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    정치

    认证:凡尔赛C5 X车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    凡尔赛用车体验 其实东风雪铁龙凡尔赛C5X这款车最直观的优点就是整体的外形外观设计了。 一个非常时尚的外形,一个旅行车的款式,基本上就足以吸引到一大批像我一样的“颜值专业户”了。 小众、个性,基本上可以算得上是东风雪铁龙凡尔赛C5X的第一个标签。 另外,在车辆的硬件配置及用料方面,东风雪铁龙凡尔赛C5X也可以算的上是比较扎实的了。 首先,NVH做得相对不错。然后,刹车性能基本上可以排在第一梯队。 底盘滤震的舒适性和柔韧性挺好,这一点相信很多过年需要回村的车友应该会深有体会。内饰基本上没什么异味,这一点其实对于提新车的友友们来说,也算是一个比较重要的点了。 还有就是后备箱还算能装,确切的说是超级超级大了,简直是过年回家的必备神器。 另外东风雪铁龙凡尔赛C5X的离地间隙比较高,甚至要比一些SUV车型还要高,所以走烂路相当奈斯。 源自CXperience概念车的设计理念,飞梭流光前脸、X型LED日间行车灯、分体式LED灯、主动开闭式进气格栅……给了C5 X姣好的面容,但不同于所有当下车型的是,这好看的皮囊理应出现在一台纯粹的轿车身上,但抬高了的离地间隙让它有了18°/23°的接近角/离去角和193mm的最大离地间隙,通过性优于普通轿车,而溜背造型加上掀背设计,又让它更像是一台旅行车,如果非要给它一个定位,那应该是更纯粹的Cross Country。

    凡尔赛C5X用车体验图1凡尔赛C5X用车体验图1
    凡尔赛C5X用车体验图2凡尔赛C5X用车体验图2
    凡尔赛C5X用车体验图3凡尔赛C5X用车体验图3
    凡尔赛C5X用车体验图4凡尔赛C5X用车体验图4
    凡尔赛C5X用车体验图5凡尔赛C5X用车体验图5
    凡尔赛C5X用车体验图6凡尔赛C5X用车体验图6

    人寿几何?逝如朝霞。时无重至,华不再阳。 不知不觉中,又与东风雪铁龙凡尔赛度过了一个年头。 在2023年,我与东风雪铁龙凡尔赛游览过不少祖国的大好河山,欣赏美景的同时,也让我对东风雪铁龙凡尔赛更加深入了解了几分。 首先在外观造型上,东风雪铁龙凡尔赛C5 X就采用了让人耳目一新的造型设计。不仅拥有贯穿式中网造型,还搭配侧面一字眉LED大灯,看上去辨识度十足。而底部的雾灯与下进气格栅相呼应,看上去更是精致感满满。这也让我在旅途中吸引了不少驴友的关注。每当有人夸我的车长得帅的时候,我嘴上说着还好还好,嘴角却通常都已经咧到了耳朵根儿上。 更让人不得不夸的是而值得一提的是,东风雪铁龙凡尔赛在底盘方面一如既往的重工打造,还是延续了家族式扭力梁半独立悬架,搭配PHC魔毯减震器,带来了强烈的舒适体验。 毫不夸张的说,不管是崎岖的山路,还是蜿蜒曲折的村道,在驾驶东风雪铁龙凡尔赛的时候,感觉到的都几乎只是一些轻微的振动,这让东风雪铁龙凡尔赛作为一款旅行车来说,更加的锦上添花。 至于东风雪铁龙凡尔赛的动力方面,也是完全可以满足我日常生活中的用车需求。东风雪铁龙凡尔赛搭载1.6T 5G06国六发动机,最大马力为170匹,而在传动方面,则匹配了爱信8AT。 整体来说,东风雪铁龙凡尔赛带给我的只有惊喜,愿在未来的日子里,我依旧能跟东风雪铁龙凡尔赛继续深入了解,彼此互相为对方的生活添加一些鲜艳的色彩。

    2024与凡尔赛再接再厉图12024与凡尔赛再接再厉图1
    2024与凡尔赛再接再厉图22024与凡尔赛再接再厉图2
    2024与凡尔赛再接再厉图32024与凡尔赛再接再厉图3
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    2023年终里程图12023年终里程图1
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    2023与凡尔赛的回忆图12023与凡尔赛的回忆图1
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    2023与凡尔赛的回忆图62023与凡尔赛的回忆图6
    自在凡尔赛图1自在凡尔赛图1
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    当凡尔赛遇上初雪图1当凡尔赛遇上初雪图1
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    当凡尔赛遇上初雪图4当凡尔赛遇上初雪图4
    当凡尔赛遇上初雪图5当凡尔赛遇上初雪图5
    当凡尔赛遇上初雪图6当凡尔赛遇上初雪图6
    凡尔赛冬日行图1凡尔赛冬日行图1
    凡尔赛冬日行图2凡尔赛冬日行图2
    凡尔赛冬日行图3凡尔赛冬日行图3
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    凡尔赛冬日行图5凡尔赛冬日行图5
    凡尔赛冬日行图6凡尔赛冬日行图6

    #用车技巧分享冬天到了,相信很多车友都会遇到严寒天气或者雨雪天气时,汽车轮胎打滑以及车内玻璃起雾等情况。 这种状态下,无论是在高速路上还是在正常城市道路上都是非常危险的。 但在我的用车体验中,雪铁龙凡尔赛C5X给了我相当的安全感。就我目前的驾驶体验来说,凡尔赛的底盘非常稳当,相应的轮胎抓地力及刹车距离和刹车可靠性也是非常的强。特别是2级车以上专有的主动刹车和L2自动辅助系统,这些我都在网上看到过很多触发视频,每一个都是极好的保障了车主的安全。 雪铁龙凡尔赛的主动刹车功能,前不久刚以60千米每小时的速度完美的通过了中国汽研发起的国内首次高速连环追尾安全联合测试。 如果在日常行驶过程中遇到能见度低的时候,凡尔赛的主动安全预警系统以及自动辅助驾驶系统也能够担当起驾驶员第三只眼睛的重任。它们能很好的检测出车体前方的障碍物情况,并根据实际情况给予车主报警警告或者指引车主驶出危险区域,让车主即使在恶劣天气中,也能保持最大的安全系数。 拥有一些好的硬性条件,再加上逐渐累积起来的用车经验,以及雪铁龙凡尔赛C5X的诸多优秀配置,我相信在这样的前提条件下,一定能够大大提高车主的安全保障系数,为我们的汽车生活带来一些更好的非凡体验。

    凡尔赛无惧严寒 非凡驾控图1凡尔赛无惧严寒 非凡驾控图1
    凡尔赛无惧严寒 非凡驾控图2凡尔赛无惧严寒 非凡驾控图2
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