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    杭州542NB

    认证:唐DM车主·车龄6年

    简介:关注新能源汽车,自驾旅游,汽车模型收藏,汽车文化搜集。

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    2022-10-28
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    2022-06-29
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    2022-06-26
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    2022-06-03
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    2022-05-23

    用户7993274006527电池容量正常衰减不属于三电系统质保范围内 打了400咨询也没说具体衰减到多少属于正常范围

    2020-12-30

    蒙面加菲猫912请教下大家,4s店送的贴膜有必要贴么?有人说送的质量不怎么样,车子玻璃本身就很好了,没必要贴,贴了反而影响遮光系数。有人说得贴一个防爆膜,防止钢化玻璃破碎。有没有吴彦祖来解答下?

    2020-12-25
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    2019-11-17
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    2019-10-30

    唐DM 2018款 购车8个月 口碑评价: 颜值:最满意的肯定是外观了,由前奥迪设计师Wolfgang Egger设计的“Dragon Face”龙脸和贯穿式无缝LED尾灯,搭配赤帝红的颜色和悬浮式车顶结构,而车头画龙点睛的“唐”字车标,又体现了满满的“中国风”, 整车360度无死角的帅。   最不满意的部分:我最不满意的地方是唐DM的大灯亮度,尤其是远光灯的照射距离太近,再加上LED光源色温较高(强白光),穿透力不强,晚间在山路行车时一旦遇到雾气,基本就是看不清楚。建议厂家给车友们更换色温较低(白中略带黄)的LED光源,或是增加可选装的卤素光源雾灯,毕竟行车安全是非常重要的。 购车总价:购车裸车价为281900元,购置税0元,保险费7200元,上牌费150元。   空间::七座版的比亚迪唐DM能轻松坐进7个成人,即使在满载情况下,后备厢仍然能够放置2个20寸登机行李箱和2个背包;在5座模式下,行李厢有940升容积,在我春节走长途的时候,可谓是立下了汗马功劳,四个人的行李加上外地采购回来的一大堆年货,最终都轻松塞进了后备厢;而在后面两排座位全部放倒的情况下,比亚迪唐DM是可以“搬家”的。同时比亚迪唐DM的4个门板上,以及前排中央扶手处还有非常大的储物空间,第三排座椅甚至还有独立杯架的设计。   内饰:遥控驾驶和全景影像功能:也许有人会说7座SUV太大,在市区不好掌控,开起来会很费劲,但比亚迪唐DM恰恰用科技解决了这方面的矛盾。全车配备了4个高清摄像头和8个泊车探头,中央大屏幕可显示全景影像,而且影像非常清晰,即使晚上仍然十分清楚,还带有辅助标线的功能,有效得避免了视觉盲区,使大车不再难驾驭;在停车时,尤其是狭窄的车位,车主可以先下车再使用遥控钥匙操控车辆,轻松从容,再也不会因车大而车位狭小导致停车后无法开门下车的情况出现。   移动电站:移动电站也是非常实用的功能,而且对全新一代唐DM来说其实有两个移动电站:一个与15款唐相同在车外,通过充电口的逆向放电最多可向外输出3.3kw功率的电,足够用来烧水煮饭,给别的新能源车充电,甚至是作为应急电站提供电源等;另一个移动电站我称之为行驶中的移动电站,它是在车内的220v电源插座,在车辆行驶中也能正常使用,可对外输出2.2kw功率的电,相比一般车的12V电源接口通过逆变器只能对外输出150-200w的电来说,这个插座可以办很多事情了,比如下雨天没带伞被淋湿了,在车内就可以通过这个插座启动电吹风吹干衣服和头发,而一般车的车内电源是无法启动电吹风的。   驾驶体验:加速性能:唐DM最大的优势就是加速性能,搭载542黑科技,三擎四驱同时工作时可爆发出600匹马力,950NM的超强扭矩,这几乎是传统燃油车无法想象的,再加上电机瞬间可释放出最大扭矩的特性,因此唐DM的百公里加速时间最快可以做到4.3秒,对于一台重达2.4吨的七座SUV来说,这是非常惊人的数据。   底盘悬架感受:全新一代唐DM创领型在底盘一些重要结构上都采用了镁铝合金制作,比如前悬转向架,后副车架和后悬的控制臂等,这有效得减少了簧下质量,同时电池均匀得分布在底盘中央,降低了整车重心,使唐DM的操控感非常不错,高速稳定性表现十分优秀;新的方向机回馈力和指向性也不错,使七座SUV也有了精准的转向。   馈电行驶感受:由于全新一代唐DM采用了第三代DM技术,加入了BSG电机,馈电时(电量小于10%)能迅速(在1-2分钟内)补电,馈电行驶的时间大大减少,而且馈电行驶中也没有非常明显的顿挫感。在馈电状态下,其感受更接近在驾驶一台2.0T排量的普通燃油SUV。   关于油耗:根据我的使用状况,市区基本0油耗,国道或省道行驶时,采用ACC自适应巡航保持70km/h的速度,SOC电量平衡点低于当前电量时(即不充电时)平均油耗为8升/百公里,当SOC电量平衡点高于当前电量时(即充电时)平均油耗为10升/百公里;高速行驶时,采用ACC自适应巡航保持120km/h的速度,SOC电量平衡点低于当前电量时(即不充电时)平均油耗为10升//百公里,当SOC电量平衡点高于当前电量时(即充电时)平均油耗为11-12升//百公里。   关于电耗:我分别在冬季(市区快速路)和夏季(高速公路)进行过两次对唐DM创领型纯电续航里程的测试,分别达到了102.2km和89.6km,最影响电耗的因素就是是否能够保持匀速行驶,只要保持匀速行驶,即使在高速上,也能轻松将电耗保持在24度/百公里以内。 续航:我对于唐DM的纯电续航里程还是相当满意的,且由于电池温度控制系统的加持,唐DM的电池在冬季(至少是杭州的冬季)的里程衰减程度是非常微小的。

    杭州542NB图8杭州542NB图8
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    2019-09-24
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