看这台车看很久了，也看了一些抖音和懂车帝的分享经验，五花八门，并不实用。深受困扰的我决定提车后写一下完整的提车日记，全是干货，不拖泥带水。先上提车照片 提车地：江苏常州 订车日期：11月19 上牌日期：12月18 提车日期：12月21 车型：ES200  超音速钛银色  卓越版 茶珀棕内饰！ 落地价：253564万 裸车价：22.2万 保险：10418 中国人保财险 购置税：19646 延保一年：1500 首付金额：19646+22000+1500+10418＝53564 贷款：20万，年利息4% ， 5年期，等本等息，月供4000元，年利息8000元。贷款还12个月以后可以一次性还清剩余16万贷款，无违约金。这个贷款方案我发现很多车友并没有讲的很详细，为了给大家参考，更容易理解我决定详细发出来，农业银行车抵贷，我个人觉得这个贷款方案可以接受。 赠送：全车玻璃（车窗+前后档）3M贴膜，原车自带脚垫，隐藏式行车记录仪！ 关键系列我和盘托出哦毫无保留，也是为广大车友提供一个参考。 原厂脚垫不好，是毛茸茸的，容易脏，不容易清洗和打理，建议换掉。我在车子定了以后自己在网上购买了一些内饰配件，个人喜好，每个人都可以有每个人的选择！ 1、脚垫：335 2、隐藏式无卡ETC：129 3、中控钢化膜：36 4、四季亚麻座椅套：308 5、后备箱垫：72 6、门拉手内碗防刮痕膜：10 7、前门出风口不锈钢网：50 8、专用手机支架：25 9、扶手箱垫：30 10、四门迎宾灯：65 11、钥匙套：38 12、方向盘套：27 目前花费就这么多，合计1125元，该配备的基本齐全了，氛围灯和尾翼我并没有加装，车衣也没打算贴。个人喜好，根据自己喜好即可。 驾驶感受：车子动力确实不强，但是平稳。运动模式比普通模式以及节能模式要强一点，有一点推背感，但是我相信，买这台车的人并不是冲着动力去的，更多的是使用成本，颜值以及配置。我上一台车是1.5L的自然吸气的，动力也不怎么强，个人本身驾驶习惯也是稳健型的，觉得适合我。配置很好，完全够用，内饰也十分精致，谈不上豪华，就是给人一种低调奢华的感觉，我钟爱于此。 车子是2023年11月日本宫田工厂生产的，12月交到我手里，全新车无疑，初始里程25公里。 整车颜值在线，空间宽敞，车身修长，宽大，符合家庭用车的定位。我家里人都喜欢，我觉得这样就够了。 由于买车前做了很多功课，所以也基本上达成自己满意的价格和贷款模式。一共去了2家4S店比对，价格优惠的多的自然在他家买。 希望所有的车友，都能买一台自己喜欢的车。

雷克萨斯ES车友圈

ES200卓越版，提车日记！体会分享！

传承斯基

#提车日记

【提车信息】 换车的直接原因是家庭成员变多，有了两个小宝贝，之前有一辆红色阿特兹，在我还年轻的时候，那是我的梦想之车，陪伴我从一个鬼火少年成长到新晋奶爸。虽万般不舍，但终归还是要别离，换一辆新的家庭用车已成必然，我又需要一辆新的“梦想车”了[吐舌]考虑到短时间内(预期十五年，毕竟实力有限)可能不再换车，预算40到50w(阿特兹23w)，而且个人不是很喜欢SUV(同样的价格，轿车比suv更划算)，所以我把选目标放在了中大型轿车上，包括56E和ES300、S90这些。  选买过程 选车的过程其实没有太多纠结，首先ES300h的颜值是独一档的，相比较起来我更喜欢这个超帅气灵动的设计。再者就是THS混动系统也是独一无二的，他的竞争对手虽然有插混，考虑到我本来就有深圳蓝牌，没有必要去看绿牌车系。最最最关键的是56e和s90我的小伙伴们都已经有了，买一样的车总感觉不科学。我老家领居就有一辆银色的530li，所以不太好买5系和E级了。这个级别的几个对手都是很好的车，关键看自己的喜好。综合考虑ES300h是我最佳的选择。 在各个配置之间的选择，暗藏了一点小心机，不能再像阿特兹一样跑山劈弯(曾经在318天跑十八弯那个地方上上下下刷了十几遍)，至少得整一个运动的外观和内饰，再来一个有视觉冲击力的仪表盘，就很完美，尽管也只能慢悠悠的开，还得放宝宝巴士儿歌。运动版(19寸大脚，薰黑轮毂，红黑内饰，转速中置仪表)就恰好能满足我的需要。 最后，中期改款以后的ES300h全系大屏幕和无线carplay ，这也是我最终下定决心的一个点。之前不一直犹豫不定。 试驾了260f 和300行政，各方面感觉比较满意，家里人也不是太高和胖，空间够用，较上一辆车也明显提升，乘坐舒服性也有较大提升，静谧性也提升很多，外观和内饰也能对眼。驾驶方面也有不少提升，后面详聊。  提车价格 坐标深圳，订车时间是22年7月初，提车时间是10月底，等了接近4个月。 4S报价46w全包，含保险1万左右，送车窗膜，额外4年保养，脚垫，行车记录仪，2个箱子，轮胎急救套装，后排头枕。当时深圳和广东省分别有购车补贴1.7w和0.5w，置换补贴0.5w。这个价格今天来看就好像买到山顶上了，不过这市场变化真的太快了，无法预料。早买早享受，晚买享折扣。  【静态感受】 配置 我选的是300h fsport 版本，蓝焰色，红黑内饰。整体看起来还是很帅的，在停车场一眼就能找到这个车，在路上也很吸引眼球。 空间和舒适性 空间来说，我172身高60kg体重，坐后排非常宽敞，可以直接二郎腿。座椅角度有点陡，不能调，如果睡觉可能会左右滑动，在腰部垫一个薄的枕头会舒服很多，坐垫没得说，尽管不如200那个厚，依然舒适，我主要用车场景是长途自驾和回家，2万公里的使用体验来说，乘坐舒适性非常有保障。 驾驶位很容易就能调到自己舒适的位置，有腰托和很多向的座椅调节，也有电动调节方向盘，熄火有方向盘收缩和倾斜，有点仪式感，也方便上下车，运动风格座椅，很不错了。副驾和主驾座椅一样。  【操控&amp;动力】 动力来说，是绝对够用的，日常城市路况可以说太富余了，大多数情况都是轻踩油门就够了，高速上不超过140的速度也非常轻松，我开车不喜欢超速，再高的速度就没有体验了，120巡航大概2000转速，根据路况起伏有一定波动。偶尔超车需要深踩油门，也不用踩到底。由于是油电混合动力，这个车没有顿挫，感觉不到变速箱的存在。我这个车上过4300海拔的鱼子西星空露营地，也爬过4292的白马雪山，在高原上动力也很够用，仅仅油门踩深一点。 油门踏板轻盈舒适，转向也比较轻，回中感觉很好，随角度和随速度的力量增益很容易把握，双向好评。车身跟随性很好，操控和指向都很如人意，4米9的车，一点都不难开，在一些狭窄的角落也敢放心开。 之前看评测说这个车的刹车不线性，实际体验下来，确实有一点，由于CRBS的原因，前面动能回收制动是轻一些，后面半段机械制动力度更大，整体来说需要适应一下，适应节奏后就很好掌控了，电制作和机械制动过度还是很平滑的，是有一个制动力逐渐增加的过程，在经济模式下，仪表盘可以看到电制动的力度。 底盘这块我也说不出专业的意见，个人感觉来说很不错，铺装路面上的起伏基本没什么感觉，过减速带的时候蹭蹭两下很干脆，非铺装路面需要找到一合适的速度才能保车身平稳不过多摇晃。转弯来说侧倾小，过弯的速度极限较高，可以放心的开。相比较我之前的阿特兹都是有提升的。 【动力能耗】 油耗是最不用担心的，表显5.5L/100KM，2万公里综合路况下的结果，可以说非常棒。再结合一下实际数据，我前不久深圳自驾云南往返一共4700公里，油费合计1929元，平均0.42元一公里。这个大车，一家五人出行，高速国道烂路都有，也可以说非常惊艳的成绩了。 我日常主要用运动模式开。运动模式首先仪表盘漂亮，如上图，中置红白转速表，红色指针。其次运动模式对动力请求的响应更快，开起来更顺畅，油耗可能会增加，没有数据支持，再者发动机介入更舒适，实际驾驶过程中，运动模式有1000转的兜底转速，而经济模式更多情况为0转速。稍微踩一下，转速指针会跳动，很有驾驶感。 【用车成本】 保养目前进行了两次，0花费，车直接开过去，办完手续后玩一玩，吃个饭再拿车回来，暂时没什么问题可说，服务态度还是很好的，可以和保养的技师聊天学习汽车知识，唯一就是4S洗车的水准不高，洗的不太干净。 车友群里面最喜欢聊改装了，这块我没什么研究，也没做任何改装，就加了一行车记录仪。而且F版也没什么可以改的地方，各方面都很满意。  【值得推荐】 1、随着国内车市电动化普及，雷车这种车越来越小众了，时至今日，还能够买，如果有梦想的朋友，请趁早圆梦，而且目前真的是价格美丽。也许将来的某一天，我们就很难买到如此优秀的产品了。 2、ES的ACC巡航是标配的，而且全速域可用，识别灵敏，居中合适，减速力度舒服，加速稍显突兀，弯道还能降速过弯，日常开车过程中合理运用能大大提升驾驶体验，同价位的油车需要选装，这个功能值得推荐。 【吐槽缺点】 1、300F减配了记忆座椅，这个值得吐槽一下，260f是有这个配置的。 2、300F自动雨刮没有，这个也值得吐槽一下，都40多万的车了，这个不应该省了，我开始没发现，买回来才知道。 3、底盘其实可以高一点，我感觉这样能更适合多样的路面，毕竟阿特兹能有17.5的高度，雷车也应该能做到。 4、我买的时候不能选马克，没几天就可以选了，这就很尬，吐槽一下。 最后肯请圈主推荐申请精华。

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ES300运动版，用车一年后交作业