认证:哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
wuwildwind
@哈弗老默,能不能把方向盘自定义按键加上驾驶模式切换,用方向盘按键来控制切换模式,这样在行车过程中就不用在屏幕上操作影响驾驶了
哈弗老默:进入寒冷冬日,许多哈弗枭龙MAX的车主会担心电四驱性能的发挥情况 其实保持良好充电习惯+强制保电=电四驱性能杠杠滴 冬季气温寒冷,基于电池冬季特性原理,冬季充电时,充电电流值会有相应减少,加上空调采暖的频繁需求,许多用户感觉充电较之前慢,且用电快,这其实属于冬季出现的正常现象。众所周知,充足的电量会让我们的电四驱性能活力满满,因而在冬季的特殊时节,通过随用随充的良好充电习惯与强制保电的设置,可以使我们的爱车保持电力满满的状态,从而让我们的电四驱性能在需要的时候,势如猛虎。 比如当您前往可能出现泥泞、打滑、爬坡的路段时,在良好路况上选择智能混动+经济+强制保电,以获得更好的保电效果,满足特殊路况四驱使用,到达泥泞、打滑、爬坡复杂路况后切换四驱模式用于脱困或爬坡,通过后再切换回经济模式以获得更佳的节能效果。 亲爱的车主,关于冬季用车,你还知道哪些干货技巧?欢迎在评论区补充留言~
入冬以来,吉林已经降了两次大雪,温度最低时为-15℃。本人没有车库和车位,就停放在小区外的车位里任由枭龙风吹雨打盖雪被。主动保温和插枪保温均已打开。经观察-5℃至-10℃时在外停一宿,电池会有 1%的下降。三元锂电池耐低温还是可以的,不知道-20 ℃左右时会怎样? 冬季在公桩充电是真的找罪受啊!除非在商场的地下车库充电,看个电影逛逛商场不用遭罪😁。 冬季对于本人来说,不可能天天逛商场看电影。所以冬季周一至周五基本上已停止给车充电,周末抽空给车来个慢充。 本人通勤路程来回各 21 公里,入冬这段时间了摸索出早上上班尽量早走,避开高峰,混动经济模式➕强制保电 80%,时速 40~60, 保持发动机一直充电,出发时电续航 58 公里,到单位电续航 79 公里。晚上回家还是混动经济模式,强制保电调到 50%,一路上发动机基本不启动,暖气温度 23℃,两挡风, 到家续航剩余 53 公里。如此方式周一至周五循环使用,现在表显百公里油耗 10.3L,是夏秋季节油耗的一倍。 随着冬季温度逐渐下降,能耗也会再提高一个台阶。羡慕家有私桩的(´・_・`)