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小米SU7车友圈

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#小米SU7提车日记

👍选车对比 家里目前一台轩逸一台欧拉，开习惯了电车实在不想开轩逸，轩逸已经极少开了，欧拉老婆日常在开，于是23年底就有想法想要把轩逸换掉，上一台电车~陆陆续续试了好多车，智己LS6、飞凡R7、零跑C11、小鹏G6、极氪001/007甚至极越01； 终极选择在极氪和小鹏之间，极氪是车子有点小贵而且交车很慢没有下定决心，小鹏价格更有优势但是要去深圳提车；三月初的时候看到小米定档，于是开始决定等小米发布，即使不定小米，其他品牌好歹也会因为小米而推出更给力的政策； 21.59的起售价配上同级最抢眼的造型，还有5000台创始版现货诱惑，再加上雷总的强大魅力，终于在发布会当晚就付了2万大元，在未试驾的情况下成为了SU7的准车主~ 🏧购车花费 寒武岩灰SU7标准版+黑内，21.59万裸车，附赠创始版礼盒、免费车身颜色、免费碳纤维后视镜；广州地区的保险小贵，怕耽误提车直接买了小米和平安合作的保险，花了6100元，综合落地价在22.2万元左右~ 🚗续航能耗 其实车子4.3就已经完成pdi检测可以交付，但因为临牌原因最终4.5才提到车，成为第三天提车的SU7车主~提车至今将近一周，驾驶里程将近400km，高速+城市道路一半一半的路况，不过广州上下班其实挺堵的，高速路也快不了很快，综合能耗在百公里13kwh左右，相当满意~ 🔌充电时间 前两天忍不住去充电站跑了一次测试，国标桩直接跑满250A的，稳定在110kw左右，15分钟充了230km的续航，120kw的充电桩这个速度已经快到极限了~ 🚖辅助驾驶 辅助驾驶方面因为我提的是标准版，实际上只有高速路段（含部分快速路）的辅助驾驶能力，在广州地区体验下来，覆盖率其实不算很高，经常会在NOA和LCC之间切换，这点需要等待后续OTA了；另外因为广州的高速有很多奇葩的限速，开了NOA只允许你超速15%，如果想要开快一点点的小伙伴，就只能选择自己开了~ 普通道路的LCC来说做的还挺不错，特别适合广州堵车的通勤时段，跟车距离有好几个档位可以调，起步目前做的还算灵敏，当然如果可以更灵敏就好了~ 完成度最高的应该是自动泊车，体验了好几次都非常给力，现在已经彻底爱上它了~侧向车位带柱子，五米车一把倒进去还是挺不容易的！ 🎧车机评价 车机方面其实不太好评价，小米是做专业做手机的，理论上车机应该是无可挑剔的。流畅度是非常高的，各种视频软件听歌软件都一应俱全… 不过目前体验下来，车机的进步空间还比较大，首页三分屏中规中矩不能滑动无限扩展有点遗憾，车机自带的导航没办法查到导航记录实在想不通，另外车机屏幕还不支持关闭，停车之后想要躺着听听歌休息一下的话，只能硬着头皮让屏幕继续亮着呢~ 🏠乘储空间 储物空间雷总在发布会也说的很清楚了，非常多的雨伞槽，还有三个1/4螺孔，还有专属的配件扩展口等等等等，不过目前还没有买任何一件配件，倒是把家里的折叠雨伞拿了两把放车上了，真香~ 乘坐空间来说，前排是一点问题都没有，高度调节区间很大，能适合绝大多数司机和副驾，没有按摩有一点点遗憾，emmm；后排来说虽然被很多人诟病，但其实家里人还算满意，毕竟相比以前的轩逸和欧拉，后排依然是大了很多很多的，碰巧家里人身高也不算高，所以后排是相当可以满足使用的~ 👃隔音异味 新车来说，或多或少还是会有一点点味道，不过开了几天之后已经习惯了，老婆也买了一大箱炭包，放着吸一下味道（虽然也没啥用）； 隔音方面，对比轩逸和欧拉来说当然是要好很多的，低速下面跟之前试驾过的几款车也没啥区别，目前测试来看时速120之后噪音是明显增大的，这个时候把音乐开大一点点，其实一切就问题不大啦~ 😁驾驶感受 最值得表扬的还是单踏板模式！！！以前开欧拉就一直坚持单踏板，但是欧拉停止到HOLD的时候车子抖动比较厉害，SU7停止到HOLD基本是一气呵成，跟一个温柔的老司机般刹停，这样的单踏板很难让人不爱~ 目前是100%动能回收+单踏板（停止模式），如无意外基本不会踩刹车了，控制电门得当的话开起来真的丝滑舒畅！ 底盘方面001当时试驾的是带空悬的确实是那个版本感受更佳，但su7标准版的底盘感受基本也可以达到007的水平，对比以前的轩逸就更加不用说了，要比轩逸平稳太多太多了~ 开的单踏板模式，启动的时候是需要比较大力踩油门的，车子启动之后基本上都算随心所欲了，没太感觉到别人所说的电门延迟； 🐐总结 SU7无疑是一台好车，驾驶感受比较满意，能耗也非常出色，充电即便是400v的标配其实也还挺快了，辅助驾驶方面有亮点同时还有不少进步空间，车机方面流畅度高但依然需要不断完善，提车400km目前的体验就是这么多，欢迎更多SU7的车主和准车主一起交流哈~

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SU7提车一周体验，有惊喜有遗憾~