认证:星纪元ET车主·车龄半年
简介:足球爱好者 和某著名足球解说员同名 南京人在深圳
石头城里的小石头
7月8日提车到现在快两个月了,行驶里程约3000公里,把使用感受、购车过程和车存在的一些问题写出来,给大家一些参考。 我买的是纯电PRO版,月影灰,黑色内饰,今天先写整体感受吧。 买ET之前,原准备买理想,偶然刷到ET的高空跌落试验的视频,又在网上查了些奇瑞车的评价,便决定看看ET,毕竟我买车考虑的第一点就是安全性。刚好大湾区车展,试驾后便订了ET,开始准备订增程版,后来考虑主要是日常使用,长途家里还有Q5,纯电版实际续航也有400多公里,一周充一次电就可以了,最终定了纯电PRO版。 开了一个多月,车的机械性能,操控性都很好,转弯半径小,和轿车差不多。电车的提速就不用说了。车比较大,停车要注意,特别是之前开惯了轿车,感觉还是不太一样,需要一段时间适应。 车内空间很大,确实可以做成6座,但我是日常上下班使用,所以这点我不太在意。车内没有手套箱,储物空间少了点。中央扶手太深,放的东西多的话找起来不方便,自己在淘宝花十多块前买了扶手箱储物盒(图3),常用的零碎物品放在储物盒里,不常用的放在下面扶手箱里,方便了不少。后备箱空间挺大,为了方便,淘宝上购买了后备箱遮物帘(图4),遮物帘打开上面可以放些抱枕之类重量较轻的杂物,需要放大件行李时可以把遮物帘收起来。 车内饰确实比较简单,这看个人爱好,仁者见仁,智者见智,个人觉得可以接受。座椅方面,可能是比较大的原因,包裹性不是很强。后排座椅可以电动调节,增加了后排乘坐的舒适性。纯电PRO版的主驾座椅没有按摩,个人觉得这是设计上的瑕疵,毕竟这个座位是使用率最高的。 车的双层夹胶玻璃很厚,加上20寸的静音轮胎,车内隔音效果很好。 车内无异味,可能确实如宣传所说零甲醛,不像之前的别克君越,开了很长时间,车内还是有很大的味道。 车载屏幕方面,很多人诟病前面的仪表屏幕不对称设计很难看,我觉得还好,看多了就习惯了。还有说方向盘遮挡屏幕的,我觉得这点不存在。屏幕亮度不能自动调节的问题确实存在,只能自己设定个时间调节明暗度,这点是个BUG。 很多人诟病ET的星动吧台,我到觉得这是个不错的设计,特别是在ET这样的中大型SUV上,很多时候停车位置较窄的情况下,有了这个设计,非常方便从副驾位置上下车,经常开中大型SUV的一定会有感触。但只有顶配版的星动吧台才可以前后移动,所以个人觉得既然用了这个设计,就应该全系标配可移动的,而不是顶配版才有。 遮阳帘问题,这确实是个大BUG,我甚至因为这个问题考虑放弃购买,因为在深圳这个炎热的地方,没有遮阳帘可能车内温度会太高。实际使用中,由于我基本上早8点出门,晚6点回去,所以这个时间段没问题。白天高温时候出去的时候,如果时间不长,感觉也还好,但如果时间长,还是能感觉到有点热。在网上购买了手动遮阳帘放在车里,准备在天热长时间开车的时候装上。 D字形方向盘很多人也觉得丑,不好用,其实用习惯了觉得也不错,比较轻盈,操控起来也挺顺手。 提车的时候还没有实体钥匙,配的是卡片钥匙,开通了手机蓝牙钥匙。淘宝上买了个卡片钥匙套,用起来也还可以。手机蓝牙钥匙用起来不是很顺,有时候很灵敏,有时候又不够灵敏,于是又开通了手机NFC钥匙,现在基本用手机NFC钥匙。前段时间去4S店取了UWB实体钥匙,但基本没用,房子家里备用。 充电方面,我基本用250KW的快充,基本上剩余20%电的时候,早上提早40分钟出门上班途中充电,20多分钟充到95%左右,因为是8点以前,电价0.5元一度,每次费用30多点。网上很多说最好一个月慢充一次,所以保险起见,一个月的时候慢充过一次,剩余10%多点的时候用小区7KW的充电桩,充满用了接近11个小时,费用90元。关于充电,遇到过一个问题,就是提车不久使用60KW、最高500V电压的充电桩时充不进去,屏幕显示要750V以上的充电桩。问售后,说是可能是充电桩的协议问题,应该500V也可以充电,让我再试试,之后我也没再试过,但看到网上也有车友提到过这个问题,所以到现在也不知道确切的答案。 续航方面,我每天上下班大约单程约30-35公里,其中一半是快速路或高速,我基本上使用舒适模式或节能模式,感觉区别不大,空调基本为单座模式,开通风、音乐,单程耗电约7%,基本一周充一次电,百公里电耗15.3。试过把动能回收调高,但确实不适应,所以动能回收基本上都是很低。 还有几个小问题也一起说一下,一个是转向灯,如果变向幅度不大,基本上不会自动回正。另一个是雨刮,按一下的时候应该是刮一下,但经常不行。开自动雨刮的2,3档的时候,刷一会雨刮会有点卡涩,但4档的时候又很顺畅,不知道是什么问题,准备抽时间去4S店检查一下。 以上是使用星纪元ET近两个月的一些感受,购车、上牌方面一些问题和智驾、车机方面的问题有空再各单独写一篇。