简介：这个人很懒，什么都没写~
唐伯虎5437
指导价233800，但是展车上有流媒体后视镜（2000元）和21寸全黑轮毂（5000元）。官方优惠14000+35000，展车优惠12000多，优惠完裸车184500。说是一周左右提车。我终于成为尊贵的长城绝版车主了 之前在摩卡Hi4, 领克08EMP，理想L6 pro纠结了很久，后面排除了08。再后面摩卡确实便宜（L6只优惠几千块，裸车24万左右），摩卡虽说没那么多花里胡哨的功能和车机，但是实用性配置也都有，加上长城和魏牌的做工和用料以及安全性也没毛病，最终下定摩卡了。估计以后开出去别人都不认识这品牌。
唐唐翼翼
23年初换车，由于日常经常接送小孩上学补课，短途行使多，所以决定换混动车。试驾了比亚迪的唐，护卫舰07，拿铁，摩卡，魏派的车比比亚迪的车内饰豪华，隔音更好，舒适度，行使品质也要优秀一点些。最后考虑到摩卡优惠力度更大，选择了两驱的摩卡。 提车行驶了几个星期，发现摩卡的胎噪比较大，发动机的噪音也很明显，热车情况下停车怠速能明显听到发动机的嗡嗡声，起步时发动机噪音很大。连朋友的宋PUIS胎噪都比我的车小得多。做为一个老司机，我以前的车也自己做过全车隔音，对车的要求按顺序是1.隔音，2.空间，3.动力，4.内饰。我肯定我的车跟试驾车的状况是不同的，试驾车根本听不到发动机声音，我专门让陪驾人员启动发动机感受了的。上当了 没办法，只有自己想办法了，在淘宝上买了5平米一厘米厚带背胶的隔音棉，不贵，十几块钱一平米。做了四轮隔音，后背箱隔音，防火墙隔音。其中效果最好的就是防火墙隔音，一个人大概四五个小时就搞好了。搞好后基本就听不到发动机声音了，胎噪声也变得很小，低沉，压井盖的声音也不明显了。开起来有高级感了 前几天去4S店保养，特意去看了其它在维修的VV7，哈佛等油车，这些车防火墙都有半厘米左右厚的隔音棉全覆盖，而我们摩卡防火墙的上部基本没有，还有孔洞没堵，作为长城的高端品牌，应该把这块做好，不要认为发动机用的少就减少用料。而且摩卡底盘上排气管软连接的位置都没有安装隔热铝板，也没有防锈涂层。 注意，图框里进防火墙的管子周围居然有很大的空隙用隔音棉和玻璃胶堵死。两个角落也要重点处理（需要拆掉两侧的装饰板）。 #隐藏式门把手不收回问题处理。 大家都知道摩卡的门把手有时候不能收回，车内又没有提示，有的时候开着车突然“砰”的一下，吓人一跳，其实处理起来很简单。在药店买一个注射器，在门把手门框的上面和下面各有一个凸起，应该是定位门把手的（图中红框处）。在凸起处加一点75-W90的润滑油（没有就加机油），问题解决。在车门，尾门各个活动的地方也定期加上润滑油，车用十年门都顺滑，没有一点异响。 小孩放学了，以后在补充
懂车帝视线
文：懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 日前，我们从魏牌官方获悉，摩卡/拿铁/玛奇朵系列车型迎来第七次OTA升级。此次升级主要对用车体验和保电策略进行优化。据悉，此次升级将分为三批进行推送，12月27日进行首批推送，之后间隔1-2天进行第...查看全文
换挡小达人
在燃油车时代，长城旗下的SUV矩阵是比较完善的，基本上购车者都可以挑选到适合自己的车型，而在新能源时代下，面对实力强劲的比亚迪，长城也带来了魏牌汽车来参与市场竞争，旗下的魏牌新摩卡DHT-PHEV就是一款实力强劲的车型，这款车整体的关注度是...查看全文
番茄000
油门：8分，重刹：8分，轻刹：5分 这个就是我刚才说的埋的雷。如果我买车之前再多试驾几辆车的话，可能就会因为这个问题而选择其他隔音或者空间，内饰都比摩卡差的车。车是用来开的，开车的感受是会伴随整个开车过程，所以开着舒服是最重要的，这也是我强调要多试驾的原因，就买那个让你开着比较舒服的，别人说的都是别人的感受，不是你的。 摩卡的油门有些软但是刹车有点弹，踩油门就像踩水豆腐，软软的带一点弹。刹车就像牛筋，弹弹地。而且我无论怎么调整座椅，总是感觉要伸长腿踩油门，但是得缩着腿踩刹车。不过这个跟个人习惯有关，可能换个人就觉得没问题了，不能算缺点。 扣分点主要是在刹车灵敏度和刹停晃动上。 在我试驾摩卡的时候，我就发现我只是很轻的踩一下刹车，整个车就突然刹停了，我试驾完也跟试驾员聊了一下，他也觉得摩卡的刹车有点贼，适应了好长时间。但是当时我觉得这个可能不是大问题，慢慢适应就好。事实证明大意了。 刹车太灵敏我只是让我觉得我需要更长的时间去适应，而且我在网上也查到，有很多人说新车的刹车是有些贼的，慢慢的能好一些。但是刹车刹停时的晃动感让我差点把这车亏本卖了。 摩卡重刹和中刹的时候感觉很好，这种情况适用于前车已经刹停不动，重刹或者中度刹车，一脚刹车踩下去，到前车屁股后面刹停时再轻轻抬一点刹车，车头会从刹车时的微微下沉的状态再抬起一点，但是不会上下晃动，也只有一点的前后晃动，可以接受。最佳的刹车路况是在下坡，刹停时各种完美，车头不上下晃动，车身也不前后晃动。 轻刹的时候感觉就比较差了。尤其是拥堵路况时通过控制刹车进行蠕行跟车的时候。刚要刹停的时候发现前车又往前挪了一点，自己也马上松刹车也往前跟一点，这个时候基本不能平稳的刹停，刹停的瞬间车身会明显的前后晃动一下，很突兀，感觉很不好。每天送娃上学的路上总是堵的厉害，走走停停，每次刹停的时候都明显的晃动一下，导致每次送娃到学校的时候基本都快把娃晃晕了。为了减少这种晃动感，我每次刹停的时候都想要极其精细的控制刹车，让我自己也累的够呛。比较差的场景是上坡时轻刹车，刹停时车身总要往下坠一下，感觉很不好。这个情况还有一个极端但是比较常见的场景，我遇到过一次，从商场的地下车库排队跟车出来，巨长的上坡，走一下停一下，停一下车子就往下坠一下，真的是最坏的场景。 我先是怀疑到刹车，又怀疑到底盘，也怀疑过是不是刹停瞬间的动力输出有延迟。天天逛08和M5的车友圈，想像着换成这俩货是不是驾驶起来更好些，但是也不敢去试驾，怕试了之后更忍不下换车的想法。 我试过把动力模式改成经济，希望车子在蠕行的时候电机不要给那么大的力，以减少刹停时的晃动感。只能说略微有点用，但是动力输出有点不跟脚，感觉不是太好。反反复复在经济和标准之间切换了好几次。 有一天突发奇想把动力模式改成了运动，神奇的一幕出现了！我居然感觉在运动模式下，方向盘变的重了一些，刹车变硬一些，轻轻一踩就刹停的情况减少了很多。最主要的是底盘变硬了，轻刹刹停时的感觉好了很多，前后晃动的情况也少了很多。如果说标准模式下的轻刹只能给5分的话，运动模式下的轻刹能给到7分。有没有对摩卡比较了解的大侠，运动模式改变方向盘和刹车的轻重我可以理解，但真的可以改变底盘的软硬吗，摩卡也没有空气悬挂。 智能驾驶：7.5分 没有选NOH，只有普通的智能驾驶，80码以上只用过一次，后来就没再敢用过。因为80码以上它不能犯错，它一犯错可能我就没了。用的比较多的场景是城市高速路的堵车路况，上下班经常遇到。这种场景一脚刹车一脚油门的，比较费脚，也比较容易让人烦躁。我一般会打开智能驾驶让它自己跟车，即便是出现点问题也就是两辆车蹭一下，但是可以大大缓解驾驶的疲劳感。跟车时起步还可以，缓慢的跟车也没问题。不太好的场景是在堵车的路段上出现了一段50米左右的空档时，前车的速度突然起来了，摩卡也紧跟着加速，这个时候可以用肉眼看到前车的前车刹车灯已经亮了，我自己开的时候一般就开始松油门准备减速了，但是这个时候前车的车速还没有明显的减缓，摩卡还在努力的加速中，等发现前车开始快速减速的时候又开始大力的刹车。除了这种情况外，其他的还好。我觉得要处理好这种情况的话，得是那种在车顶装有雷达的车才行。以后再选车的话，我会把堵车时的自动跟车功能作为重点。
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