简介：技术员
hitter1979
我比亚迪唐DMI2022年底提的车，刚满1年，两次多媒体死机，不过今天这次比较严重，没了多媒体，倒车影像无法用，搞得不会停车了。今天下午，行驶到半路，让小迪播放音乐，结果多媒体竟然死机了，用音量键重启，不好使，一直卡死在如下图所示的界面，一路试了有4，5次都不行。到家后停车断电，多媒体屏无法关也无法重启，插上充电，发现预约充电失效，竟然直接充电了，用手机app关车门，发现app和手机失联，还好有蓝牙可用。用app的在线服务，没一点用，找微信里的4s店服务人员没人接电话，还好一个公司号的人回了个消息，但只是建议音量键重启，没啥用。近一个小时后，我又去停车场，发现还是卡死在那个界面，断电状态重启了2遍，上电后再重启两次，竟然起来了，app也连上了，预约充电功能又启用了，电从25%冲到了41%自动停止了。
昨天唐dmi刚跑完高速，加了200元的油，今天一大早，满电ev下，能量流显示也是ev，被比亚迪偷油近2升。刚开始还以为比亚迪控制逻辑疯了，ev和hev切换没任何作用。你通过强制hev过环保，可以理解，但你不能用这么弱智的手段啊，至少可以记录上次hev的时间以及油量变化的逻辑来优化啊，可以在80%电量以下运行发电也行呀，工程师这么椿榄，比亚迪还能容忍，真是打工人的福地啊！想想前段时间一个预约充电功能崩了2周多才搞好，看来比亚迪的工程师都不用加班的，羡慕啊！我先呕吐两分钟以示对水军们的敬意！
一种在违法边缘疯狂试探的诈骗套路: 在机动车登记服务站门口摆摊或者利用手机app推广，宣称通行费95折，安装、使用和注销没有任何额外费用，也不需要任何银行卡，随时免费可注销。 安装时会收取200元的充值，说是可抵扣通行费，但安装他们的“易行通”app后会发现这个200元变成了“目标奖励金额”，这个费用ETC使用60个月外加一大堆条件后才能退还，其实就是通行费预付款变成了押金。 大概一个月后，每笔通行费会额外增加2-3%不等的费用，找客服后获知这是服务费，如果你无法接受这额外额服务费，那么可以注销ETC，但押金要扣198元。至此实现完美收割！ 本人亲身经历: 事情发生在上海，票根上显示ETC发行方在西藏，客服电话显示在成都，ETC服务监督那里留的发行方电话显示在北京，让人投诉无门。
理由1: 自动驾驶在非专用道路上就是个骗局，深度学习是个好东西，但也不能拿自己的命去当学习资料啊。 理由2: 迷信摄像头是人眼看似是第一性原理，实则缺乏中医的整体思维，因为电脑不是人脑！ 理由3: 迷信电子的可靠性，机械比电子系统可靠这应该是基本的理工常识之一。 理由4: 刹车机制上电脑决策权大于人，同为产品设计人员的我坚决反对这种设计理念 理由5: 为了省钱和维持其技术路线的先发优势，坚决不用激光雷达方案，资本家的吃相有些太难看啦。 理由6: 所谓的一体化设计创新，只是为马老板节省了成本，但最终却让保险公司和客户买单。 理由7: 中美大国博弈到了关键时刻，覆巢之下无完卵。中国的电动汽车已经不错了，需要也值得我们真金白银的去支持！
车屁股比车头坚固这是常识啊，因为车头要通过变形吸收动能才能更好的保护司机和副驾乘客啊 ，如果车头坚硬如坦克，司机不会被挤死但会被震死的。
汽车说唱：蔚来和比亚迪相撞，造车实力一下子暴露！网友：差距也太大了！
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