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南昌幕墙
2026年2月12日升级了系统1.3.0版本,本次升级要1个小时之久。 本次升级完全是大改,风格大变,主驾和中控屏均变化较大,菜单全部采用二级菜单 升级时间非常长,至少一个小时,没空等的不要乱点升级哦
方程豹钛7上次升级不到一个月。这1.2.0版本,这么快就来了,这升级节奏有点太给了。难道方程豹钛七才是比亚迪的亲儿子?
各主流电车充电桩对比。比亚迪充电桩都是丑的要命。方程豹打造个性品牌,这个充电桩毫无个性可言,末流。特斯拉和问界充电桩基本一致,高端大气。
网上有很多钛7音响设置推荐,大部分都是把低音和中低音调到最大。车友可以一个一个试下,但个人认为直接调到律动模式,就是最佳模式。
钛7雪地模式开启后,除低速外均为四驱状态,方向盘和车身明显变重,小马拉大车感觉非常明显,电耗明显增加,如开启雪地模式+暖风,电耗更高。图为雪地模式+座椅方向盘加热。
原厂储物盒是泡沫的,很轻,很浅,放不了什么东西。完全可惜了。 泡沫储物格下面就是车机电源控制器 看到网上有这种钛7专用的这种下沉后备箱储物盒。想一想还是买了。多了一些储物功能。实际上可以放一些烟烟酒酒,茶叶什么的。 太大的东西还是放不了...查看全文
路况城市城区。大部分为快速路。测试为同一路段。 车辆设置,座椅加热,方向盘加热。未开空调。 经济模式,耗电3.4kwh 舒适模式,耗电3.5kwh 运动模式,耗电4.0kwh 所以毫无疑问,在城区开纯电模式就是选经济模式。舒适模式相差无几。 高速上没有测试过,个人猜测,高速上应该设置为混动,也应该开舒适模式。网上有人说高速上是开运动模式最省。 有谁在高速上测试过的,可以跟帖说一下。🙏
上边发文说钛7打开 AC(雪花)去开取暖是最费电。经过前段时间详细的测试,今天发个小结。 按上下班进行测试。每种情况测试一次。 打开空调,打开AC,设置温度25度,风速2格 上班4.6KW,下班4.4KW 打开空调,关闭AC,设置温度25度,风速2格 上班4.3KW,下班4.3KW 关闭空调,打开座椅加热,打开方向盘加热 上班3.4KW,下班3.4KW 总结:冬天打开AC开暖风取暖最费电,关闭AC开空调取暖(此时靠PTC电加热),越省一点电,而不开暖风仅靠打开座椅加热和方向盘加热最省电,且比平时相差无几。 建议:冬天不起雾时,打开座椅加热和方向盘加热取暖。起雾时开暖风,打开外循环,关闭AC。
钛7开暖风怎样设置最省电 在冬天开暖风时,方程豹钛7可以参考以下设置来省电: 1. 温度与AC键设置:无需打开AC键,将温度旋钮调至红色区域,温度设置成27度,能快速让车内升温。因为AC键主要用于制冷和除湿,冬天用处不大,打开会额外耗电。 2. 通风模式:通风模式设置成外循环,这样能保持玻璃清晰,不会起雾。 3. 空调模式:选择舒适模式,此模式下发动机辅助加热比直接电加热更快,还能减少能量消耗。 4. 风量与出风口:温度达标后,将风量调至1-2档小风量,出风口朝脚部吹拂,利用热空气上升特性,使升温更节能。 5. 车辆预热:启动后先低速行驶3-5分钟,待电池升温后再开启暖风。 内容由大模型生成,部分信息引自网络 查看来源 我可以把这些省电设置整理成一份方程豹钛7冬季暖风省电操作清单,方便你随车查看,需要吗?
提问大家都来说下,钛7有没有必要搞个小桌板?这好像明显减小了后座空间了,有没有这个必要
至25年12月20日升级后,26年1月6日,OTA再提示升级,版本为V.1.1.0,两个版本如此之近,估计是对上次版本缺陷修订,你们呢?
方程豹钛7冬天开暖风,日常关闭AC更省电;仅车窗起雾/潮湿时可短暂开AC除湿,之后及时关闭 。 核心原理 - 钛7为插混车型,制热靠PTC电加热或发动机余热,与空调压缩机无关 。 - AC键控制压缩机,开启会额外耗电,纯取暖时完全没必要。 不同场景操作 - 日常取暖:关AC,调温度22-24℃、内循环,优先用座椅/方向盘加热,减少PTC功耗。 - 车窗起雾/潮湿:开AC+外循环+大风量,2-3分钟快速除雾后立即关AC,恢复内循环+暖风 。 - 自动空调(AUTO):系统会自动控AC,若想更省电,可手动关闭AC,只保留暖风 。 经过这两天实测,打开AC明显比不打开费电20%
有电开启Hev时,智能分配用电和用油,每百公里耗油2.7升+10度电,综合能耗2.7元/公里。 纯电时Ev时,纯电,每百公里17度电,能耗0.11元/公里。 就是说这么大的车,你有电走混动,你也不怎么费油。纯电是17度/百公里有点高。所以这个车大胆的走混动没关系,也就是个混动车优势。高速远行,应该先开启混动走的差不多,算准距离再开启纯电是最省的(或选择城市走纯电,高速走混动,即可)
提问钛7不到一个月首擦碰,请问如何能实时打开后轮盲区影像??
只能比颜色了,你觉得,哪个颜色好看,欢迎留言
比亚迪马桶盖收到了,经过充电测试,功率只有6.3Kw,好不好看你们说了算。什么功能都没有,就是刷卡充电。
不管是智能保电还是AI智能能耗管理。你不人为按HEV,根本不走油啊。时时刻刻,有想充电的冲动
话不多说,直接说干货。我们贴膜就是4S店安排到一个专业店去贴的,如是这样,钛7新车贴膜,直接不要去,外面另找个店装个好一点膜即可。 下面说直接说原因,一去他就给你推销,不是装这个就装那个。费了一大把时间,要你贴好一点的车膜,贴车衣。4s店送的膜基本上肯定不好,所以干脆直接到外面贴就行了。去都不用去。我就是去那里磨叽了好久,结果被忽悠贴了1000块钱的膜,3000块钱的车衣。都想一想。亏死了,买这个车子4s店补贴也才给5000。不如直接在网上购一个好一点的膜就行了,车衣这个东西,用个五六年,后面还得撕。没什么用。
一个就是用电能耗。钛7,用电能耗,可以简单一个个公式计算,就是1%电耗可以跑2公里。如70%的电可以跑140公里。如长续航100%电可以跑200公里。上面的这个值不会差别很大,经过几次对比,比较准确。官方数据基本准确 另外就是安全辅助设置,经过这一段时间试用,有点适应不了。老觉得车子和人在抢方向盘,所以先给把方向车道纠偏给关了。但发现临近车辆碰撞规避还是不准确,经常会出现后方车辆其实离的有一点距离,但是它会强行提示,规避临近车辆,并且抢夺你的方向盘,不知道是不是跟网络有关系?就是明显感觉分析判断有迟疑,这种事情已经发生过几次了。可能之前有点接近,是在他发出规避动作的时候,实际车子离自己的车子有点远,完全没必要,所以可能准备也要把那个临近车辆规避,这个功能给关了,太影响驾驶感受了。
城区和高速能量如何设置,两张图看明白。归根结底,保持一定电量更健康。
11月4号提的车,到现在已经,有四五天了。也向大家分享一下这几天的用车感受。 第一个印象比较深刻的就是新车的味道比较重。就是有点刺鼻。我把车子提完,提完回来开车回家,停好车的时候就感觉,头。有点晕,然后那个喉咙疼。 这是显著的那种新车异味造成的。所以,新提车的人一定要事先先准备一些,消除车内甲醛啊,挥发物的一些东西。然后我是怎么应对呢?我是买了一个那买了碳包。还买了空气清新除臭剂的东西。虽然我买的是顶配有那个香氛,但是我还是网上买了一个那个喷的,把空调内循环打开开空调,然后把那个喷的除臭剂在车内喷完,然后在通风。 然后重要分享,钛七这个顶配实际上有一个高温消毒模式,那么提完车以后呢,其实可以在家里先用那个高温消毒一个小时消毒一个小时,然后再打开让它通风,这也是啊,就等于类似于在太阳底下暴晒,暴晒以后啊,挥发物就挥发出来,然后再通风给它带走。这个功能要在方程豹手机App里面操作。 第二个感受呢,就是车内储物地方不够,储物空间非常小。除了后备箱是比较大。但是你坐在驾驶车位你会发现其实没有多少东西能放稍微大一点,但常用的东西的。小件是肯定也没问题的。因为它是有一个冰箱,并没有扶手箱。而且副驾的工具箱一打开就知道了,工具箱容积比较小,这一点也是比较纳闷,为什么这么大的车子,居然只有这么小的扶手箱。所以稍微多一点东西,你只能买个置物箱子去放在后备箱。另外一点,非常重要,实际上在中控下面是有一个有一个置物平台,必须去事先买一个中控下面的置物胶垫,在网上去去找就可以有了。。这个东西必须买,因为其实钛7很多地方是硬塑料,有很多地方用的是硬塑料。没有这个置物胶垫不但放不了什么东西,而且发出异响,东西滚来滚去。 提车以后,我第一时间把车子上的几个地方全部买了胶垫,第一个就是说的中控下面的那个平台,第二个就是门边置物槽,也是那种低廉的硬塑料,第三个就是副驾扶手凹槽。第四个就是副驾工具箱,那里面不但空间小,而且是纯硬塑料。第五个,这个必须要买的,中控水杯的地方,那个地方尺寸比较松垮,而且是硬塑的,要买胶垫。建议大家这几个地方都提前买好,上全部是定制的,尺寸非常贴合。 另外给大家介绍的就是我非常关心的洗车模式。实际上是现在很多加油站是有那个自助洗车的,就是上那种传送带那种那种方式。如果你不会操作的话,这种智能电车很容易损坏。不管你人工去洗还是自助洗车,都要去打开洗车模式。方程豹太7有一个专门的洗车模式,这个就比较方便了。下来菜单进入那个情景模式里面有一个洗车模式,大家可以找得到那么点击洗车模式以后,它会关闭一些自动功能,关闭一些进水口,这样方便你去洗车。然后在左下角有个传送带洗车模式可以点选,点击这个实际上就会在洗车模式基础上,再自动关闭后视镜,然后自动设置成n档。我当时是比较关心这个,其实钛7挂N档实际上是很难挂的。因为实际上使用过程中N档不需要用到,如果没有这个功能,你在自助洗车的时候挂了半天挂不上,你的车子已经被推着往前走了。有了这个功能就比较方便了。将正常低档行驶到传送带,对准轮胎后,踩住刹车。点选洗车模式,再点选自助洗车,这个时候你的车子就会自动松掉刹车变成N档,同时收起后视镜。这样你就游刃有余了。 另外有一个感受,就是实际上现在经济情况确实很差,国补,省补是不会停的。为什么这样说呢?我去上车牌的时候,稀稀朗朗的只有两个车在上牌,市场行情和我以前第一台车热闹景象的完全不一样。话说回来了,市场上其实哪有那么多人买新车?都是僧多粥少。
钛7后备箱原来是这样放的,电动滑板,还有可以放什么装备啊?
太期的改进建议。 1.至少要纯电续航200公里以上的电池吧。目前是主流。 2.后排副座腿托和小桌板安排上吧,毕竟这个不需要太多成本。 3.再搞一个外放音箱啊,成本也不高。越野可玩属性却高了很多。 4,内饰部分多增加一些软包。这样可以减少噪音。他又不会显得很廉价。 5.智能辅助驾驶可以搞一个天神之眼A板,也可以华为乾坤有一个版本。
关注了钛7,我忽然明白钛7设计理念。 就是刚刚好的原则,所有配置都不是顶尖的,但又够用。 你没有发现他这里所有的配置都是刚刚好。刚刚好的冰箱。刚刚好的音响。刚刚好的四驱。配一个平板给你也是刚刚好。座椅打倒幅度也是刚刚好。智驾导航也是刚刚好。最致命的是它这个价格也是刚刚好。 比亚迪熊总的这个刚刚好的销售思维,细分了市场。 所以你用这个钱去买这个车,也是刚刚好。
配备华为乾坤自驾,最高配限时24万。还有1万块钱补贴。选择困难症病加重了
提问你们当地,国庆期间钛7有没有新的优惠政策出来?
提问南昌市的兄弟们,钛7谈不动啊,全部按政策,保养都不送啊,有招吗?欢迎留意
钛7两大遗憾,如果,电池能大一点(工信部只有130KM),增加外放音响功能(作用大,较大成本很低),那么就是一款很完美的车
实话实说啊,虽然这一招套路我早就猜到了,不管怎么说,深蓝领导层还是保留了老客户的面子,给了保价一个的台阶。很多人说对了,你就是所有的配置,明显比m8要高一个档次,但不代表你的品牌就能卖 m8一样的价钱。要有清晰的认识。同样的价位,我相信大部分的人选的是m8。 好吧,我承认,升级大电池,会在短期内带来一定的销量,但是长期来看还是不行,估计这一波调整要到明年6月份,等保价结束了,还是要降价。拭目以待。
深蓝销量冠军有依据吗,深蓝S09换个大电池搞全球发布会,动作搞这么大,目的是啥?回炉重造了?,开个发布会,搞大一点电池,就可以保价冲销量了,我看够呛哦,价位尴尬啊。
提问银河M9,有没有试过城市NOA的,能不能说下感受?
银河m9,目前所有的试驾车都不可以试城市自动驾驶,销售居然说担心安全问题。😂,吉利的自动辅助驾驶,妥妥的二线水平,这是没跑的。那也不至于说在市区不敢用吧。炒得这么热的银河M9可是,20多万的车,也不能只是卖一个空架子,再卖一个混动系统,就可以了。我只能说,如果市区不能自动驾驶,你就进不了第一梯队,你的顶配跟人家零跑c16的顶配,贵一个8九万,难道只是个底盘钱?吉利银河再这样混下去的话,麻烦了。零跑把后面D系列跟华为智驾融合,以零跑的作风出来肯定就是低价,性价比极高,20万出头就可以买一个超大的6座,还带华为自驾,你敢想吗?吉利银河,作为一个消费者,我只能说20万的车,你的自驾系统,应该是要在市区能使用的,这个钱含了这个费用。
提问顶配一次顶配贵2万块钱。和这2万块钱多出来的配置,到底划不划算?另一个问题,买四驱是不是可以不上空悬,如故上空悬四驱的意义还有没有?平时也就是个带路,也只是看中四驱的加速度,而偶尔的烂路。
吉利吉利套路满满的,6个配置全都是套路,正式发布,应该降价才行。顶配应该会送空气悬挂魔毯。而其他配置都应该会做相应的降价。
#南昌头条#8月4日上班遇两起交通肇事,都是女司机。南昌盛夏,远离女司机😜...查看全文