认证：昂科雷车主·车龄14年
简介：不经一番寒彻骨！哪来梅花扑鼻香！
如果一切3
昂科雷改四驱与两驱随意切换福利分享 （由于只能上传2000字，所以分开上传请查看第二章详细介绍） 第一章 昂科雷一直被定义全时四驱系统，有着城市公路坦克之称，小型越野也不在话下。，但是由于昂科雷的车重与发动机与四驱匹配使很多想拥有或者已经拥有的车主叫苦连连，油耗高啊，总去加油站啊，等等，怨言，， 今天将是划时代的改装与减负，，很久前我与多人和群里说过可以强迫变成两驱，，但是很多人没有信我，还有人觉得我有点吹牛，哈哈哈，，，我不想过多解释，一直一个人默默地实验验证，检测，经过7000多公里的各种路况测试，与反复启停，最终我定义经过我的改装没有任何问题。 以下提供三种改装操作使用的车友对号入座: 一.小白操作模式:优点无损，缺点总要开机舱盖动手操作。 二.动手达人操作模式:优点车内操作一键触控不用下车。 三.机修高手操作模式:优点无任何故障英文提示信息，车内操作，完美升级。 下面介绍第一种小白模式:法操作简单易学，活学活用，，见者福利，不接收反驳。 1.拔出钥匙，打开主驾驶门 2.打开机器仓盖 3.打开右侧保险盒 4.找到全轮驱动保险丝 5.拔出来，留着放起来不要扔掉 6.上车启动车子， 一切就是这么的溜，哈哈双击666.哈哈哈，，此时仪表台会提示(维修全轮驱动)英文。亲爱的们不要担心不要管，这很正常，不管是保险丝烧了还是模块插头进水虚接，等等问题，他都会这样提示，不会给车子与电脑与耦合器等带来任何问题。 这样的操作就是把多片式耦合器切断供电行为，耦合器分离，传动轴空转，所以后桥驱动就没有动力了，自然车子就变成两驱的车了，，等走不好的路或者长途高速再把保险丝插上，自动回复全轮驱动了，英文提示语也会自动消失。 注意…… 提示:这里拔下与插上的过程要全程断电，方法就是拔掉钥匙，开主驾驶门3/5秒以上，然后就可以拔下或者插上了。 这面上图解说 下面上点图片分享，有不懂得可以私信我，一起讨论昂科雷用车修车技巧，避免上当受骗，， 也可以看看我发布 更换增高弹簧 的帖子，，记住不是所有的增高增强弹簧都叫增高弹簧，没有对比就没有伤害哈哈哈，(认准 我 制造哈哈哈，)不敢保证我的最好，但是绝对没毛病，哈哈哈 废话少说，上图来，，。。。 高速两驱高速8.3左右，四驱9.5左右 市区四驱15.6/，两驱11.5 市区如果，路好可以维持在9.5/10.3之间 油耗检测方法。右侧倒数第一个按键循环按，出现油耗数值后，按住对号按键别松开，直到仪表显示99.99或者00.00就可以开车测试了，， 第二种.动手达人模式: 准备物品如图 如此方法可以实现在车内自由切换，不用用人开机舱盖和下车了，特别是临时遇到不好的路和泥巴路下车操作会弄脏衣服还会费时费力，但是同样会出现像拔保险一样出现英文提示，不过同样不用担心，只是提示你亲爱的注意吃早饭哦，哈哈⊙?⊙！ 重要提醒……: 不建议引线两驱四驱开关打孔安装 引线弄不好会引起火灾，，上网看看多少汽车线路改装引起的汽车着火，，所以我的改装，都是以安全为主，经济实惠简单易学。
昂科雷油耗高自检对照（由于只能写2000字所以分开上传，） 第三章（此内容接第二章连载） 加装件，如车顶行李箱行李架，挡雨器，等这些东西，肯定会引起高速风阻的产生并且带来更多的噪音，所有有的有舍，有利有弊吧。 所以要平衡车子原设计，减少风阻与多余的下压力是安全与消除多余耗油的关键。 9.冷却液 这个规格比较多，建议加好的，南方北方有些温度差异所以选择适合自己地区温度的冷却液。 更换周期一定按照冷却液使用说明， 好的冷却液对沸点，蒸发量，低温凝结值都是很好的体现。 如果车子冷却液很久没换，还是去换换吧，不单单影响的是油耗，关键的是会毁掉发动机，导致生锈也会破坏传感器与水封水泵问题。 沸点不好的冷却液 总是高温，风扇就会加速散热引起的就电消耗，没电就需要发电，发电就会增加发动机负荷从而引起油耗。 10.刹车 一个是手刹一个是碟刹 手刹一定调好间隙，不然待着刹车跑当然会有阻力了。 碟刹，每隔一段时间都要保养，不然心情回位不及时也会引起拖拽阻力，而且会引起事故， 11空调与开窗，电气 这个不加赘述了，用的多就要多负荷，多负荷就要多动力，多动力就需要多油耗了。 12路况 高低路坡 拥堵车流 红绿灯 路程近 雨天 你说你天天遇到这些问题，，和别的车友一出门顺利通行和平坦能一样吗。 13.点火线圈 漏电啊，电压问题啊，都是伤，看看你的车有没有失火吧哈哈估计很多吧，问题在哪呢哈哈。 14.开车行为 听过女司机，老司机，赛车手吧 养车是个细心，修车是个专心，开车可就是用心了，一个好的习惯对车子来说可是幸福满满，一个不好的习惯可是制造报废的首要条件。 所以你是那一类行的车手，就具备那种车子故障的表现。 所有的机械都不是让你冲动的，所有的动能都是循序渐进的。 轻踩油门慢离合，循序渐进轻刹车，这是居家过日子。 起步一百就两秒，看见弯道再漂移，那是赛道玩赛车。 所以养成一个好的开车习惯是对车对他人的保护。 15.油品质量及标号 原油的油源直接影响燃油耐烧和燃烧率，燃油的品质也如此。 燃油的标号也很关键，大昂规定加95以上汽油，当然92也可以用，但是动力和耐烧度肯定不如95了。 所以选对燃油很关键。 所以每一个地方的问题综合一下你想下油耗能好吗。 任何故障和问题都不是一天养成的，肯定有些养成的周期，所以改掉一些习惯，就会增加一份美好，对车对人对家对友我们用心用真用爱如呵护车一样呵护生活。 以上都是大概说说没有更深层的去描述，因为涉及的面太多，只能大概说说，，希望能给一些车友总觉得油耗高的问题带来一点点理解方向，文字有点多别介意。
昂科雷自检对照（由于只能写2000所以分开上传，请关注第三章详细介绍） 第二章（此内容接第一章连载） 由于热胀冷缩原理，高速冷胎2.4/2.5状态跑一会高速胎压自然会升高基本升高后会在 2.8/2.9/3.0 这是安全的也是轮胎阻力小的时候，太高于太低的胎压都会引起爆胎，过低的胎压会增加爆胎的几率，原理不加多余赘述了。 海拔高度也会如此，由于气压问题和海拔问题，对车子的影响还是挺大的，这个想必基本上开车的都能感觉到的，特别是如果您去过西藏的更懂些，地球是个区域性特点的地貌，有平原有高山，有海平面低的地区也有海平面高的地方，中国大地每个区域的海拔高度都有些差役，所以在特别明显时会感觉开车无力或者油耗增高，都很正常，那么这存在一个问题，，一些处于海拔高一点地方的人不觉得高就会莫名其妙的感觉自己的为什么会比其他地区的车油耗高呢，其实因为高度不一样。 5.传感器问题 车子是一个粗中带细的精密机械 有随意对待的粗狂，也有需要呵护的细腻之处。 车子各种传感器也是其中一部分需要精心处理保养的关键部位。 如氧传感器，水温传感器，空气流量传感器，曲轴位置传感器等等吧。 很多车子出现故障码，修理厂明白的师傅会用万用表或者电脑检查一下插头啊传感器啊数据流啊，但是这样检查只做对了一半，一些传感器能用和数据精准是两码事，，电脑可跟人不一样，电脑是工程师设计好的编程的死数据，多少数值对应多少做工量都是固定的数，不会更改，不像人那么灵活。 所以传感器的好坏不是能不能用的问题而且数据值对不对静不精准的问题，这个想必很多修理工都迷糊别说车主了，所以一个数据值精准的传感器是功率油耗车子状态的完美的关键。 6.碳污染 节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，活塞环，碳污染对车子来说就像癌症。 它不能马上致死又让你逐渐逝去，减少积碳是要对每个地方都要标准化护理，影响不单单是油耗问题，严重会导致大修，当然每个地方清理的方法也不一样，不是买个燃油宝就能解决的，这里叮嘱千万别听商家瞎忽悠，另外叮嘱，正规好一点燃油宝固然有些效果，但是假货太多，何况真的添加剂市面上那些价格可是买不到的，，但是对三元催化器的损害也是很大，也很致命，所以要自己拿捏其中利弊。 当然碳污染在各个地方对油耗的影响都是不尽相同的，大部分清理的都是燃烧室可是你想没想过气门处的积碳是清理不到的，需要进行整个进气道清理，因为气门处积碳多了，就会影响进气量，，进气量不够就会引起油耗功率问题。所以还是管理好进气处为何会有积碳，，一方面机油加的多，一方面空滤过滤不好两个原因相加，就会形成积碳。 7.负重 这个就简单了，拉的多当然费劲了干活多吃的也会多哈哈。 8.空气阻力，车外加装件， 大风天人走路迎面都费劲，别说车子了，一个道理，，你在大风中走路什么感觉车子就什么感觉， 风阻对车子来说是一个科技课题。 看所有车子与超跑的形状就能理解了。 大昂整车设计风阻系数 0.358 而911风阻系数0.29 等等，每款车都有自己独有的最佳风阻 车子整体流线型不单单是为了好看，里面涉及到的风阻和下压力及车尾绕流是关键所在。 一个好的风阻是下压力与风阻的完美数值，大昂作为这么重的车，对高速撞击的风阻所产生的油耗肯定是不一般了所以大风天顶风开和顺风开油耗可是不一样的。 但是由于一些大昂车子前弹簧过低导致高速下压力与风阻加大，油耗也会升高，这个可以把手伸出正在行驶的汽车窗外做个实验，把手掌平行指尖向前，伸直你会感觉风在手心手背高速流过而指尖有轻微的风撞，但是如果你把手轻微的摆成前低后高的样子，会瞬间感觉前方被风用力往下压，而手腕后下小胳膊处风很大，手背高处也感觉很大的力量这就是风阻及下压力，当这个倾斜角度加大，面对的下压力及阻力更大，随着车速的加快这个数据就是成倍的增加。 所以，当车头变的低时车子的油耗就会增加车子的下压力和高速后甩尾风险也会极大，改装弹簧过高也不行就会引起下压力减少风阻加大，对安全更危险，高速会让转向力减少引起侧滑引起事故，，所以一个适合车子高度的弹簧是关键的关键，它会平衡出车子原设计的风阻数值达到完美的风阻系数，给动力，安全，油耗，保驾护航。 附带:::::可以查看我的改装升高弹簧帖子里有详细介绍。
昂科雷油耗高自检对照 第一章（由于只能写2000字所以分开上传，关注查看第二章详细介绍） 关于油耗高问题自检 大昂车重这是一个一听就少不了粮食家伙，而且还是全时四驱！更是多加一碗大米饭，壮汉吃的多干活也含糊。不能小车比啊！！！！ 所有类型汽车开一段时间开始费油的原因基本如下 1.季度: 冬季，与夏季 这两个季节需要车子热车与空调做工与耗电量当然会对油耗有一定的影响， 2.阻力 发动机进气空滤， 全车油液， 改装行业有入门小白级，说的就是恒温下加大进气量与减少进气阻力。 说白了，一个好的空滤可以为车子带来立竿见影的马力提升，相反一个堵塞不好的空滤会让车子失去发挥的机会反之就是增加油耗了，降低功率了，所以发动机进气空滤的好坏可以说直接影响车子性能，当然大流量空滤也不是都好，大流量意味着过滤成都多少会过滤的不彻底引起发动机寿命问题，找到一个平衡点更关键，满足功率要求还要保证灰尘的过滤度，家用千万别用专业大流量空滤因为那是玩车用的和家用两码事，有得有失自己衡量。 那么全车油液也是一个重要的问题这个不少人会觉得没有太大的关系，可是你没有考虑到发动机是一个高速运转的机械，任何东西在高速做工时一点偏差都会带来极大的影响。 首先机油分很多种型号，同一种粘度的机油如30粘度其实每种规格型号的机油30粘度都有些不太一样涉及到专业这里不做详细剖解，不要看网上的检测视频，那都是有心机的表演，而且目测下降速度比列法不专业，所以除了专用油如后桥分动箱变速箱转向刹车油这些不能乱换外这些油的粘稠度直接影响寿命及工况的相应速度。 发动机机油一定要选好，粘度啊剪切值啊闪点啊等等不是说叫5w-30的油就是车能用的，这个只能说没有最贵只有更适合，慢慢摸索吧，另外太黏的机油会引起缸体与活塞环加速磨损，如活塞环有一道油环是专门用来携带机油附着在缸体上从而让活塞环与缸体高温高速的摩擦中有油膜的保护达到润滑与减少磨损，如果机油粘度过高，机油由于粘稠不能及时送达油环内那么可想而知当然会加剧磨损，引起缸压不足。就算送达油环内那么由于粘度高不能及时流失掉，久而久之油与高温产生焦灼演变成积碳，积碳满了油环功能达不到了，从而引起拉缸过度磨损缸压不足。 而且过高的粘度在曲轴箱内对高速运转的机械产生阻力， 这就是为什么有的车同样的年限有的车没劲还费油的原因。 还有就是不要按照说明书上机油量加，也不要听修理工的，，正常所以车，机油尺会有两到四个刻度点，比如，最下面的刻度点和最上面的刻度点，我们加机油一定要在上下刻度点最中间位置，这是机油最合适的量，如果市内行程少可以略微往下降点，如果高速就加到中间微微往上一些，千千万别加到上刻度，不单单是引起油耗问题，还会引起发动机油封损坏引起渗油和进气道积碳增多，，这回知道为什么有的人的车发动机漏油渗油有的人不会，盲目的保养和操作都是糊涂的爱。 3.火花塞该更换了 这个基本上90％的车主肯定都没有精心留意更换吧。 正常火花塞最佳寿命期在2万公里，当然用到10万公里它也能干活，但是最佳与能用可是两码事，当火花塞超出最佳使用时间就会因为消耗损伤引起的点火延时，错过最佳的点火时间，本来在做工到近上止点时应该瞬间点燃，但是由于火花塞问题导致点火没有那么大的电焰推迟了这一最佳时间，活塞都开始往下运动了才刚刚勉强能被电焰点燃，不但损失了该有的功率产出比还会引起雾化汽油附着缸体引起部分油有没有充分燃烧，不但车没劲还费油，另外安装火花塞的程序也是关键，包括:扭力，下缸过程，准确度，绝缘，测试，等级，，新的火花塞因为安装问题导致损坏屡见不鲜又还让人找不到原因。 4.胎压与海拔高度 温度和海拔的高度会直接影响胎压的膨胀力 所以胎压是一个必须随时改变的数据，车子铭牌基本上都是安全数值综合各种环境下的一个数据但这不是最好的方法。 大昂车子重2.95t，胎压常温下市区2.4那么就会太低了，轮胎偏扁加剧摩擦与行进阻力，引起油耗不足为奇，所以一个适合的胎压是行车安全与油耗和磨损的关键。 建议: 夏季市区冷胎2.6/2.7 夏季高速冷胎2.4 冬季市区冷胎2.7/2.8 冬季高速冷胎2.5
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