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    俊俏饼干nk

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-04-27
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    1.关于热车和洗车。下雪后,你会发现汽车会被大面积的雪覆盖。这个时候建议先暖车,主要是为了更好的润滑机油,让发动机处于最佳状态,其次是提高水温,保证暖风系统能在车内更好的使用一段时间。一般来说,冬天汽车至少要预热五分钟,这样可以保护汽车各部分达到正常状态。在给车加热的同时,尽量扫去漂浮的积雪,尤其是前后灯、车窗和后视镜。 2.检查汽车零件。上车后,大家要注意检查汽车的各个部位,尤其是汽车的大灯和刹车系统是否正常。此外,我们应该看看汽车的轮胎,检查汽车的雨刷,这些都非常重要,关系到我们的驾驶安全。 3.保持车内视线畅通。起重机内外温差很大,容易在起重机玻璃上起雾,导致视线模糊。需要及时开启车窗除雾功能或开启空调节,并准备毛巾随时擦拭侧面的玻璃和镜子。上路前确保驾驶员视线清晰,避免事故发生,确保安全。 4.在路上不要紧张。下雪天开车既不能马虎,也不能太紧张。在紧急情况下,精神压力会导致恐慌和无反应。所以大家开车的时候要放松,慢慢开,相信大部分情况都能轻松从容的处理。 5.从第二档开始。从冰或压实的雪开始。如果有打滑,请从二档起步。由于冰面阻力小,不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果以高扭矩起步,驱动轮很容易擦伤地面空转。因为有了差速器,前驱动会以较小的驱动力向车轮一侧移动,驾驶员会本能地校正方向盘,但仍然难以控制。 6.没有快速加速和突然刹车。下雪天,在一些下雪的道路上,如果加速过快,车轮会打滑,很容易导致车辆失控。但突然刹车容易导致侧滑或追尾,因为冰雪路面上轮胎与地面的摩擦力减小,突然刹车容易导致车轮抱死,危险系数较高。在雪地里行驶时,注意不要急刹车,尽量保持车速平稳,不要太快。如果你真的遇到紧急情况,不要担心。记得松踩刹车,这样可以一点一点的减速然后停车,这样会降低危险系数。 7.慢点。下雪天开车最重要的是减速慢行。只有慢慢开才能避免事故。尤其是在有冰雪的道路上,我们必须减速,平稳地通过结冰的道路。另一种方法是找到前方汽车的路线,以免误入坑洼或积水路段。 8.汽车打滑时不要惊慌。下雪天的路很滑,出行安全最重要的是防止打滑。最好在轮胎上加防滑链或者使用雪地轮胎。如果车真的打滑,记住方向盘要沿着打滑的方向轻轻转动,然后轻轻踩刹车,直到整个情况完全控制住。 9.不要猛打方向盘。在雪地里开车时,注意不要猛打方向盘。无论是直行避让车辆还是转弯,都要一点一点慢慢的打方向盘,砰的一声打方向会让车失去控制。 10.保持安全距离。在积雪的路面上行驶时,路面非常滑,在积雪的地面上行驶时汽车不容易控制,发生事故的概率要大得多。所以在开车的过程中,要和前面的车保持一定的距离,行车距离要比平时大3-4倍。如果离车太近,将很难控制制动距离。一旦不采取正确的措施,很容易导致事故。 11.保持牵引力。无论如何,总是挂挡开车是个好习惯。雨雪天气,保持适当的牵引力更安全。如果因为车轮锁死而导致发动机熄灭失去动力,那将是非常糟糕的情况。特别是雪后驾驶,在上坡和下坡路段驾驶时要注意使用低档,不宜使用高档。同时,上坡下坡时注意不要换挡。低速行驶可以使汽车在坡道上平稳通过。 12.站着刮水器。在雪地里行驶时,停车时尽量设置雨刮器,以免雨刮器与车玻璃冻结。 13.停车。冬天有些屋檐会结冰,屋檐上会挂着巨大的冰块,融化了很容易砸到车。需要在冰雪路面上停车时,最好在早上避风的平坦干燥的地方停车,不要靠近建筑物、电线杆或其他车辆,以免侧滑时发生碰撞。

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    2022-10-11

    “可甜可盐”的动力输出 动力输出带来的舒适乘坐体验,是影豹混动版给兵哥留下的第一印象。而且不难发现,影豹混动版的中网格栅上有“H”的字样,让其突出是HEV的版本。在试驾说明会上,官方向大家分享了影豹混动版的动力数据,新车搭载一套广汽2.0ATK 高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电 耦合的系统,其综合功率可达175kw,最大扭矩300N·m。横向对比同级系列混动车,影豹混动版的账面数据可谓相当亮眼。毕竟拥有更大动力和扭矩,影豹混动版让兵 哥充满期待。但在普通模式下,踩下油门的 瞬间也有点“怀疑人生”,可能是之前试驾影豹燃油版的时候,它的油门响应更为灵敏。而影豹混动版在普通模式下给兵哥的初始印象属于偏舒适的调校风格,从家用级轿车的定位角度参考,从乘客乘坐舒适性体验的角度考虑显然是非常讨喜的。当兵哥切换到运动模式下,那种熟悉的感觉终于回来了。或许是对所谓的推背感、爆发力有太过强烈的追求,又或许是对影豹的定位早已了然于胸,这种提速反而会让兵哥觉得它才是一辆正常的影豹。不过话说回来,如果女性开,在普通模式下,那种渐进式的提速反而会让她更安心,也更有信心地慢慢 深踩油门,而不用担心被突然迸发的动力吓得一惊。最近不是有一个流行词叫“可甜可盐”吗?兵哥觉得这词用来形容影豹混动版的驾驶模式就最好不过了,既能温柔,又能飒爽,不论男女老少,都能在影豹混动版身上找到贴合自己的驾驶风格。这种颇具玩味的驾驶模式设定,依然能在一定程度上满足对车辆运动性能有追求的消费者。

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    2022-09-18

    首先外观来说肯定是没得说的,开出去回头率还是比较高的,网上那些说鬼火的要么就是没见过实车,要么就是酸的,十多万的国产车就不能做好看一点?十多万的国产车就必须做成拖拉机样子吗?完全没必要吧。赛道版原厂自带的尾翼很香,上面还有刹车灯,不用担心改装审车审不过。碳纤维是贴纸、刹车用了黄色卡钳罩,虽然对性能没有什么实质的作用,但这个就和电脑机箱的rgb灯一样,自带“加成”。总体来说外观我是比较喜欢的。 关于内饰方面,个人觉得中规中矩,赛道版麂皮绒的手感也可以,车机操作也比较流畅,就是不知道过几年后会不会卡,新车里面味道有点大,不过可以买活性炭放里面吸一吸。我不太满意的地方就是无线充电板(或者叫手机放置区)的地方是横向设计的,也就是说手机必须横着放在那个台子上,而且只能放一部手机,希望厂家后续改款可以考虑修改一下这个地方。 关于驾驶感受,网上说的低档顿挫的问题确实是存在的,但是这个顿挫感并没有让我觉得难受,因为只有在堵车长时间在一二档间频繁切换的时候才比较明显,正常等红绿灯起步几乎感觉不出来,关于这点可以去试驾感受一下,每个人的感觉都不一样。关于性能这一块对我来说已经够了,超车什么的深油踩下去也能很快的有动力响应,而且涡轮介入后动力也很猛。过弯的时候悬架支撑也很不错,就是走颠簸路面的时候会感觉悬架比较硬,我不知道是米其林性能胎的缘故还是悬架的缘故。整体来说驾驶感受我也比较满意。 内部空间其实蛮大的,之前也试驾过univ,整体感觉后排空间是要比univ大一点的,我对空间需求比较偏向家用,所以这款空间在主打性能车的前提下已经够了。 缺点:对我来说这车的几个不足的地方,第一个是原厂隔音确实不太好,我后面可能要考虑去做一下隔音处理。第二个就是米其林性能轮胎的胎噪太大了,尤其是过那种有修补条的路面,关于这点我还没有什么解决办法(总不能换个静音胎吧?那换下来的胎放哪呢?)。第三个就是油耗比较高,1.5t的车走市区油耗能到10到12个油之间,也可能是我新车缘故吧,这点等后面磨合过了再看。第四个就是赛道版取消了并线辅助功能,这一点我比较难以理解,作为最顶配的车型还要取消次顶配的配置吗?虽然给了360°全景,但是并线下意识看的都是倒车镜,谁并线会去看屏幕呢? 总结来说这款车是有优点也有缺点的,但是对我来说它的优点是>缺点的,所以我能够接受这个车,上面就是我对于这个车的一些感受,希望能帮助到大家,也希望大家能早日买辆自己喜欢的车

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    2020-02-06
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