提车那天恰逢春意最浓的周末，我和爱人从4S店出发，载着两人的行李驶向30公里外的学校。一路上开着空调，听着音乐，原本担心新车电耗会偏高，结果到达时瞥见仪表盘——这个数字让我和爱人都愣了一下：30公里的城市道路，载着两人，平均电耗居然只有14.3kWh/100km。作为新能源车主，第一次真切感受到极狐汽车三电系统的实力。  这半个月的深度体验，让我摸索出几个实在的省电技巧。首先是善用能量回收系统，调到自适应模式后，系统会根据路况自动调节回收强度，特别是在下坡或红灯前提前松电门，能明显感受到能量在反向充电。其次是控制车速，城市快速路保持70km/h左右最经济，实测比频繁加速到90km/h省电15%以上。空调设定22℃自动模式比手动调低温度更节能，配合座椅的环保透气材质，体感反而更舒适。  最让我惊喜的是这辆车对驾驶习惯的“包容性”。作为驾驶新手，我常因判断不准而频繁加减速，但阿尔法T5的动能回收系统会主动补足部分操作误差。L2.5级驾驶辅助在拥堵路段自动跟车，不仅缓解疲劳，还帮我养成了更平顺的驾驶节奏。要说最直观的体验，就是充电频率比预期低得多——每天通勤40公里，周末近郊游，每周只需充一次电。  当然，低电耗不等于牺牲舒适性。车内的空气质量监测系统实时显示PM2.5数值，环保材料确实让新车几乎没有异味；极座椅的支撑感很实在，连续开一小时也不会腰酸。爱人最爱小憩模式，躺在那放首轻音乐就能承包整个午休时光。  现在每天上下班，看着仪表盘上的能耗曲线平稳波动，突然觉得环保这件事没那么复杂。少踩两脚刹车、空调调高一度、周末绕开拥堵的环路……这些细小的选择，就像车轮碾过路面时悄悄埋下的种子。或许等到夏天，它们也会在某个地方悄悄发芽。

极狐 阿尔法T5车友圈

电耗感受：与极狐阿尔法T5的春日约定

融化的熊猫汤圆

购入车款：极狐 阿尔法T52025款520 MAX 购车时间：2025年2月 购入地点：南京 裸车价：13.08万 落地价：13.88万

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