简介：这个人很懒，什么都没写~
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龙南荣耀讲新能源
新能源电动汽车
飞叔玩车
用柴油清洗发动机，是很有效的保护发动机的方法。有时候传统的老手艺反而更有效#汽车保养与维修 #每天一个用车知识 #传统手艺 #传承 #经验分享
小强实验室浙江教科
小刚学长
自提新款问界M9，公司的第一台“华为”
用户3379262397455
这车头真的一言难尽
肥羊急了呢
史上最严电池国标来了，电动车明年要涨价？
情义天下478
一、选车历程 我的用车场景是有地库和私桩，工作日市内每天40-80公里，节假日自驾游平均100-150公里，每年里程2-2.5万公里，市内高速七三开，个人建议买纯电车一定要有地库私桩。关注了大半年SUV纯电车，先后关注过元PLUS，元UP，宋PLUSEV，银河E5，深蓝S05，星光S，C10，B10，汉EV，MONA03等等。还是想选比亚迪，冲着销量售后应该有保障。真心感谢比亚迪的老车主，成就了比亚迪技术上源源不断的升级进步。2月10日比亚迪全系智驾发布，旧车型直降1-2万，智驾车型无优惠，此时考虑过宋PlusEV，14.98万元，综合降1.8万元，价格，外观，内饰，空间全满意，最后底盘挂电池和三连杆劝退了，真可惜。 海狮05EV上市后只对比了参数看了实车，4月1日就提的520的次顶配，这款是三款车型中性价比最高的，选了海盐白和黑内，白内的旧时代感太重了。看了大半年车发现不存在完美的车型，买车前先考虑自己的用车场景，想清楚自己基础想要的什么，适合自己的就是最好的。 二、下面说这车的优缺点： （1）优点：纯电后置电机平台，结构进一步优化，安全性能有了提高，多了前背箱。前轮只负责转向，转向角度增大，转弯半径4.65米，比海欧都小。后悬用了五连杆，实际结构是3+2叉这样的结构，看着稳固安心了不少，希望吃内侧胎的通病能得到解决。油箱侧充电口，最大充电功率达到了150kW，多了后背箱的12V电源（这有啥用，可以背了冰箱？）。其他比亚迪车都有的优势就配了29个传感器的C智驾，智能泊车，代客泊车，高快智驾，据说年底开放城市智驾。 （2）缺点：内饰设计还是拉胯啊，不行就抄零跑或理想，再不济抄宋的也不错啊。安全带减配了预拉紧功能，而且触发不够灵敏，要很猛才能触发，比不上我的旧日产车。从后面看不好看，不如元P好看。布纹也算个缺点吧，但可以用黑内饰掩盖。还是400V充电平台差评。 三、用车体验 （1）达到率 8天跑了1000公里了，一半是高速高驾，百公里电耗14.5度，续航在420公里左右。很多人都想通过别人的数据了解车辆的实际续航，完全没有参照意义。每个人的用车场景和习惯都不同。道路坡度小于5%情况主要影响有两个，第一是行驶速度，第二是起步的加速快慢。同样的路我可以跑出110%的达成率，也可以跑出60%的达成率。行驶中最高速度不要超70，起步速度慢于50%的车，达成率上95%没问题。真的要关心的是61度的电池是否可以充进61度的电，只要能充进去就没问题，至于用到哪儿，是取暧制冷，高速，第一名起步真不重要，都用电车了还考虑电耗那点成本？开心就好，都是实实在在用自己身上的。 （2）智驾 高快领航在理想行车环境中很好用，真的可以高速从匝道起全程零接管，自动变道超车，车道保持，自适应跟前车。但这功能和驾驶安全是背离的，安全驾驶最怕的是麻痹大意，用多了辅驾难免会分心。智驾和自驾一字之差，智驾提了也有7-8年了，但再过7-8年也不一定能实现自驾。预测实现自驾的路线是：行驶的各类智驾蓝标车达到50%以上，交通规则变更，智驾标准统一，各厂商统一OTA智驾，限时淘汰非蓝标车，智驾险种出现，智驾化道路升级改造完毕，试点城市区域开通智驾，中国成为全球首个可以自动驾驶的国家，交通事故大幅下降，堵车得到根本解决，这要多久呢，以现在的发展环境，预测10-12年内实现。 （3）泊车 不管是智能泊还是代客泊，这功能是真成熟了，12年的老司机都比不了，真是又快又丝滑。但要特别注意的是它本质上还是基于传感器，摄像头又不防雨防尘，雨天最好别用。 （4）充电 虽然最大充电功率156kW，但还是400V的直流充电平台，市面上的快充电枪大多是250A。实际最大功率只有100kW。最大充电功率段只有25-65%，65-80%只有65kW，80-90%只有40kW，90-95%20kW，95%以上随时跳枪。我还没有用于电量低于20%，这属于破坏性补充试验了，最好不要做。网上那些跑到零的视频我严重怀疑都是租的车，而且测那个有毛的意义，也就给没学过物理的人看看。最有性价比的充电段只有25-65%，仅需要15分钟左右，其次是20-25%和65-80%，需要25分钟，其余段预计需要40分钟。理论上0-100%，1小时20分钟以上。 四、结语 本人是妥妥的理工男，为买车收集了不少奇怪的知识，此文篇幅有限，好多内容没有提到，评论区见。
方向感Future
提问海狮ev05，银河e5，深蓝s05，哪个更好，有懂车的大哥来评论一下呗
飞翔就好好的飞
根据现有信息，比亚迪海狮05EV的电池是否满足2026年7月1日实施的**GB 38031-2025新国标要求**，目前无法直接得出明确结论，但可以结合已知信息进行以下分析： --- ### 1. **新国标的核心要求** 根据网页8的信息，新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新增了**底部撞击测试**等项目，并计划于2026年7月1日起实施。这意味着从该日期起生产的电动汽车需通过新标准的强制性认证，但当前（2025年4月）尚未进入执行阶段。 --- ### 2. **海狮05EV的电池技术参数** - **电池类型与容量**：海狮05EV搭载比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池组，提供**50.048kWh**和**60.928kWh**两种容量，对应CLTC工况续航分别为430公里和520公里。 - **安全架构**：该车基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，采用**CTB（Cell to Body）整车安全架构技术**，整合了主后驱安全动力架构、转向前置安全传力架构等，宣称具备“领先一代的硬核安全标准”。CTB技术通过电池与车身一体化设计，理论上能提升抗冲击能力，但未明确提及是否覆盖新国标的底部撞击测试要求。 --- ### 3. **时间线与适配可能性** - **上市时间**：海狮05EV于**2025年3月25日上市**，早于新国标的发布时间（2025年3月28日）。因此，该车在设计阶段可能未完全针对新国标进行针对性优化。 - **车企响应速度**：比亚迪作为国内新能源龙头企业，通常会在新标准发布后快速调整技术方案。若新国标要求涉及电池底部防护等硬件改进，可能需要通过后续改款或OTA升级（如涉及软件控制）来适配，但目前未见相关官方声明。 --- ### 4. **结论与建议** - **当前状态**：从公开信息看，海狮05EV的电池技术虽在安全性和续航上表现突出，但未明确提及符合GB 38031-2025的具体条款（如底部撞击测试）。由于新国标尚未实施，车企可能尚未完成全面认证。 - **未来适配性**：若比亚迪计划在2026年7月后继续生产该车型，需通过新国标认证。消费者可关注比亚迪后续公告或向官方渠道咨询具体适配计划。 --- ### 总结 海狮05EV的电池技术本身具备较高安全标准（如CTB架构），但**是否满足2026年新国标需进一步验证**。建议用户在临近新国标实施期时，通过官方渠道确认该车型的合规性。
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