#迈腾GTE用车感受

提车整整两个月了，跑了1600km，来说一下使用感受，给关注这辆车的朋友提供一个参考。（本贴只是自己的切身经历和主观感受，有观点不一致的欢迎在评论区理性探讨～废话较多，想看使用感受的可以直接从4.往后看） 1.车主概况 本人95后，上海打工人，无蓝牌额度。 2.选车经历 今年年初计划买车，主要原因是有女朋友后每月的交通开支增加不少，而且为了周末见面方便，不然来回地铁需要4个小时。 决定买插混车的原因很简单：牌照需求加里程需求，如果只有前者我会毫不犹豫地选纯电，如果只有后者我会毫不犹豫地选纯油，可是这二者一结合，插混的优势就凸显出来了。 插混车型本来就不多，我的预算是20-25w，并且同一车型插电版不能比燃油版贵5w以上，不然我还不如买油版然后拍沪牌呢，接下来是我关注过的车型，以及它们的优缺点分析。 比亚迪汉：外观很帅气，溜背的造型，配置也齐全，用料也好，接近5m的车明显比迈腾大一圈，可是这个内饰颜色实在是接受不来，一个黄色一个棕色，但凡有个黑色内饰我现在可能已经提了汉了，而且方向盘中间的“汉”字也不太喜欢，不是看不起汉字，只是汉字作为一种象形文字不经过艺术加工变体是不适合作为设计元素的，有人说有汉字比较low，这我就不同意了，半个亿的帕加尼限量版上面都有汉字，不过那个是经过变体的，所以十分漂亮。 帕萨特phev：迈腾的亲兄弟，三大件一模一样，同配置比迈腾要便宜一点，如果在纠结这俩车的话我建议看哪个顺眼就买哪个。帕萨特比迈腾长8公分，肉眼可见的要长一点，中控是侧倾式的，中网也更宽大，看起来比较大气。迈腾中控对称式，中网较为简洁，C柱有霍氏拐角，配合上粗壮的腰线，有一种西装笔挺的感觉。而且帕萨特在美国已经停产了，22版改款后的帕萨特已经是特供车型了，23年欧版passat也要停产了，这款迈腾作为passat最后一款全球车型，也算有点情怀在里面。其实最终让我放弃帕萨特的还是中保研那个事，虽然已经加强了，可是还是有点心理阴影。 标志508phev：买这车的人都是奔着内饰去的吧，内饰没话说，瞬间燃起你的驾驶欲望，国内版被阉割了这么多外观依然很帅气，可是这个车的销量好低，保有量少怕以后维修保养不方便，遂放弃。 威兰达高性能版：硬派SUV的代表，买丰田就是图个故障率低，内饰塑料感比较强可以忍受，可是副驾驶竟然是手动调节，25w的车你给我整个女王座椅手动调节？？放弃。 沃尔沃S60T8：唯一考虑过的豪华品牌，可是混动版比燃油版贵太多了，人家24万买个S60，我要花34W，本来也不追求性能，就是个代步车，最终理智还是战胜了上头。 3.买车过程 3月份和女朋友去四儿子店里试驾了一下，感觉还不错，有电的情况下加速非常给力，过减速带非常有韧性的砰 砰两声，典型的德系底牌质感，我买的是尊贵版，配置上多了矩阵大灯、主动刹车、ACC、360和18的轮毂，建议考虑这款车的朋友买尊贵版，增加的都是安全配置，关键时候用上一次可能直接回本。当时谈的价格是优惠2w，落地差不多要24w多一点，当时没有定，转头去看了帕萨特phev，那边给到的价格是21w不到，不过是低配版。回到家后就开始了2个月的F控，在家没事就天天研究车，期间又关注了问界的M5，很早之前在南京路华为店里看到过这款车，当时还没有量产，内饰很吸引我，但是由于是新势力，最终还是没有勇气去尝试。 直到F控结束后，迈腾GTE又优惠了不少，加上之前交过一千的诚信金，最终谈好了优惠3.5w，保险6k，双保3k7，这样落地一共22.8w，下定后大概一个月就到店了。 4、驾驶感受 迈腾作为欧版原版passat底盘调教与帕萨特完全不一样，整体偏向运动，底盘明显偏硬，但是并不是那种颠簸的感觉，回弹韧性，路感清晰，但是对于有的人来说可能感觉不太舒适。由于有电动机，所以起步十分顺畅，低速也平顺，完美弥补了双离合的短板，不过低速时变速箱偶尔有轻微的咔嚓声，虽然是双离合的诟病，但是心里还是多少会有点别扭。转向手感一般，方向盘比较松，这一点不太运动，调到运动模式要好一点。方向盘比较细，握感不好，所以自己买了个皮套缝了一下。有电的时候加速和驾驶质感都不错，一脚地板油下去有推背感，配合自嗨声浪有点性能车的意思，但是匮电时候就是个1.4t，一脚油下去光吼不走，超车没什么自信，并且低速有抖动现象，特别是冬天刚打起车来，抖动较严重，怠速时方向盘明显打颤，开一段就好了。刹车较软，虽然都是新能源车，但比我同事的汉EV软不少，前半段基本都是动能回收，所以开这个车要养成制动习惯，能回收不少动能留到下次起步用。 5.油耗电耗 由于单位可以充电，所以平时通勤都是纯电，周一充一次电到周五就够了，周五充一次周末也差不多够了，只要我想的话，基本可以不用油，但是看到论坛里有说长时间发动机不启动容易亮灯，所以周末就多用油跑一跑。提车时加了300元的油开了整一个月，1000公里。充满电APP上显示一般是45公里左右，这个也跟个人的驾驶习惯有关，刚提车难免激烈驾驶一下，以后续航估计能到50左右。匮电油耗还没正式测过，反正匮电从单位开回家，市区路况，车机显示7个多油，应该也没有多高，毕竟是1.4t，所以担心匮电油耗高的朋友可以消除顾虑了。这个车就算匮电模式下依然是个hev车，会储存少量的电在怠速和起步时使用。不过平时还是建议充电，行驶质感要好不少。 6.配置方面 刚才说过了，建议买尊贵版，配置较为丰富，360影像算不上清晰但够用，前后侧面雷达也很灵敏，自动矩阵式大灯真的很实用并且很好看，建议一定要有这个！美中不足的是音响不是丹拿的，但是音质还可以，听响足够了。而且没有后视镜加热，这一点不是很实用。扶手箱里有空调出风口，夏天可以当一个小冰箱用。另外没有变道辅助，车道保持，车道偏移预警等功能（帕萨特phev是有的），但是据说可以刷出来。后排等比例放倒，中间扶手后面可以通向后备箱，这一点也比较实用。车机较流畅，开机5秒左右，但刚开机的时候不要频繁操作，容易卡。有车联网，有carplay和carlife，还送了5年基础流量，平时导航用车机的也可以。还有一点不错的是只要是车里的储物空间表面都有植绒，高级感出来了。配置上唯一遗憾的就是没有方向盘加热和座椅通风，这两个还是很实用的。 7.槽点缺点 氛围灯颜色不少 不过只是细细的一条线，氛围不太足啊 中控台面宽度太窄，而且是弧形的，想摆个手办都困难 中央扶手太短，虽然可以拉长，但拉长后影响拿杯子 发动机不启动的情况下开空调特别费电，差不多30分钟就会掉一格，我算了一下一格电大概是1.6度，不知道为什么这么耗电。 纯电模式下深踩油门会自动切到混动模式，而且切换过程中会有明显顿挫，中间有那么个零点几秒是车子没有动力的，红绿灯起步的时候没有纯电快，但比普通油车快的多。 异响！我的主要是过坑响，本来底盘就硬，一旦压到比较深的井盖主驾车门的胶条就会有轻微的碰撞声，副驾一侧也是异响，不过还没找到位置，应该是座椅振动产生的。有时候发动机运行的时候引起共振，左侧空调出风口也吱吱的响，不过不常有。 8.优点 后排空间是真的大，我1.8m在后排可以翘二郎腿。 电动尾门真的是装逼利器，按下电尾扭头就走，真男人从不回头看关门。 涡轮加双离合的动力总成真的香，有人说双离合毛病多，我想说你开没开过大众车。买合资说白了买的就是三大件，尺寸、配置、内饰国产车秒杀合资车，国人买车还是买房的那一套观念，真正追求驾驶感受的又有多少？国产车算是对症下药，然而现在国产车的质量也越来越好，开个十年八年都没有问题，合资品牌真的需要拿出诚意了，不然未来国内普通民用车的主流市场会变成国产,现在合资品牌销量还是很高很大一部分原因还是不少家庭长辈反对买国产，我家也是这样，但没办法，虽然是我自己拿钱买，但还是想买个让父母满意一点的车，至于我自己，我感觉这个价位的车都大差不差的一样开，所以自己开心就好。 最后有不少朋友纠结GTE跟330买哪个，我的建议是有充电条件特别是单位能免费充电的，或者有牌照和不限行需求，买GTE，不然一律买330。 还要感谢迈腾GTE梦想总能实现i圈主推荐精华以及圈主老哥推荐的随车充。  上两张美图，斯文败类有没有～

迈腾GTE车友圈

人生第一辆车 MAGOTAN GTE

Jomozi

请教一下各位大佬，迈腾GTE这车质量到底怎么样？看到各种说的质量不行，不敢下手了，这车豪华版落地多少呢

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多才风声ySh

#拯救选车困难症

兄弟们 纠结症犯了  过来给人点建议吧  求求了 用车背景： 要结婚了买个新车   平时上班公司到家开车5分钟  不常跑高速   平时用车主要是我和老婆用   有一月一次的6座需求   家里可以按充电桩   理想：外观大气  语音智能  以后有孩子了 带孩子带父母乘坐舒适    但没开过大车怕开起来不适应  平时停车也不方便 Y：看着机灵  品牌售后有保障   但现在26这个价位买特斯拉总感觉不太值和现在的新能源比起来好像没有太大的竞争力  续航达成毋庸置疑很牛  但电池度数和乘坐舒适度和智能程度不是很高 现在家里打算给30买车款   买L8我自己补上余款  买Y那还有富裕 求给点建议 求求了

用户3293291603296

人生第一辆车 MAGOTAN GTE

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