌曲和音量,不像有些新势力一个屏幕管所有。有次车里熄火休息,发现空调会自动补风,这个特色配置感觉挺人性化,起码我可以大胆的熄火在车里睡觉了。车有好也有坏最想吐槽的就是这个车窗和车机。车窗只有主驾有一键降,全车都无一键升不应该啊。还有这个车机经常登不上,现在是直接放弃了,不登陆了车子启动就点车机x,对了还有自动驻车也是全系没有,等个久点的红灯还是有点废脚的,不踩吧自动启停又用不上。 舒适度+隔音感受: 探界者座椅软硬度不错,包裹和支撑性都挺好。唯一感觉不足就是没有腰托,当然2.0顶配应该是有的,驭界版也算1.5顶配了也给搞一个呗 个人总结: 人无完人,车无完车,在同级别里探界者确实性价比蛮高。由于品牌度不太够,身边的人可能不太理解,花个大十几万为什么买雪佛兰,我想告诉他因为它是探界者 最后加一句:辛苦探界者开车请开车灯圈主推荐加精。

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    2024-12-19

    凯友们国庆快乐!🌺💋 21年底神驹乄t5,已10月,暂时还是 满意、意外的超🐔满意哈 4线小地,不与居大城富旺之一二三线大都市之车友们相比的哈! …可喷可叽,莫怪莫气… 各人各自的驾驶习惯、行车风格、用车路况,都各不相同! 本平较少高速,过1万9了不超1千。工作需要,多🐎 为国道、城郊乡镇间的县道,不太堵,车速大体在40~80内,自认为是该车的经济油耗范围。 居小县城非中心区且常以厂为家,少频密深入堵拥区,进亦尽量避高峰,浅入浅出。因少深陷拥堵阵,故之较留意在城区的油耗情况。城区堵转二十来公里的话,必升超至7-8个,若堵,11~12也不奇然。年初有过堵5百米塞40分钟经历,留意续航表临减约50,油耗显示从6左右升至9.x。 但正常通勤不堵的过灯情况下,有心得的驾者,一样会拿捏到较低水平油耗…除克服静态后的平路上,只需要2.x~5.x左右的量,即可保持恒定车速80内! 安吉星App显示百公里急加速0.7次,急减0.3次,车友平均水平却达80.4、20.8次,凯友们的油应该大部分是转化成刹车盘上的热能了;显示均速38(车友均值28),车显半程均41.3,故本车速度比友们均值高,且大部分时间车速较均衡。 虽然本人的驾御心得不是很深刻,但对节油技巧也稍有体会的! 自认为,通过机械板、杆、阀门件、牵拉机构进行转换的模拟控制,永远都比不上车系统的直接信号控制!也即,任何黄金脚都是大肿脚,绝对的比不上车机的ECU智控。 同时,暂时也把俺的大黑胖摆玩到小🐻油耗前列了,当然,本大黑胖跑🐎风格还挺玛卡奔奔超超超的🙊! 经常特意“偷拍”下来一部分本🚙在交通岗🚥前的图片,拿出来晒晒太阳,要不,很快就入冬季了😂,姑且作为闲时自取其乐得瑟一下的哈,也就是各自喜欢乍玩就乍弄的哈…(多少还带点摆拍嘚瑟吧)😅 ! 分享过的两三个超低油耗行车视频,播放量达到1千多,4千多,8千多,总点手指的没超15,谢谢评论交流的凯友们,视频已被特意“误删”了哈 个人认为,有一点,是本车车速的54(可正常自动跳升7档)至~74(可正常自动跃升8档)之间,在更适合城乡路况的需求下,欠缺在63~65安排1个档位,反而车速从0 至 35时已经升至6档,这个35以下的低速范围档位太频密,最合理应该抽减1个档位安排至63.65km这里,会更合理更节油!因为54~74之间,要提速,必须从12xx开始依靠提升转速来提高车速…。60km限速道路在城乡交通中点了很大的体量! 等交通🚥灯时,如果自启停未停机,立即N档轻踩刹车,比D档踩刹车或D档+Autohold,怠速省0.5L/H; 因为车的空间+尾箱比轿车大很多,24度左右空调,比20.22省,温度设置越低,油耗越大,烈日行车若调温太低,膜隔热又不好的话,估计单空调负荷都接近2个; 临关空调,自启停起效机率大很多,启停重醒时间间隔也相对长一点; 不关自启停的状态下,N档停车不踩刹车,自启停不生效; 所谓的浅踩或深踩刹车控制启停是否生效对于本车无效果; 轻油稳定提速,或间断压油提速,早预判,松油滑行,远比大油急加速+频繁大刹,节油很多;当然,勇者猛哥爱好油铺大道豪气者,亦当尊重+敬礼👏🤗 油耗变化及单位油耗支出,小🐻 油耗半年水已代统计如图。近3月0.42元/km,全部拉低至0.51。逐渐把前期新车的好奇新鲜感阶段的8~10左右的油耗水平也要逐渐拉低!😅🤓 本人之用车理念是,能省则省。另外,油品质量可以的情况下,有优惠的⛽️可节省超过10%支出,每箱加65升左右可优惠近50~100元左右。能省咱就不偏去泼多一两倍!因此,本车基本上可以硬扛油价翻倍的压力! 自12月底到手,至今,暂未发现较大或个人应付不了的大缺陷或故障报警,细小支节问题,身为理工男亦能够理解,小部分可以适当应付或缓解… 现阶段,各品牌车忙于生产,技术服务培训力度不够,加之产品更新换代迅猛…技术中坚“大咖”欠缺,店技术支持能力有待提高…这就是现实!一些问题往往不能利落地得到解决! 故对新车到手的凯友们一点建议,新车注意平缓磨合,间隔一定时间可中度测考。新车不适合频密拉高速,不适合极度挑拨动力。 温柔正确对待自己的坐驾,了解其脾性特点,少燥动或特意挑撩玩衅,人车合一,平顺运行,乃长远之计!总结经验,掌握方法,普通路况一样可以做到很节能的,而且更利于车子稳定运行,增加各关键部件的寿命,防止其快速折损。 不要特意去高速上拉油耗!高速前风阻,及后负压的拖拽,相当耗油;且危险系数和造成的伤害程度都比普通路面高!油耗不是在高速上降低的!高速、高频、高功率下的运转,付出的只有损耗!🌻

    交通岗🚥前的神驹🚙乄t5…😎图1交通岗🚥前的神驹🚙乄t5…😎图1
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