简介：。。。
郭梦雷
五菱充分考虑用户需求，以用户需求为基础进行研发，这有一款新能源轿车即将推出市场，它就是五菱旗下首款新能源轿车——五菱星光，据官方透露，插电混动版即将在广州车展上发布预售，所以，今天我们先来和大家聊聊五菱星光插电混动版的动态表现。 先来介绍一下五菱星光插电混动版这套灵犀混动系统，它是由混动专用发动机、电磁式DHT变速箱、驱动电机以及混动专用电池四大零部件组成。其中混动专用发动机为1.5L阿特金森循环，最高热效率达到了43.2％，技术水准已经是业内领先，同时还有最高效率达到96.8％的电机配合电磁式DHT变速箱，可靠性与稳定性都经得起实际验证，关键是可以令该车的驾驶体验足够丝滑，与纯电动车型无异。 而这次试驾我们也进行短暂的模拟驾驶，按照多数消费者的日常使用环境体验，市区拥堵路段为主的前提下，亏电油耗也才3.9L/100km，非常接近官方宣传WLTC亏电油耗3.98L/100km的数据，甚至更低。 此外，新车综合续航可以达到1100km。如果选择高配版本，纯电续航里程可以达到150km，如果说每天通勤距离30km左右，基本是满足了1周工作日的使用需求。如果按照目前92号油价来计算，五菱星光插电式混动版的每百公里用车成本仅需33.5元左右，就算是按照亏电油耗计算，加100元油也能跑个300公里。 新车上市后还是颇具竞争力，各位觉得它能否成为五菱旗下继宏光MINIEV后又超百万销量的存在呢？
先用一句话总结：平顺且省油，直接刷新了我们对家轿的认知。 本次试驾的是插电式混合动力版本，采用1.5L混动专用高效发动机和高效电机组成的一套动力系统，电动机的最高功率达到了130千瓦，最大扭矩为320牛·米。 起步的过程中，星光爆发出了很强的推背效果，并且能够感受到它稳健的车身，因为它有着扎实的底盘和整车占比76.4%高强度钢的车身，并且还包括大量的超过1500Mpa的高强度钢。 星光中段以及后段加速依旧是源源不断的动力输出，不得不说插电混动车型在加速效果上确实兼顾了燃油车和电动车的优点，加速时间为7.9S，线性感明显，而且一脚油门就能有反应。 当然，它有着号称“全球第一”的能耗表现，亏电的情况下，星光的油耗低至3.98L，“遥遥领先”这个词用在它身上再合适不过了。但是试驾完之后，发现星光数据“虚标”，但竟然是反向虚标，实际综合油耗为2.9L/100km，真不愧是你五菱。长途用油1100Km覆盖多场景，短途用电，150km续航更踏实。 另外，五菱星光的安全性也让人放心，搭载的神炼电池经过了远超国标标准的测试。它的车身还大量采用高强度钢，占比高达76.4%，对车内乘员起到了很好的保护作用。 星光让我们见识到了五菱在技术领域持续的突破，如果价格给到一个惊喜，很有可能重塑A级家轿新标杆。
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