认证：宝马X7车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小P钢炮
提问大家有遇到a35，在过大坑或者减速带的时候，副驾驶侧那种闷闷的共振声吗？像是遮阳板快速撞击的声音，右耳嗡嗡的？有人知道这是什为什么吗？我仔细看没发现哪里有安装不稳的地方
我不是路痴
之前开X3，换了小七不太需要怎么适应都比较熟悉，最直观的感受就是6缸发动机和隔音玻璃的静谧打造真的很奈斯，超喜欢6座的舒适和后备箱，水晶鸡腿儿很拉风
鸿蒙862
期待官方早日发布
宝马大勇哥
到手120，这个价格怎么样？
晴天霹雳布袋wa
对比了卡宴、GLS，最后选择了X7，以前开7系，卡宴是好车品牌也好，但是试驾之后觉得作为3.0t而言起步加速有点肉，感觉和我之前开的730，2.0t基本差不多，后段加速还可以，悬挂也有些硬，最重要的是隔音有些差啊而且家里要添新成员了，6座或7座更实用，所以决定在X7和GLS里选，GLS都100多了也是竟然不是真皮，而且2.5T，实在无法接受，而且48伏系统据说很不稳定。再个坐了一下后排座椅前端翘得有些高，而且不能调，不舒服。最后试驾X7，感觉没有啥明显缺点，感受很不错，就计划要定了，但还是犹豫。过了一周左右销售打电话说来了一台6座极地灰现车，尊享M运动，加装了舒适套装和冬季套装，可以过去看看，结果过去一看相中了，主要是颜色不错，比满大街黑色强马上定了，第二天提车，基本算是最快提车了吧目前开了有2000多公里了，说说实际感受吧，舒适性上悬挂要比7系软一些，更舒适，但要比7系要晃，suv重心高也是必然的。隔音上要比7系好，双层隔音玻璃还是很管用的。行驶质感对比7系，7系部分路面颠簸还是会有一些传递到车厢的，但X7几乎没有，开起来也没觉得车大，可能开惯了大车的原因，自动泊车比我的老款7系要好用不少。加速很猛，而且急加速时发动机和排气声很好听。6座7座各有优势，6座第二排和第三排都要舒服一些，第三排腿一只脚可以伸到过道，但第二排没法彻底放倒，7座可以平时当大5座用，也不错，但二三排相对不是很舒服，大家根据自己的情况选择就好，另外第三排没放倒的情况下后面后备箱空间感觉不大但下面有个储物格应该是本来要放备胎的地方，我把里面的横杆拿下来了，空间还是不小，能放很多东西。目前的问题也有，一是最开始1000转左右有些共振，最近好多了，放心就行，可以说是通病，7系的时候也有，8at变速箱换挡过于积极，低转速高档位就会这样。二是2000公里的时候后尾箱下半部分打不开了，去4s检查是尾板里面的小电机可能坏了直接更换了，其他没问题。总之，总体感觉很不错，可以给大家做个参考。
6563娃娃
宝马以前有一个细分市场还处于空白区——全尺寸SUV，难道宝马厂家有技术难关无法突破吗，其实不是这样，全尺寸SUV太小众化，量不会太大，随着消费升级与SUV热潮不退，再加上宝马一直把消费者的需求作为产品升级的方向，宝马车主对大型豪华车有更多的期待，希望能够满足他们的需求，这才间接推动了宝马X7的出现，作为宝马的重量级SUV，宝马X7基于CLAR平台，也就是宝马的后驱平台打造，未来劳斯莱斯的SUV车型也可能基于这个平台打造，劳斯莱斯的品牌奢侈度是公认顶尖级的，可见宝马X7对于整个品牌框架都具有重要意义，宝马X7的侧面十分修长，粗犷的线条增添了整车的运动感，大尺寸菊花轮毂样式新颖，为了满足这一级别消费者对档次感的要求，车尾设计与前脸向呼应，位于保险杠两侧的L型开口设计更具运动感，豪华全尺寸SUV，奢华是必不可少的，做工和用料是宝马的最高水准，最吸引大家的就是它的激光大灯。据悉这款激光大灯，最远的照射距离可以达到600米。单就这一点就让我觉得它非常出色。其次就是它的隔音效果。驾驶过宝马X7的人应该知道，这款车凭借着双层玻璃的优势，几乎可以屏蔽掉外界的所有声音。说得夸张点，就是大家在实际驾驶的过程中，几乎都听不见自己的喇叭声。除了高速上的风噪和胎噪，正常行驶时大家完全感觉不到任何噪音，搭配底盘升降功能，通过推杆，可以将车身最多升高40mm以提高通过性，当车辆处于运动模式或时速超过138km/h时，车身会自动降低20mm，另外静止时，驾驶员可手动降低悬架40mm，方便装载物品。中控台下方的两个杯架，各带有制冷和加热功能，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等高科技配置，使行车安全得到了最大程度的保障，搭载3.0T L6或4.4T V8发动机，前者最大功率为250kW，峰值扭矩为450m;4.4T发动机最大功率达到342kW，峰值扭矩649Nm，动力十足，性能拔尖，推背感强烈，提速超快，性能在同类车中达到顶尖水平，本文来自广东宝马车友会俱乐部分享交流，欢迎评论区留言回复！
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