昨天提车，还没来的及想，其实我自己就被套路了，我的旧车找朋友估价在2.4或者2.5，去4S店，首先来的评估师很专业，打漆膜仪，各种看，各种挑刺，看的很仔细，然后聊价格的时候，说行业不好，现在很难卖的出去，没什么利润，然后把我旧车压在2万以下，而且态度比较强硬，超过两万不收，我本来也知道大概的行情，自然就没卖，后面销售说他们店还有别的二手车商合作伙伴，后面来的这个表现的憨厚，车随便看了一下就聊价格，他出的2.1，我打算2.3卖了的，后面左扯右扯，又在销售的糖衣炮弹下，最终2.2卖了，当时没想那么多，今天回来才想起不对劲，他妈的，他们都是一伙人，前一个来压价，后面的稍微抬一下，就连销售都是他们一伙的，只怪自己太年轻，看见星越迷糊了头脑，想着马上就可以提车，唉，真是傻子，大家千万要注意，多看看车友圈这些对自己提车有帮助的，节省财力，希望能帮到大家！

星越L车友圈

给旧车置换的车友提醒了

夏未末的小小星越

#功夫牛用车感受

终于等到周六！[耶][耶][耶] 可以开始一次完整的吉利几何EX3坚强牛牛的能耗测试啦！[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]   🚘个人介绍 测试车型：吉利几何EX3坚强牛牛！ 官方满电续航322公里。 官方电池容量37.23kWh。 电机最高功率70kw，最高扭矩180牛米，电机额定功率35kw，电机额定扭矩80牛米。 轮胎大小，205-60-r16，阿特拉斯轮胎。  以上测试车辆参数介绍完毕！ 说一下本人驾驶习惯！  我不喜欢急加速急减速那种开车的手法，并且很反感[发怒]！ 哦，对了，本次路线是广州天河客运站——石门国家森林公园（往返）。 去程为城市快速路，不堵车的话速度为45-75公里时速。 返程前25公里为快速路，后约60公里为高速，高速时速在70-100公里之间。  因为我晕车[流泪]，上次叫了一个网约车司机，开的一个老的比亚迪新能源，就6公里的路程，他开车一顿一顿的，我差点没吐他车里[捂脸]。 请大家坐稳！下面开始分享具体的能耗测试过程和结果喽！出发！[来看我][来看我][来看我] 📊 能耗小结 当日行车气温13℃到21℃ 主副驾两人（去时空调内循环2档制冷，返程空调1档外循环） 早上9:15出发，先走了一段堵的城市道路路，红绿灯贼多[捂脸]，尽管刚开3天车，但是我算是怕了红绿灯了[捂脸]。  记录下当时车子的状态，我是前一天充满电的哦，当时显示续航里程是322公里剩余续航。  我是先用路边快充桩，充的电，充到95％后，换成慢充桩，充到100％。 开到石门国家森林公园山下时，已经是中午十一点了[呲牙]。  石门国家森林公园挺大的，这个景区还真得开车才行，跑山的路拐弯又急，坡又很陡，我当时开着牛牛全程用的是经济模式，并且动能回收力度是L2级别。[灵光一闪] 爬到深林公园门口，买门票[灵光一闪]   说实话，这个景区只适合开车来游玩，景区太大了，而且都是爬山的路[捂脸]。 开车到半山腰，来一次鸟瞰从化温泉镇[灵光一闪]  说一下上山感受吧，虽说我只是使用经济模式，但是上山时那些很陡并且拐弯幅度又贼大的上坡路我都是不怂的，直接踩着电门就上去了[捂脸]，我开车经验满打满算也就3天，我都佩服我自己爬山的勇气[耶]。   来到山顶停车场，开始天池花海的游玩啦！  天池的山是墨绿的，天池的天是湛蓝的，天池的空气是清新的[可爱]，选了一处不错的游玩的景区呀[耶]。 尽管，这次分享主题是能耗，但是，我想说的是：山顶的天池好美，我就多给大家分享一下美景喽[可爱]。    好啦，游玩到将近下午快5点多要启程回家啦！ 不过这里先先说一下我下山时吧能量回收改为了L3，因为我觉得这么多下山路，不用来做能量回收，简直是浪费。[灵光一闪] 下山前表显剩余里程206公里，到山脚下时剩余里程变成了227公里，而且是在跑了十多公里的下山路的情况下[耶]。L3动能回收确认有用。 因为下山到山脚，走出小镇到城市快速路这30公里的程后，天已经渐渐黑了，于是决定走高速啦！  在高速上我平均车子时速在75-100公里之间 高速路程大概跑了60公里。具体的高速行车记录我会以小视频方式分享给大家[灵光一闪]  这边可以总结一下往返程的能耗。 去时剩余里程322公里， 下高速后剩余里程133公里， 小计里程显示跑了206公里， 即：续航掉了189公里，实际跑了206公里[灵光一闪]  但是！但是！我带着女生在华农大学里行驶时，剩下的续航里程掉的出奇的快！ 我只在学校里跑了10公里，剩余续航却从133公里迅速掉到100公里[震惊]！  可是，我已经答应圈友要做一下100公里以内的续航测试了！于是把女生送回家后，我又硬着头皮去测试了一下剩余续航100公里以内牛牛的实际能耗表现！ 于是我开车去珠江新城等地方转了一大圈。在表显 剩余63公里左右时，车子开始提示低电量告警，于是我也不敢怠慢，毕竟刚才那133续航掉的那么快[黑线]。  100公里以内的续航表现是： 续航掉了37公里，实际跑了30公里，吆，感觉还行呀，不是那么虚了！ 毕竟牛牛已经开始低电量告警了，于是我就开始在路边充电桩使用快充开始充电了。  先使用快充充到95％电量，充了25.4度电。 然后又去用慢充，充到100％。  总计充了27.4度电[灵光一闪]。 花费19.21元[耶]，表显剩余里程重新变为322公里续航，又是活力满满的一头牛[可爱]。 开始总结： 本次测试全程跑了246公里， 表显剩余里程从322公里掉到63公里， 即消耗259公里！[灵光一闪] 实际能耗比为：0.95比1（0.95:1） 换句话说，就是实际续航为理论续航的九五折[灵光一闪]。 因为63公里以后的实际表显我没敢测试，但是圈子里有一位圈友已经测试了，他在剩余60多公里的时候又跑了50多公里高速，并且没有趴窝！顺利到家！ 所以总结一下！牛牛实际续航是可以做到300公里以上的！[灵光一闪]（仅限广州（气温13℃至21℃）。 📚 节能技巧 其实前面也说了，我是个新手司机，开车比较稳，不会急踩急刹，但是也不会龟速占道[耶]，我是一个遵守交通法规的高质量牛牛用户[可爱]。  最后，[可爱][可爱][可爱]

EX3 功夫牛车友圈

吉利EX3坚强牛牛满电续航测试

小虎Cola

今晚从广州白云区回增城区，导航里程50公里，当时表显续航仅剩61公里了，我有点担心回不去。跑高速50公里，走低速的话，就少两公里，但低速红绿灯多。高速又耗电大。怎么办？ 后面想想，拼了！！！ （其实广州到处都是充电站，但我不想充，想回到家再充。）

大家期待已久的剩余里程100以下测试来了

懒懒地老司机

前段时间看到吉利又推出了一款新车型，去瞄了眼配置，322公里续航快充半小时，还带有8英寸的液晶中控屏，觉得确实不错，再加上价格连6万块都不到，就直接跑去试驾了。 上了车后把座椅调到合适的位置，我的身高一米八坐进车内空间还算比较充裕。办完手续将车开出4S店，上路先踩了一脚刹车，反应还挺快。车子小车身轻刹车距离短也是正常范围，前后都是盘式刹车，刹得住行车安全才能有保障。小巧的方向盘不论转向还是掉头都很轻松，路感清晰。在环线跑到80公里/小时的时速，车身还是比较稳的。一圈30公里跑下来电量没怎么掉，在市区日常代步，买菜什么无压力。 还完车，决定回家跟老婆商量下给她买台上下班用，这车体积小灵活方便，好停车视野也好，进出狭窄的地方无压力。给我老婆正好合适。

牛年能开上功夫牛，想想都开心！

正直原野3i2

📒等车日记    我们这个小城市，吉利几何终于给我们看到了现车，先说一手数据：功夫牛空车电池仓离地高度是18㎝左右！不是官方的16.5㎝，也不是网上有人说的14.8㎝！有图有真相！感谢我的销售张经理蹲下拿尺子给我拍照！    说说车子，网上或者展车大家都看了很多，我觉得这就是一部像车的电动汽车[呲牙]，长宽高比例协调，中规中矩，尺寸比*蚁、*奔强（没开过T03，没有发言权），油漆做工不错，空间够用，重要的是没有什么味道！     中控屏触摸比较灵敏，尚未发现什么迟滞。看的是高配版，有定速巡航，前后窗加热，一键升窗，可以语音开关天窗及车门窗。     座椅有点点硬，可能坐久了会适应，后排座椅比较直，放个腰靠就好了。    还有一个我比较关心的问题，就是电池的温控，据向张经理了解和观察，功夫牛是液冷温控系统，也就是恒温的，所以还是放心。    其他的，就是上市时间问题，问了一下，白问。跟网上传说差不多，不过销售可以确定的是2121年底一定会上市😅。     还问了网上说的质量问题，销售说有这回事，不过不是电池问题，有不是缝隙问题，具体没说，只说是小问题。     没有试驾，销售说车子放在展厅不方便开出来。    最后想说的是，这车我会继续等。

赵260179830

给旧车置换的车友提醒了

吉利EX3坚强牛牛满电续航测试

大家期待已久的剩余里程100以下测试来了

牛年能开上功夫牛，想想都开心！

今天抽空去看了现车，有真实数据