简介：这个人很懒，什么都没留下。
丨孔乙己丨
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鑫泰813
从2023年1月1日起，新能源汽车购置税免征将是过去式。国家也说了，“抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，做好与补贴退坡的有效衔接。”请注意，这里并没有提到“免征购置税”，官方的措辞都是非常严谨的，并没有提出“免征购置税延期”。 既然是“优惠延续”，那么十有八九的会是“车辆购置税减半收取”并设置一年或两年的期限。 新能源汽车市场经过十来年的发展，尤其是近两年的发展，已经初步培育起了初具规模的市场，各项配套措施，支持措施也让新能源汽车市场进入良性发展的轨道。奶总是要断的，如果不断，孩子永远长不大。特斯拉这条鲶鱼引进来的这几年，大家也能看的出来，国内的新能源汽车企业确实感觉到了火烧屁股。 2022年的下半年，将是新能源汽车市场最后的狂欢，国家各种强刺激措施也在不停出台，地方政府也在竭尽所能刺激新能源汽车市场，但仔细分析就能看出，有些地方是真金白银地补贴这个市场，但相较于疫情发生之前的年景，补贴的力度也大打折扣。但更多的地方压根就拿不出补贴来，为啥？财政没钱！ 三年的疫情让我们国家的经济遭受了严峻的考验。尤其是2022年上半年的疫情，政府部门和企业几乎是统一口径地感受：比2020年疫情期间还难！这是事实！不信可以打听一下那些2021年底订了特斯拉，却又在2022年四五月份弃单的情况。大家看到了特斯拉六月份的销量，那个数据不具可比性，毕竟是堆积了几个月的订单量。 2022年下半年将是新能源车放量的时间，这个量将会有效支撑起2023年的市场。国家要发展，民生要保障，生活要提高，这些都需要钱来保障。钱哪里来？继续免征购置税？不可能了。 新能源汽车领域的技术创新，主要是电池方面，已进入一片红海，竞争也趋于白热化，这主要得益于强大的市场需求。相比较于传统燃油车，新能源车的使用成本低的优势，对消费者来说也越来越有吸引力。这是市场的潜力所在，也是促使资本向新能源汽车市场集中的原因，毕竟资本是逐利的。因此可以得出，新能源汽车市场将会进入一个快速发展阶段。 关于新能源汽车购置税的减免情况，我们拭目以待！
六边形战士007
极氪001已经提车一个多月了，我的是we86长续航双电机版本的。然后休假回家想赚点过路费然后下载了个哈啰，接了两个单子，在常州出发计算了一下路程512公里，在单位用随车充慢充充了95的电量，大概续航500公里。想看看自己的极氪到底会不会趴窝，然后出发因为是新手加上是夜间出行，所以开的慢，高速都是90码，开了大概350公里的高速，空调25度自动，载客3人，行李大概150斤。经济模式中回收，高速能耗在16.2左右，这能耗真让人感动,,Ծ^Ծ,,，回到家总共跑了525公里，因为有个三个路口走错了调头，所以差不多实际就跑了这么多公里，还剩15公里的续航，所以大概可以跑540公里。而且我还没充满，充满再加20公里，究极续航560公里！别的车听说有虚标，但是极氪不存在的！
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