简介：这个人很懒，什么都没写~
百家车谈
华为人均分红或超48万！论员工福利，华为那一定是遥遥领先的强的飞起，不佩服不行！贵司员工福利怎么样？ 论员工福利，必须佩服我们的华为，中国的华为！ 据悉，1月18日，春节前夕，肥年，华为发布内部文件，公布了员工持股计划（ESOP）的2024年度分红，每股价格为7.85元，每股分红1.41元，而且是覆盖了15万在职或已退休的员工，羡煞旁人。 什么意思？ 以2023年的总股本数513亿股推测，此次华为的分红总金额应该不低于723亿元。按照去年的员工持股计划参与人数151796人来计算，人均分红应该不低于48万元。 华为能在外部制裁等等之下做出如此宏伟分红，非常的了不起！从2024三季度利润来看，华为此次分红应该占全年利润的绝大部分。因为华为不是上市公司，但是却将利润的相当大一部分拿出来分红，华为对自己员工绝对是顶级大方的。 而且，华为也同时惠及了大批合作伙伴。譬如，华为不造车，但是华为确实实打实的影响了汽车世界。 2024年，以华为，小米为代表的科技类造车新势力进入扩张期。 聚焦华为汽车，可以说问、智、享、尊“四界”，余承东启动了鸿蒙江湖。 在亮丽的销量背后，华为正在大施拳脚，阿维塔、长安深蓝、岚图、方程豹、奥迪、广汽、北汽等十几个品牌，都在搭载华为智能驾驶产品。余承东被奇瑞董事长尹同跃改名的“余成功”，正在与中国其他几个品牌一道重新定义中国豪车的面子和里子。 具体而言，为什么傍上华为的赛力斯这么会赚钱？ 主要是问界汽车的单价更高，贡献也最大。赛力斯去年卖出的49.7万辆车中，光问界就卖出了超42万辆车，占比达到了85%以上，仅问界新M7一款车型，一年就贡献了近20万的销量。 如果说，问界新M7的发布是盘活赛力斯的关键一步，那么问界M9则是支撑赛力斯利润摸高的锚点。 2023年12月底，赛力斯和华为推出了问界M9，这一产品迅速成为市场爆款，M9几乎凭借一己之力，让赛力斯在2014第一季度实现了扭亏为盈，而且得益于问界M9上市销售，问界单车均价在第二季度已经升至30万元以上，单车毛利在二季度达到最高的8.69万元。 一般来讲，越贵的车毛利相应就会越高，以问界M9为例，其第三季度单车的毛利率达到了35%，也就说卖的越多，赚的也越多。 华为真的是了不起，无论是内部分红，还是外部传帮带，中国华为气势磅礴，大气纵横。
玩车教授
保时捷大降价了！35万就能买Macan啦！ 就今天下午有这么一条突发新闻瞬间上了微博热搜，热度直奔4000W去了。这是一条很简单的新闻，就两个信息点：保时捷中国打算扩充其本土化研发团队，这个没啥新闻点对吧，理论上也不至于上热搜吧。上热搜的其实是第二个新闻点：保时捷旗下多款车型大降价！ Macan 2.0T这个车，Macan的走量版，指导价57.8万，但有深圳的经销商报出了35.8万的裸车价！这相当于六折了！大降价的还不只是Macan，纯电车Taycan，大名鼎鼎的帕拉梅拉也在大降价！ 别的不说，35.8万你现在能买到什么车？BBA的入门级SUV？还是二线豪华品牌的车？实话说，保时捷的品牌调性是在BBA之上的。同样的预算，如果现在Macan摆在你面前，相信很多人都不会再选择BBA或者二线豪华品牌，而会去买Macan。Macan的销量会爆炸式提高。 你最后可能要问，一下子打六折，车会不会有猫腻？这个不大可能，保时捷现在基本上就没有滞销车，所有车的周转率都很高，库存积压相当轻微。所以这个降价，就真的只是降价。
12缸汽车网
“雷军卖车每台亏6万，极越公关炮轰疑倾销”的消息，近两日可谓甚嚣尘上，一时之间，“车企造车为了什么”、“一直亏钱还能撑多久”等等虽事不关己但也不妨碍忧心忡忡的言论，成为各大媒体传播年中报的主题。...查看全文
佳欢的玩车日记
自驾西藏需要多少💰？最后一点特别重要！切记
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