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#全新大众速腾申报图曝光全新速腾进行重新设计，配备有新造型的大灯，并用黑色饰条相连。此外，该车前包围加入黑色装饰件，两侧为进风口造型，中间位置为网格造型进风口。 全新速腾长宽高分别为4812/1813/1479毫米，轴距为2731毫米。作为参考，现款速腾长宽高分别为 4791/1801/1465毫米，轴距为2731毫米。对比来看，全新速腾长宽高均有所增加，轴距保持不变。此外，该车提供不同风格17英寸轮辋可选。 全新速腾采用全新贯穿式尾灯四组，尾标下侧设计有“SAGITAR”标识。此外，该车尾门右侧“300TSI标识表明动力信息。
#辣评新车当下市场环境让ID3迭代不断，这次改款，基本补足了小缺点！预计价格还会下调，可谓是够着了畅销的门槛，但是车机智驾又落一步伐！ 改动方面 电池三元锂更换为磷酸铁锂，电池度数增加了3.1度，这可能抵消不了电池重量的增加！毕竟新能源车自重增加，同等续航能力就会下降，这就好比原先负重一袋米跑步，现在又增加半袋米，是不是更吃力！其次更换的磷酸铁锂动力电池，在冷的北方地区，续航能力会降低，因为其特性，在低温环境下，化学反应速度会减慢，内部阻力增加，充电时间也会延长，所以对于北方地区用车用户，算是负优化了！ 后排增加了老款饱受诟病缺失的出风口，夏冬两季后排乘坐舒适性有所提升！ 中控中岛提升了高度，打理更方便，使用更便捷，老款托手的手托很窄，长时间开车会比较疲惫，不容易承托！提升高度后，灰尘落的会少点，更方便清洁，太低容易积灰！ 优缺点难平衡 id3作为很少见的操控性选手，架控能力非常稳定，在弯道里，侧倾控制的很好，快速路段急加速，方向依旧丝滑直线，不会出现，动力爆发的抖动！可惜这次迭代，增加了整车重量，碟刹依旧没有上车，虽说鼓刹性能可以满足，但是如果在充满电的情况下，一直长下坡这样的少见路段，鼓刹的制动能力肯定是略逊于碟刹吧！其次电机功率依旧，那重量增加，动力不变，提速可能会减慢。不明白这个更新，是想让自己的操控优势荡然无存，还是为了降低售价一味的压缩成本！细节更新大家看的见，操控的根本可别丟！ 选买建议 大家都拿大众和海豚比，包括大众销售，不过我认为买海豚和id3不是一类人，最起码对车的要求不是一类人！所以具象一点，喜欢大众的只会买大众，没有明确目标的，单从价格考量会左右摇摆！所以建议，地处长江以南地区的，后排又有坐人多的使用场景，或者作为主力用车的，选择新款，毕竟后排拥有出风口，在夏季还是可以快速降温的，而磷酸铁锂的动力电池影响并不大！至于北方用户，喜欢id3造型和操控的用户，就选老款，毕竟三元锂动力电池的低温表现略优于磷酸铁锂，更适合北方冷天环境下用车！ 总结 大众id3应该走出自己的步调，而不是被动改进，或许，可以直接拉开差距，入门的就去用性价比换量！高配把碟刹加上，外观加上运动套件，加大续航，做一款小钢炮出来，岂不是让一众Gt车型也有压力了！至少我很期待这种独乐乐的精致小车！
