简介：这个人很懒，什么都没写~
半夏晨曦wjj
虽说a柱形变不决定性影响车内假人的安全 但是a柱弯折至少说明了强度不高 同样身为姊妹车型的英诗派和雅阁 成绩不同是不是至少说明了英诗派车身有减配？ 另外高速一旦出事故 有可能面临二次撞击 第一次a柱就弯折的车型在面对二次撞击时受到的伤害是否会比a柱没有形变的车型受到的伤害大呢？还有1500兆帕和900兆帕的高强度钢成本差距有多大？希望38号可以回答我的问题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
