简介：这个人很懒，什么都没写~
欣哲频道
3.0T没了，276匹也没了，哎...
南哥说车
凯迪拉克CT6慢不满足你对豪车的属性
老驾驶员开手动
想花30万买CT6的消费者，你必须知道这些 大部分中国人买车的心态和买房很像是“买涨不买跌”，所以面对一台价格进到30万区间的豪华品牌中大型车，有点无所适从。 现在还谈保值没必要 之前通用的降价确实有违“消费者心理学”，不过CT6现在可以说是实价了，还能往哪跌？正常算折旧就完了。 再者，BBA动辄万儿八千的“服务费”、“上牌费”或者强制装潢费，这些额外开支最终还是会抵掉残值。所以现在还算保值，除了添堵还有啥意义？ 养车开支不便宜但很合理 CT6这个级别各品牌略有高低差异，但整体水平都差不多。常规小保养在1000块，几个重要里程节点在3000以内。现在行情不好，各大品牌基本都能谈一些后期送保养的优惠。 还有维修，CT6全车外覆盖件、大梁等重要部件都是铝的，遇到事故开出几千上万的清单只换不修是非常正常的，同级车谁也不比谁省钱。“天价维修单”多数是4S和定损员串通的产物，不能作为标准。 车身底子同级最厚道 中国人买东西的防御意识特别强，总觉得厂家的出发点是坑人，需要斗智斗勇。但横向看有几个给你钢铝混合车身、超跑级别的硬度、全面的隔音止震措施、大量铝合金的底盘，你可以不认可CT6对标7系，但无法否认技术工艺都是照着旗舰的标准走的。 10个油，你肯定烧得起 100公里综合9个油不过分吧？就算你说表显不准，那加成10个油，对于一台中大型轿车，也不过分吧？ 燃效标准严苛的今天，正常车企是不会再造“油老虎”卖了，所有厂家都很努力把油耗控制在合理区间内。多一个油少半个油的，你又不跑出租，纠缠那几十块的油钱差价累不累？ 驾乘感受符合应有的定位 关于动力，数据的降低让部分人心理上不接受，但这个级别的车主几乎不可能去蹦百公里加速成绩，只要你乐意，每个红绿灯都可以是第一个冲出去的；平时稍微点点油门就能换来非常轻快的加速；任何情况下你要超车都能随心所欲超。这些都是目标受众最看重的方面。 稳扎程度和安静程度是豪车最大的优势。花到30万以上理所当然应该得到一台开起来稳稳扎扎，车厢里安安静静的车。这个没啥好多吹的，而是车企应该做到的高级感。 关于底盘，你说CT6底盘硬不舒服，这是品牌调教的特性，保留一定的路感，不代表档次低。相反，这种干脆利落的底盘时刻让你感觉到整个车像一块完整的铁那样起伏，心里其实很有安全感。 关于空间，你不要指望美国人在任何级别做一台“同级最大空间”的车。不过平心而论，CT6的车内空间无论如何不可能对消费者的正常使用造成困扰吧？是否抱怨，取决于你买车是“用”的还是“比”的。 关于舒适性，被参数和攀比蒙了眼睛，会忽略真正影响乘坐舒适性的问题：座椅、人机工程。有些车企会专门针对亚洲人做座椅填充的调整，而有些车企哪怕车身做了加长，却只是照搬海外零件。长期使用就能体会出舒适性的差异。 配置水平 豪华旗舰的入门配置不会太差，至少能满足日常使用。这台次低配车的基本配置完完全全够用了，高亮度600流明的LED大灯、两扇天窗、全车真皮座椅（确实是真皮）、足够大的液晶屏……细节方面诸如远程启动、座椅加热之类的也不再赘述。 不过对于像CT6这种超过5米的车来说，360度倒车影像是非常必要的。原厂没有配置，好在4S后期给了加装。再有就是，领先版以上的后轮主动转向，对于停车、转弯操作也是有实实在在的帮助，可惜厂家不给全系独立选装。 CT6最大的问题在于内饰乍一眼看不出足够的豪华感，在第一眼美女的今天非常吃亏。美国人觉得给你用真皮、用真木料、用真金属就是豪华，但美国人想不到欧洲人日本人可以玩些花样却得到事半功倍的效果，比如中控亮闪闪的零件、比如七彩斑斓的氛围灯……真的是少花钱多办事还讨人喜。不过买到豪车级别的，谁都希望自己被华丽氛围所包围，这真的不能怪消费者不识货，CT6适合心态平和的人，但厂家不能要求所有人都心态平和。
星空2785404829935
提车一个月零七天，两千五百公里，正常行驶，今天发动机灯亮了，一直没问题。明天去4S检测，顺便升级，回头群里反馈问题。
KingFisH
除了内饰，这台CT6可以满足我对一台车的所有梦想。2020款CT6锆灰铂金提车，后排遥控和耳机丢了，简单写一下感受 1.底盘感受：底盘舒适性还是很好的，偏运动，后轮转向在停车时感觉很明显很灵活，实际行驶感觉不出来。过减速带时有时非常软，非常舒服，有时又比较硬，但是震动都不大。 2.隔音：100公里以下隔音效果很好，主动降噪带来的降噪感受无法直观描述，但是最直观的感受是大车经过时车内低音炮也跟着哄哄响。100公里以上特别是一些粗糙的路面C级车和D级车的胎噪风噪感受都差不多。 3.驾驶感受：在一些狭窄街道或者小区路面转向很灵活，但不能说指向明确，有后轮转向的加持反而觉得有些后轮过不去的弯竟然过来了。不得不说这个方向盘在舒适模式下真的是太重了，加上方向盘本来就大，在街道开真的是有点累。 4.多媒体等操作体验：中控的操作很流畅，该有的功能也都比较好找，BOSE PANARAY音响在听普通无损音乐时真的不能发挥她的能力，听一些光盘移出的5.1声道DTS音乐时真的是相当震撼，有套哈曼试音碟里的蜜蜂煽动翅膀和街道嘈杂的声音真的是若影若现，而且着还是这套音响没有煲出来的感受，BOSE音响最拿手的是低音，行驶中音响听到耳朵里最直观的感受也是低音，所以说抛开与柏林 BO BW的中高音差距不说，因为行驶中中高音直观的差别很小，这套音响放在车里真的是很棒。由于后排电视遥控和耳机被4S丢了还是扣了，使用HDMI线在手机爱奇艺开启杜比音效后播放电影也是相当震撼，由于空间小，音乐效果环绕效果要比影院明显和震撼得多，就是熄火后电瓶还真带不动一部电影。 5.颜值：真的是这台车除了内饰，可以满足我对一台车的所有梦想，这个内饰是我没买2017款的理由，等了2年没想到内饰还是一码黑，再看但CT5之后，终于决定不等了，凯迪拉克近年设计内饰也就这样了，这个锆灰的颜色90%的时间看他都是黑色，灰得很不明显，而且车漆和黑色一样显旧，第一次洗完车就看到不少划痕，这种肌肉感的外观设计还是美版的金色和ES那种亮灰色好看些。
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