阿飞91498170

顶级星空Zf：最近在看这两款车，crv两驱锋尚版5座20.19万，荣放两驱风尚PLUS20.28万。纠结选哪个。首先颜值觉得crv稍微好看点。荣放前脸隔珊下方是瘪的，不在我的审美上，然后轮眉比较方正，看着比较突兀，可能这种硬派越野风接受不了吧。空间都比较大，crv后排空间略大。座椅舒适性荣放更胜一筹，crv座椅感觉偏硬。两个没有实际驾驶过，听说高速隔音都不行。荣放最近投诉量比较多的车门生锈、颗粒捕捉器。crv的是后轮内吃胎。荣放现在优惠更大，落地价要比crv便宜个5-8千。有买过的车友请帮忙给个建议。

天涯游子3107：三月底去4S做首保，和销售的小姐姐聊起荣放，听她说价格降很多，现在全包下来才17w。 我的天啊，我去年5月份买的车下地全部18.2w。还不够一年，足足便宜了一万多。 看来荣放也不保值，大家说是不是？

不会取名字777：首先，这里谈的是十万到十五万内的车。其实，同价位，国产车比合资车配置更高，参数更加漂亮，性价比也更高。为什么要选合资车呢？ 原因1，买合资车更觉得心安，2020年至2010年买车，那时候叫买爱国车，要爱国。结果发现国产车质量根本不行。2010至2020年买车，叫做现在的国产车和十年前完全不一样了。甚至超越合资了，现在可以放心买了。结果呢，比以前确实好了，但开几年后还是毛病多，时间开不长。修的伤心。有些车甚至企业都没了，售后都没有。广告打的多，牛皮吹的响。 原因2.咱是老百姓，手里的钱经不起折腾，现在经济环境差，赚钱不够，赌不起。70年代的人最怕狼来了的故事。看到国产车的外观配置，性价比心里有时候真想买国产车，可心里终究害怕啊，最后掏钱那一步始终不敢下手的。因为可能一部家用车要用20年的。也许现在国产车真的很厉害了，但是经历过的人真的不敢赌。 下图车2022款14代轩逸智享版，人物忽略，我的长辈，车身其实到处擦过。到处是伤。前杠还有个凹。无所谓，买了一年多点，至今，除了后备箱垫和车脚垫。保险，玻璃水，没为此车花过一分钱。保养便宜。

热闹帆船a8R：所有的汽车品牌，右脚边的刹车踏板，和油门踏板，一直都没有分开过。 不会把刹车踏板放在左脚下，油门踏板放在右脚下吗？ 刹车踏板和油门踏板，都设计在右脚下，就是很大的弊端和毛病。 小区里面的，因为倒车，踩刹车踏板呢，踩到油门踏板上，直接把人碾压没了， 马路上，踩错踏板，撞在其他车辆上的， 踩错踏板，撞在石墩上的， 停车入库的时候，剐蹭其他车辆的，都是特别容易踩错踏板。 这个严重的问题设计，从来没有改进过。

华系卉：2022年全球销量冠军车型——丰田RAV4荣放在中国的产品力如何

吴勇7876：优点：性能稳定95分（主要部件没修过，只保养！），行驶顺畅98分（绝大部分时间丝滑顺畅），操控性中等80分（与途观等车不会差，比CRV应该强），油耗感人（说个大概：纯市区冬季6.1-6.3，春秋5.5-5.8，夏季5.7-5.9，毕竟这么大个块头，只有美系的一半；高速优势不太明显5.9-6.2），行驶质感80分（中评吧，说不上很好，但也说不上差），内饰75（内饰质感希麻的，给75是因为人体工程学确实不错，按键布局极为合理）。车机40分（因为有个大屏，也只是个大屏，不侮辱智能二字）， 缺点：1.买丰田本想图个省心，但结果却……到4s店修车不下十次，每次问题都是A柱或B柱或车窗玻璃异响，大问题没有，但异响确实是太烦人！还好4S店态度好，尤其是修车师傅态度好，我也没法为难他，又不是他生产的，不是他的错，最后在上个月把我车顶拆了和各柱内饰板拆了，终于解决问题。2.车机只能说有个屏幕。3.内饰谈不上质感。 剩下其他的应该都是优点吧 图片是今天老婆新提的五菱缤果！市区靠它，中长途我的荣放上！

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涡轮增压的蜗牛：整车情况: 2018年11月28日提车到今天四年半左右，行驶139700公里，高峰用车时候平均每天200公里左右持续三年半，第四年后平均每天100公里左右，综合油耗7.8，市区油耗在8.5左右，跑高速5.5左右，常年跑云南区县二级和乡镇，3万公里换过一个后减震漏油，4.5万公里加速抖动半轴也换一个，7万曲头换一个，11万换了废气电磁阀，130000公里下摆臂前轮两边正时链条更换，127000公里时候油压报警开始烧机油，每次保养后5000公里左右上下坡报机油压力过低报警，添加机油后正常，6月1号137722时候保养更换机油，7月2号139700公里发现行驶2000公里烧掉1.5升机油，开进修理厂内窥镜检查积碳严重，三缸燃烧室机油直接流进去导致缺火，只能拆开发动机检查，今天发动机拆开完毕无肉眼故障或零件损坏，缸内正常，估计是气门油封老化导致机油漏进缸体内，活塞环油泥严重！这里建议神龙公司改进活塞环，减少油泥阻塞！故障灯报的最多的也是三缸缺火，估计也是气门油封老化引起，强烈建议也改进气门油封材质和技术延长使用寿命 行驶感受:操控没得说，云南的区县二级和乡镇道路大家都知道弯急坡陡还破烂，天逸的动力和驾驶非常舒服，走弯路和陡坡切换到手动换挡基本没有几个车能跟得上，市区开车10-30码会有顿挫感，习惯就好，2021款的8AT变速箱估计能更舒服，油耗前面说了综合在7.8左右，举例:55升油箱加满外溢，从普洱市跑到丽江市，730公里左右才亮灯，满载5人，油耗上真的不高，魔毯悬挂系统只要你舍得在炮弹坑路上开到40-70码速度点完全不输气囊减震！ 综合感受:又爱又恨！爱它的驾驶舒服，安全性，恨他的各种莫名故障灯，但是习惯了就好，我基本无视，因为爆灯就是缺火，停车熄火在启动故障灯没了，关于换那么多零件其实跟我的驾驶习惯和用车使用频繁度有很大关系，公里数上去了易损件更换就是正常的，所以对天逸C5我是非常喜欢的，考虑买了开到报废我建议你买天逸，因为综合性好，整车材料好，油耗低，舒适性好，最后提醒已经买了的车主，一定要保持2-4万公里深度清洗一次积碳！！！我这个6线小城市前几年就根本没有会处理积碳的店，才倒置我今天的严重烧机油！

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这车值么：曾经，铃木公开表示“铃木汽车将会坚持自己的造车理念，将微型车继续下去，绝不会向中国市场低头，绝不妥协”！而随着近期小车市场的火爆，以及国内油价的节节攀升，铃木似乎有了回归中国市场的迹象，铃木株式会社在国内申报了车型S-CROSS，定位紧凑型SUV，这一下引起了人们的无限遐想。 从专利图来看，铃木S-CROSS可以看做是SX4 S-CROSS（曾于2013年国产，中文名“锋驭”）的继任车型，新车已于2021年11月正式发布。这车值么梳理了以下几条信息： 1.从目前获知的专利图来看，新车整体基本延续了海外版车型的设计，新车长宽高分别为4300/1785/1580（1585）mm，轴距为2600mm，定位紧凑型SUV。 2.内饰部分，参考海外版车型，其配备了三幅式多功能方向盘，并搭载机械指针+液晶显示组合仪表，搭载9英寸悬浮式中控屏，屏幕下方为空调调节和功能按键，整体设计偏向实用性。 3.动力方面，新车搭载1.4T和48伏轻混动力系统，最大功率96kW，最大扭矩235N·m，传动匹配6速手动和6速自动变速箱，高配车型还会提供AllGrip 4×4驱动系统。有消息称，该车还有望搭载丰田THS混动技术，以达到更出色的燃油经济性。 铃木作为最早进入中国市场的日本车企，曾经推出了奥拓、雨燕等多款经典小型轿车，深受消费者的追捧，曾被誉为“小车之王”，曾风光无限，总销量更是在2005年就突破了100万辆，马路上亦是随处可见的铃木汽车，同时在中国更是有着无数的忠实粉丝。 随着近些年国内汽车市场的飞速发展，消费者对铃木的“记忆”越来越淡，所以即便铃木回归能不能掀起波澜还是有待考证。如果铃木重返中国市场，屏幕前的你会选择它吗？

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车技集合：实测全新蒙迪欧油耗，2.0T+8AT，会不会有惊喜？

曲江丨久违：之前发了一篇帝豪和凯美瑞的油耗对比，凯美瑞比帝豪油耗还低，很多人表示我不能用a级车和b级车去对比，还表示价格差了太多。我就想不明白我这样小比大都比不过这还不能说明问题吗？车轻动力弱油耗还高，这么明显的差距你们都看不出来吗？还说什么价格，价格更高，车身更大，更重，动力更强的车不应该更费油吗？结果对比下来最轻的，动力弱的油耗还高你们还不服，那我就给你们看看价格差不多同为a级车的对比，看看是不是你们说的油耗就差不多呢！这下好好看看吧

阿飞91498170：雷神混动这个车价格和配置太不合理，低配版很多有用的配置没有，加一堆没用的配置，这么大的车，居然没有第二排空调出风口。吉利是不是搞不懂买这种油混车用户的用车环境？买这种车的基本都是市区上班代步用的，城市代步也是这种油混车的优势所在，那些高速驾驶辅助一年能用几次？何况很多人连空调怎么用都不知道，搞怎么多驾驶辅助他们也用不好。建议出一款城市版车型，取消那些乱七八糟的电子配置，以城市代步为基础，价格15万左右，绝对能大卖！可以参考一下日系油混车，配置很低，价格还很高，但是买的人却越来越多，为什么呢？除了对日系质量的信仰，就没有别的原因了？我觉得还有一点就是那些车的配置足够用了。无脑的堆配置是不是资源浪费，关键是还增加故障率，看看现在国产车投诉率高的是不是很多都是车机问题！我说一下我对城市代步车配置的要求，天窗可有可无，有也不需要全景天窗，小天窗也就足够了，主副电动座椅加通风加热，电动尾门，双区自动空调加后排空调，前后雷达加后可视倒车，中控不要什么乱七八糟的多媒体功能，只要有音乐和广播就行，就这么多就可以了。其它的类似开门车侧预警之类的可以选配，毕竟还是有不少新手司机的。

行星撩车：雷神混动的优势在于低速行驶，我一开始真不相信堵车时油耗会很低，直到我去试驾了以后，才发现，真没吹牛逼！ 我用开过的星瑞油耗截图来对比，你们就能发现雷神Hix的优势了！ 图1：星越L雷神混动版平均时速28km/h的表显油耗； 图2：星瑞平均时速28km/h的表显油耗； 图3：星越L燃油版平均时速45km/h表显油耗； 图4-图7，星瑞不同平均时速下表显油耗； 图8-图9，星越L不同平均时速下表显油耗； 简单的几个图，可以看到，正常行驶的话，雷神的优势就是低速油耗较低，因为靠电机驱动，规避了燃油车的高油耗区间。 有没有星越L燃油版车主平均时速28km/h左右的油耗截图，欢迎探讨！

云哥侃车：网上吹爆的吉利星越L雷神混动真有这么神？来看看客观评价

一米阳光3235917555441：何况你的文化水平不见得多高，成年人了，应该有独立思考能力了。 又钓出来不少鱼。 现在再统一回复:不按HEV算，按总里程算，共行驶780公里，充电满打满算从20％充到100％算8次，8次电打一下折算380公里可以不可以？ 有人说，用最简单的办法，馈电跑，两次加油算油耗。这个办法早就测试完了，测了3次，还是不同运动模式，不同保电方式，不同车速，妥妥的高速最少10个油。原来没证据，这次保存的比较全，有视频。4S的人都跟着跑了2圈高速去找问题了，还没大家明白？ ……… 这是2次加油之间的HEV里程，中间高速行驶了大概300公里，自己算一下油耗吧。 统一回复一下:HEV模式，表明已经在烧油了，如果馈电，那表明实际油耗里程，如果满电强制HEV模式，那岂不是油耗更高了，因为把电的里程也算进来了，麻烦都动动脑子再喷！ 可以编辑了，继续统一回复。买车到现在修了3次车，因为油耗高，4S都拆了火花塞看是不是燃烧有问题，还给大区要升级程序，结果根本没有。上图，2次加油之间的总里程和充电次数图，说脚法有问题的去看我的另一个视频贴。 劝大家，先了解透情况，再上来喷。我倒是喜欢一点一点的把证据摆出来，看看不动脑子的人有多少，。

38号车评中心：38号车评中心 对比2.0版天籁和凯美瑞

天天汽车：【干驾】威兰达颜面扫地？CR-V用实力开怼

友商是SX：📒等车日记 et5发布没多久就小定了，35万落地，终身免费换电，不担心电池衰减，01加速4秒，外观设计做工都很满意。 最近看到海豹也不错，估计顶配28万能落地，比et5便宜7万，01加速比et5还快，但是内饰和做工大概率不如et5。 所以两款车我都想看看，比比再买，但是老婆死活不要比亚迪，不管比亚迪出什么车，她都不喜欢。汉也不喜欢。 买et5老婆可以支援我17万，买海豹老婆一分钱都不会支援我，而且她还要再买一辆奥迪A3 所以，我觉得现在比亚迪挺难的，原来的车坐的太低端了，不懂车的人都看不上这个牌子。 最后再比一下价格，35万的et5比28万的海豹（假设海报顶配28万），贵的7万得到了什么？ 1 终身免费换电补能快，而且能终身享受到最新的电池技术，值3万不过分吧？ 2 et5的设计做工比海豹多值2万，不过分吧？ 3 ET5的车身宽度比海豹宽了10㎝，视觉感受绝对是碾压的，长度差不多，妥妥的宽体轿跑，而且内部横向空间越级，勉强多值1万，不过分吧？ 4 Et5用的是19寸米其林的低滚阻电动车专用轮胎，估计大概率比海报配的要好，反正比汉的要好，多值1万不过分吧？ 5 车机系统，APP，生态，自动驾驶硬件，千瓦功率的32个喇叭，这些贵1万不过分吧？ 7-8万算出来了，而且未来品牌的逼格比比亚迪强。所以et5的性价比真的很高，未来都可以和比亚迪比性价比了😂 最后的最后，不再纠结，顶住老婆压力， ET5和海豹都上市之后，哪个乘坐空间大，哪个赛道圈速快，就买哪个

随vv性：买车10天了，大大小小的出现了一些问题，手机充电口坏了问4s店换不了，玻璃裂了是你自己的问题，因为交车的时候没裂，锁车门的时候检查不到钥匙，加速的时候有明显的顿挫感。 💔爱车吐槽

锦州王思聪：我是2021发布会上定了新款GS8混动（两驱），1月20号提车，目前开了20多天，整个车跑过一次高速，剩下都在市区行驶，但是油耗始终为9个多（东北城市），我曾尝试改变驾驶模式，但是依旧没有减下来，至于颗粒捕捉器的原因我倒是没有考虑在内。请问我的情况正常吗？

大飙车：服役十余年，缝缝补补又一春

V1探车员：拿着宝马发动机发电，理想觉得还挺骄傲？

时光公园：雪铁龙凡尔赛C5X VS 38号 VS 大象 VS 吃爪群众

口世兴非：38号测试十一代思域刹车距离35米造假，实测是38米以上，充值明显，胡说八道

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买这个车最大的优点就是行走系统，1.4T＋爱信6AT的搭配，怎么说呢，就是得心应手，开起来极其顺滑，特别跟手，而且方向盘是机械液压助力的，宝马操控也就这样了。缺点也很明显，空间硬伤，我170前排调好，后排坐着也就将将够用，这车就适合俩人用，还有就是很少遇到同款车，遇到大部分都是1.6自吸的车友，1.4T简直就跟大熊猫一样珍稀，哈哈，对了白色车漆是那种珍珠的，阳光下有很明显的金灿灿不灵不灵的感觉。还有一个地方需要吐槽，就是水杯架那里，太过廉价和凑数了，好歹打通弄两个限位器也行啊，现在这样两个分开的，大大降低了使用便利性，而且把扶手前移后，后面那个杯架就被限制了高度，撑死放下一听可乐的高度，贼烦。

马头人车库：车评人都被“充值”了，买车前还要看车评吗？

芝士驾道：车评人都说好，月销却仅有3000多辆，福特锐际为啥叫好不叫座！

设备机电安装：我是17年底买的18年上牌，最近发现严重烧机油，车友圈的有发现吗？我一直是按时保养的，小保大保都是按时保养，用的机油也是好的。一直在朋友店里保养。

玩车情报局：爆单的凡尔赛，也救不了法系车

38号车评中心：实际验证 三缸奇骏开机盖 转速真会从900升到1200吗？

懂车帝原创：20万国产SUV横评，唐DM-i高速亏电油耗比官宣还好？

凯迪车主之家：比涡轮增压马力还大的自吸，通用这波是真牛逼，不得不服

无敌大中锋：作为一名真正天逸车主，今天在这里写一篇自己选车买车的一些心得体会，分享给大家，全部手打，力求真实。 说下购买天逸缘由吧，今年三月份想换车，之前的车是福特新福克斯2021款轿车，所以这次想换一张20万左右SUV，期初看过很SUV车型，包括德系，日系，美系，国产等等，在网上也查阅了很多的20万左右的SUV车型，像大众途观，本田CRV，福特锐际，现代IX35，领克01，标志4008等等。参考过国内知名车评人说车视频，最终还是选定了天逸C5AIRCROSS，大体说说选这车的原因，大众途观内部配置太简单了，品牌溢价太高，隔音也不好，反正不太喜欢，本田CRV确实保值，也去试驾过，这车之前也开过朋友的，感觉很轻盈、皮薄，高速上跑起来隔音太差，另外还有点超出预算，感觉性价比不高，所以没有选择，福特锐际动力真的好，隔音也还可以，感觉蛮厚重的，就是后排有点挤，我老岳母个子高，坐上去不舒服，而且后排中间有突起，也不太喜欢，最关键的是我第一张车就是福特，开了一个月发动机就异响，心里那个气啊，跟4S店扯了半天，也不给换发动机，双离合也是在二环上出过事，对福特确实不怎么感冒了，现代IX35的发动机是1.4T，感觉动力上高速不行啊，开过我兄弟的别克昂科拉1.4T，很省油，就是告诉爬坡动力太差了，油门踩到底就是转速上去，车不动，确实价格低但是不敢买，领克01真不错，科技感太好了，就是后排好窄，我有个修车的朋友说领克的配件不好定，他有个客户的车，配件订了一个多月还没到货，所以不敢买，标志4008和天逸C5AIRCROSS刚开始都喜欢，4008底盘硬，科技感好，胖胖的外观没有4008犀利，但是感觉底盘滤震确实好，有魔毯系统，后排空间大，没有凸起，反正试驾下来真的好开，动力好，内饰没异味，当时就是感觉法系车营销做的不好，怕后期4S店没了，没地方修车了，后来想想估计也不太可能，再说真到哪个时候我估计又换车了，最终把车给定下来，刚开始油耗11个多，后来跑了个长途，回了趟老家，油耗降到6.5，市区跑跑又到了8.5个，第一次保养做完，最终油耗控制在7个，这个跟驾驶习惯有关（以前眼看前面是红绿灯踩着油门冲），这段时间整体用车下来确实不过，我选的1.8T动力充沛，高速上随便超车，我媳妇在高速上一不注意都开到130，她自己还没感觉，底盘扎实，转向轻盈，反正很爽，特别满意自己的选择，买车就是买自己喜欢的，好了就分享到这里吧，欢迎天逸C5aircross车主一起交流。

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优雅星辰0d0：以前我反应的问题，很多其他车友也开始反应了，尤其是后排噪音，我开车感觉还行，后排老婆嫌吵！要是C6的底子C5X的外观。售价17到25！那不香吗？还有看看人家星瑞，看看人家星越L！2.8米多的大轴距，硬说自己紧凑级！哪个中级车下来2.8米了？看看人家销量，都过万了！C5X这个外观这么受欢迎，你往C6上面套啊！雪铁龙牛X的技术不少，往车上堆啊！让人捉急！

balzac：昨天4ER的销售通知试驾车到了，今天放假正好抽空去试驾了一次，这里结合个人的一点经验说一下感受，不喜勿喷。 试驾车是次顶配，顶配还没货，通风按摩这些功能今天就没试了。第一感觉，相比于现在开的C4L，凡尔赛前后空间要大一点点，前后空间提升不是特别多，横向空间提升倒是比较明显，后排高度不是太高，我178的身高坐进去，头部大概剩余2-3指。如果是为了大沙发或者大空间来的，同价位天籁肯定比凡尔赛空间更好。 动力方面。可能是选择了舒适模式，发动机响应不是很积极，感觉没有现在的13款C4L响应快，驾驶感觉偏柔和，油门反应也没有现在驾驶的13款C4L灵敏（按照宣传的发动机调教，猜测普通模式应该和现在的C4L接近才正常）。试驾线路主要测试的直线与变道还有跟车，只有一个转弯和两次调头，感觉转弯还是法系一贯的味道，扭力梁的侧向支撑，还是比较有力的，试驾过其他品牌的车子，基本没有找到同类型的驾驶感受。只有领克05在转弯的时候，能感受到一点侧向支撑力，马自达CX5和福特锐行高速过弯稳定性还行，不过是完全不同的转弯风格，领克01、探界者、CRV、君威、星越L、天籁的转弯不是悬挂偏软就是车身高了不是太稳定。同价位试驾过的车型中，过弯感受比凡尔赛好的，印象中只有508L了。 关于这两天有人吐槽的视野问题，个人感觉还行。可能是现在的C4L后视镜装了行车记录仪，凡尔赛的后视镜就不那么显大，遮挡视线了。 底盘与悬挂方面：phc对于小的颠簸过滤的不错，大一点的坑洼回弹还是比较有力的。整体调教还是偏舒适性。 噪音还是比较柔和的，转速超过1800才会有比较明显的发动机噪音。可能是习惯了现在C4L的胎噪（之前前轮换了国产胎，胎噪比原厂静音胎要大），凡尔赛的胎噪不太明显。 颜色与外观：店里有白色和绿色的展车，另外看了一个客户的银色也比较深，接近508的灰色。总体来说，这车浅色只有白色一种，银色比较偏中间，其他颜色都偏深，个人感觉白车显小，没有深色大气。白色看着像A+级车，可以自己到店看看感受一下，每个人的感受还是有区别的。顺带说一下，雪铁龙现在在售的车型最小的是C3xr，其次就是凡尔赛了。同一个展厅里面，旁边不是天逸就是C6，显得凡尔赛一个B级车不是很大的感觉。 电子设备：次顶配主要关注的就是HUD。试驾车HUD面积还是比较大的，亮度可调不晃眼，显示范围和7寸仪表盘差不太多，但对坐姿有要求。我是178的身高，座椅升到最高会有部分hud信息看不到。HUD大概2/5到一半的屏幕展示的都是仪表盘信息，剩下分为两块，分别留给导航地图和提醒信息使用，可惜试驾车的车机还没完全调好，导航不能用。HUD和仪表盘信息都有三个显示内容，可以通过左侧拨杆顶端的按钮控制切换。 最后说说辅助驾驶功能：碰撞提醒，车道偏离，变道辅助都试出来了，前两个在hud的下左侧有闪动提示，变道提醒侧后来车，在后视镜上有黄灯闪烁。试驾的时候车辆较多，一直在变道，车道居中没有测试。这里吐槽一下凡尔赛的碰撞提醒只是在hud和仪表盘上闪烁，而且光线随着HUD亮度，好像是红底黑字，不是太显眼，有时候可能会被忽略或者不容易立即吸引注意力。天籁这个功能除了指示灯闪动，还带有方向盘抖动提醒，CX5的HUD闪动光线强度较高，并且随着与前车距离缩近，闪烁红灯区域会有变化。希望凡尔赛后期能优化一下，最好能通过OTA升级。 总体来说，这个车中规中矩吧。低功率版本的1.6thp，动力不强，相对于舒适性定位，也就是够用水平，与于同价位的1.5T和2.0L自吸比，1.6T好一点点。phc是一个亮点，稀碎路面过滤的非常到位，和508L是完全不同的驾驶感受。视野和内部空间偏轿车设计，对于开惯了SUV的人，可能要适应一下。

用户4636242544828：车不错，也没有想象中牛逼，外形见仁见智，千人千好。就是心里不平衡，想要的次低配和次高配不划算。低配又不乐意要了。我知道法吹们说的，凡尔赛底盘吊打50万bba，也知道配置吊打所有合资品牌，在法吹的教育下，我对法系车超级了解了。什么思域君越雅阁凯美瑞迈锐宝都是工业垃圾，不买法系车天理难容，只配开雅迪。反正就是千万法吹撑起中国神龙公司的销量，诶，我看下，上一年神龙总销量4.92万辆，今年起码上百万吧！只要法吹在吹多几年，神龙就可以起飞了，加油！ 下面说下这车的感受 1、整车质感不错，有那么点意思，软包多，车内内饰来说不落伍，就是副驾储物箱小，扶手箱廉价，后面出风也廉价。 2、8at好评，1.6t缺点意思也过得去。 3、空间利用率有点神经，数据挺好看，实际体验不如人意，适合自己或者身边经常来往的人身高不超过1米85的人使用，白瞎了这车身高度。一定要去试驾，我身高1米78开着还行，就是视野不开阔，后座座椅角度不理想，略直。 4、全系的配置都挺高的，高配不说了都是可有可无的，次低配的carplay和L2辅助驾驶起码选一个放到低配啊。 5、槽点最大的轮胎我反而觉得外观没问题，现场看了，正常视角看不见轮胎面的，就是38的刹车成绩略差，和后期换胎难的问题，可以买个备胎放车上了。

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小青青shaying：本田雅阁混动vs“黑化”版帕萨特 之前开b7版帕萨特1.8t，对就是你们疯狂吐槽的干式双离合。提雅阁混动次顶配（顶配没车）3个月，行驶三千多公里，谈一下对比感受。 我原以为10分雅混8-9分，帕萨特5-6分，但开过一段时间后我发现并非如此。 一、操控行驶感受 雅阁优点： 1.1低速接近电动车，很轻很静，感受很好。 1.2没有任何顿挫感，完全感受不到电/油切换，我之前一直觉得帕萨特也没什么顿挫，开了雅阁才知道，原来那种感觉就是顿挫了。 1.3速度60以下匀速行驶，基本电动，加速或高速会切换为油动。 1.4方向盘轻重合适，转向灵敏，指向准确，操控感很好 1.5没有动力粘滞，给油就上速度，比较爽 1.6刹车超级给力 vs帕萨特 有顿挫但不严重，主要是堵车路况，低度行驶感受不如雅阁顺滑，指向模糊，刹车差一些。 雅阁缺点： 1.7高速？？？声音突然就上去了，歌都得调大声，声噪提升太快了。可能有些男生会喜欢吧。 vs帕萨特 高速那叫一个稳，声音没多大变化。老人在车上，雅阁开到140绝对骂你，帕萨特开到160之前不会被发现的。 二、静态感受 雅阁优点： 2.1雅阁座椅超级舒服，后排空间超级大，座椅到处都是软软的。座位低了点，可能适合高个子男生吧。 vs帕萨特 座椅舒适度差一截，空间也很大。 雅阁缺点： 2.2多媒体系统，以2020年水平，一般，只有盲区摄像是亮点。 2.3内饰朴素。 vs帕萨特 老车嘛，但是内饰依然比雅阁高档感好。 三、油耗 不得不说这是我对雅混最失望的，不是说雅混不好，只是希望越大，失望越大。 雅阁混沌城市道路 5—6，极少开进过5，短途会因为电量不同，油耗变化较大。 纯高速（大约开110-140）7-8，失望😞 帕萨特城市9，高速6-7 差距并不大！！！尤其是长跑高速的！！ 最终，我给雅阁7.5分，主要是高速声噪和油耗，低速无敌。 帕萨特看起来没那么差，我给6.5。

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