说一下汉兰达别人不知道的优点吧  1:内饰用料环保高档，在外风吹日晒十多年无异味无变色，质地亲肤柔软。  2:空间巨大，后排地面全平且可放倒。是为数不多副驾驶可以放垃圾桶的车。手套箱巨大，可放6条烟。中控储物大，可放4瓶脉动，门板储物大，一个门可放3瓶脉动。  3:实用性强，共3种睡眠方式，头枕拔掉和第二排拼接算一种，第二排直接横着睡一种，第二排放倒与后备箱连起来一种，极度适应180以下个头休息。  4:内饰用料耐磨，只要不用乱七八糟的清洗液十多年还是很新。  5:还是实用性强，第二排可以变2坐，后备箱玻璃可单门打开。车顶行李架如图所示淘宝加装300块钱，可拉4套被褥。  6：适配性强，中控屏幕淘宝2千换新，支持手机所支持的一切，截止2024年的淘宝还可以为这台09款老汉装一键启动，无钥匙进入，自动大灯等舒适性配置淘宝1千全部无损安装。  7:内饰多年无异响，整个仪表台面板只有4颗金属螺丝，剩下全是加橡胶垫的卡扣，根本不会有异响，20块钱能买一盒卡扣。   8:全车各个部分耐用，无论是内饰功能还是发动机变速箱，正常使用30万公里没一点异样，注意不只是没问题，而是没异样，我的车还是重度使用，路况恶劣，超载暴力驾驶经常。拉过5百斤柴油。40块地板砖，搬过五六多次家。   9:经济实惠，保养自己买机油，一年400块钱，而且如果自己百度用的好，除了分动箱油不好换，其他的机油变速箱油后差以及火花塞等，都自己可换。   10:驾驶质感相当舒适，压坑过缝儿无感，换挡利索甚至无法察觉换挡，动力平顺丝滑，低速无拖拽感，且发动机极其安静，实际上平稳驾驶只有电流声。  11:音响好，隔音好，其实别看09款不知道什么牌子音响，但是效果比bose 的atsl强太多。隔音主要看轮胎和风的共振  12:驾驶视野好，判断车距准确。  13:安全，撞过俩次，第二次实际上只是侧滑，只有轮胎碰了，但是气囊很精准的识别了位置，整个右侧侧气囊还是都打开了，这是已经十多年的车了。但是由于是侧滑到土路上十几米，底盘质感最后修不回来了。  说一下缺点吧  1:费油，城里11个14个都有，看堵车不，高速9个不能再低了。丰田在堵车的市区驾驶确实省油，但是高速不行。混动那就真省了，但是09年混动没引进。  2:保险贵，税贵，3.5的每年至少比2.0的贵4千块钱。  3:原厂件难找，除了4s店之外只有3s店有丰田真正原厂件，不想德科可以从某些渠道拿到货。 副厂件和原厂差很多很多。  4:还是有很多高级功能下放不了，例如后轮转向，电磁悬挂，雷克萨斯rx配置了，我的ct6也有，感觉很刚需。但是雷克萨斯有进口税，不划算。  大概就这些了。  丰田不是不会坏，底盘件我特别废，路况过差，避震换了3，左右球笼半轴轴承都换过，油品有时用小加油站的亮故障灯有臭味儿。  总的来说丰田的全球车型就是纯纯的车的代表，是最好用的工具，他的外观内饰设计没有艺术或者个性，彰显不出什么人性的某种特点，就是实用。实际上丰田本身也很讨厌给车赋予什么性格特点，贴任何标签来具象化车主。所以年龄大的开丰田，因为年龄小的还没脱离攀比炫耀那个阶段。  讲个实在的，bba和卡罗拉都能得分一样履行车的功能，但是bba会带来多余的经济负担，带来多余的保险矛盾，4s店宰客矛盾，维修保险矛盾，以及人文矛盾，当然bba也有他的用处。  一定会有人说开bba有实力怎么样，总而言之，这和丰田目标无关，丰田不care这些，雷克萨斯也不care这些。  所以如果是想买一个车，经济又安静的从A送到B，偶尔休息办公拉人载货，走个烂路淌个水，不影响车况，丰田就是唯一选择，不是丰田多么强，是丰田专做这块。

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汉兰达的优点

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#用车心得

一、个人情况介绍 简单介绍一下我的阿锐，我是2022年8月25日在青岛世泰4S店购买的丰田卡罗拉22款锐放先锋升级版，升级版啥意思呢，就是4S店出厂之后给升级的配置；升级了1、360全景+盲区检测。2、皮座椅。3、车管家一套系统（包括疲劳驾驶提醒、自动雨刷、方向盘未回正提示、未锁车提醒、大灯延迟关闭、锁车自动升窗、按住锁车键5秒可以实现全车升车窗、按三次锁车键寻车等功能。）优惠完之后裸车价是13.58W，当时赶上购置税减半反正杂七杂八加上上牌啥的一共落地14.5个W。也就是说是当时一台锐放精英版的价格了。现车当天提车上牌走人。送了反正就是那些东西；强生膜、一套脚垫、一瓶油嘴清洗剂、首保首检免费这些，脚垫没啥用我给卖了然后自己搞了一套全包围脚垫，反正送的基本没啥好东西，强生膜如果不开三角窗的话晚上左边后视镜根本看不到东西，我都想揭了自己再搞一个好的膜。哈哈，我当初还仔细斟酌过精英和先锋升级版这俩选哪个。最终还是选择先锋升级版，360和皮座椅以及车管家一套确实诱惑力大点，我个人不喜欢天窗，我家里那台B7L迈腾两年都不开一次天窗，用不上。我自己是卖玩具的，反正平时车子就拿来送送玩具然后平时代个步啥的。总体来说阿锐操控不错比较好开，动力平顺，悬挂偏软又有点韧性，是一台不错的代步车。接下来从几个方面细说，请大家耐心观看，都是我5400公里总结下来的。   二、外观方面感受 关于外观方面，大嘴吃天下，先说体型，锐放三围尺寸 长4485 宽1825 高1620属于紧凑型SUV，与日产的逍客、大众的途岳相当。再说外形，锐放这个前脸嘴是真的大，跟它二哥亚洲龙有异曲同工之妙，反正喜欢的是真喜欢，不喜欢的看都不想看一眼，因人而异。反正我每次锁车都想回头看两眼，转向灯和大灯以及日行灯的设计造型很凌厉，我感觉比那些眯眯眼帅的多的多，同意的麻烦给我点赞，哈哈。不同意的也不要打我哦~咳咳，其他的，侧脸跟RAV4荣放以及威兰达神似，我刚提车的时候有人还过来敲车窗问我这是荣放的哪款配置，哈哈哈哈~尾部的话就是差异化设计了，也还好，看着板正顺眼，刹车尾灯和转向灯也能很清楚的把我的开车意图传达给后车，这就足够了。那些奇葩的设计真的接受不了，有时候看到前车那些奇奇怪怪的刹车灯和转向灯，不仔细看根本不知道你刹车没刹车，转向灯打了没，一点都不实用，暗暗的增加了一丝危险性。总之，锐放的外观很有丰田车的感觉，很耐看就是，我是越看越喜欢。    三、动力加速及操作感受方面 1、动力方面 首先上零百测试-我自己测试综合最快是能跑到9秒72（环境温度温度15，车载一位88公斤成年人，起步PWR动力模式+点踩地板油），用的是表显0-107测试，因为表显比GPS时速是要慢5-7码所以掐表按照107码算。我用借来的车涯设备测过的最快是10.59秒（温度33度，其他条件与9秒72一样），温度差距十几度，模拟1档在6500转升模拟2档转速掉到5000转，继续加速，模拟2档6500转升模拟3档，转速同样掉到5000转，在模拟3档5500转表显时速破百直到110结束。综合来看就是一台零百十秒的车子，与用同款发动机的荣放、亚洲龙、CHR以及ES200是同等的加速水平。0-60加速是4秒93，G值在0.56~0.3之间，起步有推背感，70之后G值下降到0.23G左右。  2、操控感受方面 接下来分享一下动态驾驶与操控体验，转向力度偏沉，转向不算灵敏，小范围的换道要左右打90度的方向，动作幅度有些大，日常开也没啥。但是走非铺装路面要左右躲避坑洼和碎石的时候就比较累。发动机绝对动力不强，与装备同款发动机的其他丰田车型驾驶感受基本相当，1700转下起步很慢，大脚油门起步拉转速到3000转以上才有明显的提速效果。4400转才能爆发最大扭矩，6600转最大发动机功率。中途再加速只要舍得踩油门是不会被说成马路三大妈的。自吸要拉高转才开的顺畅，不要怕费油。换句话说就是锐放这车发动机非常亢奋，非常乐意去拉高转，起步稍微不注意就踩到2500转以上，中途加速超车深踩一点油门转速就能上到4000转以上，油门调教的很灵敏，轻踩油门就很冲，普通模式就感觉是一般车型的运动模式，开的时候总想多踩一点油门，反而有一种开运动型轿车的感觉，这种动力调教和雷克萨斯ES200调教很像。日常开动力的表现就不像是一台零百加速10秒的车，由于绝对动力不强，发动机的调教就很激进，用转速来凑。  CVT变速箱一如既往的平顺，轻柔驾驶2000转就换挡，稍微深踩就模拟降档，继续深踩油门可以一直拉高转到5-6000转的红线转速，松油门滑行会立刻升档降转速。如果连续两脚反复大脚油门跟亚洲龙凯美瑞一样会激活变速箱的运动模式，转速会短暂的维持到2000转以上，来保证动力的输出，变速箱换挡平顺，换挡逻辑清晰，能够很好的理解驾驶员的意图，这是一台非常聪明的变速箱。不过，锐放急加速不推荐直接地板油，最好是点油加速或者是半油门、油门开度2/3这样加速会更好。直接地板油车子会反应一下再降档拉高转，此时体感就是车子会有一个蓄力的过程然后突然冲出去，这样感觉不是很好，加速延迟也比较大，对于乘客来说，乘坐体验也不好。综合来说还是点油或者半油门开度更快更稳。最后切记拉高转速的前提是冷却液温度上来，大概指针在水温表C-H的中间位置再踩对车子更好。 接着说下底盘。轮胎是邓禄普的EC300+，四条轮胎的规格都是215-60-R17，后悬挂为扭力梁非独立悬挂，既然是非独立的那就重点分享一下后排以及整体的滤震情况，一般在沥青铺装路面上面对小的坑洼和高低的起伏处理的很柔和，有一点高级感带点韧性，过滤后传到车内的震动体感也不强烈，市区内开不怕压井盖。后排的弹跳感抑制的很好，横向多余的车身摆动也没有。在一些非铺装路面上面对那些比较大的坑洼也不怕，底盘高度较高，日常的通过性没啥问题，上个马路牙子也比轿车更轻松，但是压过比较大的坑洼的时候车身的晃动较大，压过连续大坑一定要慢，不然对后排乘客太不友好，晃的难受，容易晕车。 其实丰田的家用车都是舒适取向，我说实话它们真的不太适合过于激烈的驾驶，反正我没见过丰田在家用车这块主动宣传自己运动性多好多好。也就牛魔王supra、86那些更适合激烈驾驶吧。所以，锐放的驾驶感受就是熟悉的配方熟悉的味道，很有丰田家用车的感觉。 四、空间感受方面 我身高185CM体重88KG是标准的山东汉子体型，前排头部腿部没有问题，后排空间头部空间很好，座椅靠背可以调节的比较倾斜，受4米4的车长所限，所以腿部空间一般。稍微下滑着坐，腿部空间就会很局促。坐垫整体偏短。静态乘坐的舒适性一般。后备箱空间不大，进深偏短。整体尺寸摆在这，对空间有特别需求的锐放可能不适合，这个价位可以选大号的国产自主品牌SUV。   五、配置和内饰方面 1、配置方面 当时锐放最低配先锋版和锋兰达最低配精英版不同，有一套L2级别驾驶辅助，包括车道偏离警告、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航等，这些配置不错，可以做到规范驾驶的提醒。ACC自适应巡航需要时速30以上开启，跑高速跑高架桥真的好用，解放右脚，推荐使用。我买的是升级版所以有360全景和倒车影像以及盲区检测，这个对驾驶帮助很大，真的不用嘴硬，有一套标准的360全景真的方便太多，更省心。  3、内饰方面 关于内饰，22款这一套内饰和亚洲狮卡罗拉没啥太大区别，相似度很高，对丰田车主吸引不大，对非丰田车主吸引力更不大。内饰的整体表现与国产品牌处于全面落后，甚至最低配座椅都是织物的，这年头也就丰田能干出这种事。所以4S店给了升级版这个选项搞了皮座椅。空调是手动调节，这个好评，一百分好评，我真的不喜欢触控空调，还不好盲操作，最低配的三个旋钮可能样子不是很好看，但是实用啊，我现在随便盲操开除雾开内外循环，确实舒心。一句话，选丰田就不要看内饰啦，但凡对内饰和配置有需求都去看看国产吧。 六、油耗感受方面 我加的是中石化的95的油。并且平时开车比较喜欢拉高转还有红绿灯快速起步，所以我的油耗仅对平时有激烈驾驶需求的人有参考价值，平时单程10公里上下班来回平均油耗在8.8-11.8升之间，堵车+空调干到12.9个油也不是没有，均速低油耗就高，均速高油耗就低。看驾驶习惯和路况，正常市区应该在7个油左右。接下来说高速，高速定速125开下来5.8个油，接近官标，稍微激烈驾驶一段油耗来到6.7个。不激烈驾驶轻踩油门不超过2000转，还是很省的。  七、隔音表现方面 直截了当，隔音很差，时速60坐在后排就能感受到明显的风噪路噪，高速120巡航那就更吵，就感觉哪里漏风一样。特别是发动机的声音，就感觉发动机舱和驾驶室之间没有做任何的隔音措施，不管是低速还是高速发动机声音一定是最大的。刚才说过，锐放的发动机很亢奋，开起来很顺很冲，喜欢多踩油门拉高转，但是这个时候就要忍受发动机噪音的袭扰，一个人开发动机的声音可以理解成声浪，刺激我们开快点，增加驾驶乐趣。当车上有很多人的时候就会被朋友嫌弃，都会说声音怎么这么大，你不要脚脚地板油。其实并没有地板油，只是这台车4000转左右的声感跟我的迈腾6000转一样，除了发动机声音大，雨刮片在前档上刮雨水的声音大，转向灯拨杆左右打灯的声音也很大，过坑过坎塑料件挤压碰撞的声音也不小。 八、总结 车身短小灵活，掉头停车方便油耗也不高，保养也便宜，悬挂偏软底盘过滤不错，日常动力够用。如果能接受朴素的外形和内饰以及不太好的隔音那就很不错的代步小车。如果对空间内饰和绝对动力的有需求的可以看国产自主SUV。  以上内容，就是我阿零本人使用5400公里以来的用车心得，欢迎车友们评论区讨论，希望能给大家提供一些用车参考 最后感谢圈主飞船一号推荐！

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