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有车以后的阿聪

在高速上想必大家都见过这样的场景：两辆车出了碰撞事故，司机在车旁打电话或者沟通，我们小心翼翼从旁边通过，对司机和受损的车辆投去同情的目光。没想到这个春节假期出游，我和我的极狐也成了这个场景里的主角。 【事故发生】 从怀来官厅水库回京，京藏高速过康庄综合检查站进京方向65公里处。出检查站后高速路被隔离墙分隔成了两条独立的单车道，每条车道看起来不像高速，更像是上高速前的匝道。我觉得追尾事故多少跟这种设计有一点关系。一是，由于是出了检查站，车流都开始提速，但又由于只有一条车道，前车减速或者停车，后车没有变道余地，只能减速或者停车，造成车流时断时续。二，还是由于单车道，后车只能看到前方一辆车，看不到更前方的行车路况，对前车遇到什么突发状况很难做出预判。  事故发生前我看到前车已经和我拉开一段距离，也开始提速，却没想到前车突然停了下来，赶紧踩刹车。我刹住了，但我后面的车没刹住，就听到砰的一声，心里一沉——我刹车瞬间心里最担心的事还是发生了。 【处理过程】  我还算冷静，被撞时我和爱人几乎没太大感觉，人肯定没问题。下车一看，后车是一辆七座的丰田霸道，可能是这一撞把我的车又往前推了一下，他车头和我车尾是分开的，能清楚看见我的小狐狸只是电动尾门下部凹进去了一些，上面部分包括整个框架都没有受影响（后来发现电动尾门还可以正常打开）。霸道前车盖边缘被撞得有些翘起来，前杠凹陷。看来小狐狸还是足够结实，受伤情况看上去比我想象的要好，两车人也都没事，我心里多少松了口气。   我们两个司机都是第一次遇到这种事故。其实之前我也注意通过车友群、看视频等了解一些交通事故处理步骤，但这时大脑却好像还没完全清醒，后车司机感觉比我还发蒙。  我最先想到的是打给保险公司。客服听我说是被追尾后，说让后车找保险公司就行。此时我还以为只要后车找到保险公司，我俩拍照留好证据，互留联系方式后就可以离开了，就下车叫后车司机给他的保险公司打电话。 （存在误区：应该先报警，好让交警尽早到现场鉴定责任。即使责任再明显，也必须由交警开具责任认定书才被保险公司认可）。  这时我又想到应该给极狐客服打电话，他们会指导我还要做什么，就又上车，按了车上的求救电话。可能当时慌乱，听到要按1时却不知道在哪里按，就还是拿手机拨里面存好的极狐客服400电话，客服说马上找店里售后人员打给我。很快，极狐售后打过来询问情况，叫我加他微信，把车损照片发给他。他看后说车没有安全隐患，可以继续开，问我报交警了吗？这时我才想起来还没有报交警，赶紧打122，接警员询问情况后，又问我大概在什么位置，高速隔离带上有没有里程标示牌等，我正好看见左侧隔离带上有一个“G6,65” 的标示牌（表示京藏高速，进京65公里），接警员说会有交警和我联系，让我保持电话畅通。很快，接到昌平交通支队电话，确认位置后说马上过来。可能他们就在附近，还没几分钟就听见警车声音了。   这中间，我们两辆车已经完全挡住了那唯一一条车道，好在旁边的应急车道还可以通过。我一再提醒后车车主，赶紧拍照片，我们尽快挪车到安全处，但他说保险公司不让挪，直到交警过来才同意挪车。还有过后我才意识到，我们俩甚至也没有放三角警示牌，这都是很危险的做法。  挪车后，交警开具交通事故认定书。跟我说拿认定书可以去找4s店修车了。我跟交警确认我自己找4s店就行是吗，交警说对（之前我还以为只能去保险公司指定的店呢）。我又确认，以后有事故是不是应该先打给你们啊？交警说当然，我得给你出事故认定书啊。  继续开车，没有感觉车有什么异样。路上，我爱人也和极狐售后沟通好了车的后续维修问题，售后说他们可以马上上门取车，后面他们会和后车的保险公司对接，不需要我做什么了。当我到家时，他们也正好到了，无缝衔接取走车。极狐的快速响应和周到服务给了已经很郁闷和疲惫的我们不少支持和安慰。 【事故总结】  一、出交通事故后处理步骤：   1.	查看、拍照 了解人员是否受伤（是否要叫120），车辆受损情况，拍照保留证据。最好判断事故发生地位置； 2.	报交警 首先打122报交警（除非小剐蹭私下解决），接警员会根据你所在位置尽快安排交警到场或者远程处理，此时尽量保持手机畅通，以防交警来电话。交警到达后会定责、出具交通事故认定书，这是保险公司理赔的依据。 3.	联系保险公司 如果责任很明确，全责方联系保险公司，收集双方信息，无责方不需要。 4.	挪车 拍照留取证据后要尽快把车挪到安全的地方，比如应急车道上，人不能长时间站在车旁特别是两车中间。这次因为后车不同意，我们没有尽快挪车，完全挡住了主路。幸运的是事故位置在刚出检查站不远，后面车的车速都不快，否则还是很危险。 5.	拨打本车救援电话 所有品牌的车都会有自己的求救电话，极狐车主可以直接拨打400电话，客服会根据情况安排门店对接处理。对接售后会进一步了解车辆受损情况，评估对车辆的影响、能否继续安全行驶等。后面还会直接安排维修等。   极狐车上也有救急电话Ecall，但它最后也是转到400电话，不如直接打手机方便。  二、通过事故学到的东西：     尽管是对方全责，我也在一直反思是否能避免这种情况的发生，也就是避免急刹车。 1.	对前方观察不够。 由于视线受限，也可能注意力不够集中，我对前车前方是畅通状态还是堵车状态，没能做好观察，也就没能预判。 2.	与前车距离保持不够。 尽管我急刹车刹住了，没追尾前车，但也是后车追尾的一个因素。如果能保持足够距离，提前通过点刹减速提醒后车注意，也有可能避免这次追尾。 3.	真发生了事故也不要慌张。 不管是被追还是追前车，只要两车乘坐人员没事，冷静下来，按上面步骤一步步做就是了。这次事故，追我的后车上有一家4口人：夫妻、一个估计上初中的孩子和一个老人；我这边是我和我爱人。大家都没事，我也轻松了许多，后面就从容多了。 4.	极狐的碰撞安全性得到了检验。 后车是一台大型7座越野车，从碰撞声音和我车往前的移动看，撞我车时速度也不低，但极狐电动尾门框架没有一点变形，电动尾门还能照常打开，我们坐在里面也确实没有多大感觉，说明极狐抵抗形变、扭转的能力真的很强，很结实、禁撞，这也是这次事故中我得到的最大安慰了。 经过十天的忐忑等待，我熟悉的极狐终于回家了。看着它又恢复了往日的光鲜亮丽，我希望以后能吸取教训，不要白上了这堂课。

DannyBo

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