兄弟们，等了半年多，我的腾势D9终于提车了，我也是尊贵的比亚迪车主了。如果你也想买腾势D9，那你买我的这个配置，性价比最高！

腾势D9提车记，我也是尊贵的比亚迪车主了，买这个配置性价比最高

南哥说车

#用车感受

传祺M8宗师3000公里用车感受        经过春节假期3000公里和用车体验，我对这辆车的了解变得更加深刻全面，接下来我将给想要购入这M8的车友们聊聊我的使用感受以及使用上值得注意的事，混动还是燃油，还有与其他车型的对比。        想购入M8但还犹豫的车友一定都在M8宗师，腾势D9这两款车中纠结，毋庸置疑的是，这两款车都是MPV市场里面非常优秀的代表，不论是买哪一款对一个七口之家都是不会错的选择，希望大家不要踩一捧一，我将在这篇文章详细对比这两款车，帮助车友门分析哪款更适合你。 🧮选车对比 考虑买车是22年中旬，当时可以选择的车型是腾势D9和塞纳，可惜当时塞纳要加价，在九月也小订了D9，但是D9种种减配，提车时间长，加上品牌不熟悉就放弃了，后来到了年末，必须要搞台7座，刚好被M8外观吸引，为了享受购置税减半，赶在12月31号提了车b（￣▽￣）d 🚐空间         首先是一款MPV最为基础的功能——舒舒服服带上一家人出行。在这个方面这两款车可以说是难分仲伯，先来看上车时第一步，后排地台高度上，M8和D9都有二级台阶，均配备双侧电动门和扶手，但是对比之下，M8的上车扶手比D9要长的多，方便小孩子上下车，这一点上D9似乎没有考虑到，非常可惜。       来到第二排，两台车都是非常舒适的航空座椅，通风加热按摩样样不落，同样配备了一块扶手屏，在扶手屏方面D9能控制更多功能，但是菜单比较复杂，需要一定上手时间，对老人可能不太友好；       M8的其他控制则是做在了顶部的实体按键，两家的处理各不相同，各有各的好。    展厅试车的时候感觉D9的座椅通风没什么效果，不知道是个例还是普遍，M8的座椅通风用起来非常好，在夏天或者长途出行非常舒服。D9在顶配有两块屏，而M8是一块吊顶屏另外多了小桌板（非常稳定），在这方面我认为小桌板加吊顶屏的设计更加两全其美，既可以满足小朋友的娱乐，又可以放电脑平板自己用，吃东西也方便，另外M8还有一个220V的接口，可以为笔记本充电，这个真的很棒!但是在储物空间上D9更胜一筹，M8除了两个储物带和一个小的储物格，就是六个杯架，说实话谁要带那么多水杯啊？为了方便抽纸巾买了一个头枕纸巾盒。     来到第三排，这是大多是MPV做不好的地方，但是两台车的表现都很不错，座椅宽度高度，靠背角度，腿部空间都相当不错，一米七的身高只要不是很胖坐三人应付一下长途完全没问题，并且都配有储物空间，充电口和杯架，D9的座椅宽度和柔软度略优于M8，M8则配有后气帘和预紧式安全带安全配置更高。 另外后备箱空间方面，D9明显会大一点，但是好在M8可以通过调整第二三排滑轨增大空间，同时乘员的空间也是完全够的，这两台车均可以实现7人加行李出行，大可放心。   🚀驾驶感受          说实话，第一次上手M8，惊艳到了我，完全没有大车的感觉，方向盘模式设为轻盈时，方向盘手感非常轻，就算是女生也可以一个手指头打死，同时方向盘指向清晰；混动系统带来的电机低延迟，低速高扭矩大大提升了整体的轻快感；地盘柔软但是不会晃，过坑过减速带，上小飞坡时感觉底盘比较软的同时又能很快拉住，只可惜细碎震动，噪音传上来的比较明显。这三点合在一起让这台大车开起来没有大车感。 当然这两台车用的不是同种动力形式，我也没开过D9，没法完全详细对比，简单聊聊各自优缺点。D9是1.5t发动机配一百多续航里程的电驱，很明显可以看出来是重电驱的，适合城市并且家里有充电桩的，这样城市就可以完全纯电出行；不过D9在长途出行是，一旦电量用完，在亏电时，1.5t发动机就纯纯小马拉大车了，跑高速时，100往上油耗高且不说，超车肯定吃力，相比之下2.0t的M8只要敢踩超车是轻轻松松，但是高转发动机噪音两车都很明显。 🕑长途体验        春节假期进行了两次高速行驶，一次来回两百公里六人，一次来回八百公里七人。六人出行时后备箱空间就不用调整，所有人都有非常宽敞的空间，大家都争着做第二排，开起来到了一百二再加速都有力，动力储备对这样一台大车是够的。第二排的按摩功能加上舒适的悬架，同时带有韧性不会大船感，让人很快就想昏昏欲睡。当然这样一台大车再匝道大曲率弯道还是对比轿车有很大差距，需要降低速度，别把家人吓一跳。到了七人出行加上回老家就有点极限了，需要将第二排前移匀一匀空间给后尾箱，【注意这个时候要将第二排的舒适进入关闭，不然开门就会压倒第三排的腿，应该自动检测第三排有人自动关闭这个功能】后尾箱堆得满满的，注意下车要将高处的物品先从后排去除再开尾箱要不然有跌落风险，血的教训QAQ。第三排再坐了三个初高中生，都不胖，两个小时去一次休息区，不会很累，大家轮着坐第二排。高速上开启集成巡航，一些大弯道都以可以平顺的过去，不过有一次一辆货车很近变道过来感觉没有及时减一下速，我直接介入，大家遇到让你觉得不安的时候直接介入，不要挑战辅助驾驶的极限，特别家人在车上，把自己的安全和家人的安全交给一个程序是不负责任的。        分享一个开高速M8的功能，我把舒适模式自定义为悬架运动，转向舒适，更硬的底盘在高速不仅让乘客感觉更舒适，同时也大大提升驾驶信心；然后节能设置为舒适悬架，轻盈地盘作为城市模式。平时就在这两个模式切换，市区节能模式，上了高速就换舒适模式。 ⛽油耗        M8的油耗表会比实际低0.5到0.7，总体来说对于这样一台大车表现不错。 像我开车比较激进的，市区不塞7.0，塞车8.5 高速100到110匀速开6.5，120顶着跑见一个超一个有时140+的话8.2个油 奉上我和其他车友的油耗图供参考。 🔊音响 雅马哈的音响非常不错，这是我的音频设置供参考， 总体来说空间感强，低音很有力而且瞬态好（即放即收）。但是车机默认酷我，推荐大家用U盘，买一个尺寸小小的不影响储物的，然后在电脑上下好喜欢的无损音乐，  （这里教大家一个方便的方法：如果有QQ或者网易云会员直接把喜欢的歌下flac无损格式到电脑，然后随便百度找个格式转换的，把加密格式转换正常的）  然后插到中控下面的口，以后每次上车都不用连蓝牙，而且音质听感明显好多了。  💻车机        车机就是比较正常的一档，总体来说很流畅，语音助手很好用，支持分区识别，准确率高。导航之前很飘，有时抽风，4s店换了GPS模块就好了。功能相比新势力肯定不如，软件少的可怜，有爱奇艺可以看《狂飙》哈哈哈哈哈，后面的电视倒是随便你安装软件，毕竟就是个安卓平板，【大家记得在电视设置里关掉护眼也就是夜间模式，要不然晚上超级偏黄】。D9的车机比M8好用，功能多点。 ⚠️主动安全和车内主动感知        这辆车倒车时因为是纯电的，所以和电车一样会有行人提示音，不过我觉得很恼人且影响雷达音，还好可以关掉，不过不能记忆，每次都要关。再有一个倒车盲区监控，当有电动车进入你倒车后面比较近的时候他会直接一脚刹停，现在为止触发两次，感觉离电单车还有一段距离，不过还是有用的。 当车里有小孩会自动播放儿歌，这样就算了，初一的也被识别成小孩了。。。。。。上车直接关掉。还有一个通话降噪，有人打电话自动降低音量这个还挺不错。 🚘外观内饰        这是我觉得M8完全碾压D9的方面，当然审美各有不同，见仁见智，不过毋庸置疑的是，M8的回头率绝对比D9高，我对这个结论负责。 而且我感觉D9不仅前脸比较平庸，而且后尾的视觉中心太高了，两侧收腰而且都是横向线条。 😱小问题，二排的后面被送的垃圾地毯扒拉下来了，后期打算改装大理石地板 洗车的的时候无感进入功能导致水碰到门把手就会响，可以把钥匙放车里，熄火完只上电就可以解决 💰费用明细 裸车34.28，落地36.62，没有优惠，只送首保，脚垫，感觉和以前买车不一样啊，以前都送好几次保养，是传祺特色吗？        最后讲一下我对选燃油还是双擎，其实选混动带来的不仅仅是省油，还有动力响应快，低速静谧性更强，起步更平顺的优点，省油的钱如果不是公里数多的话不是太重要，当然还要看城市的指标情况，像广州可以上节能蓝牌，摇号必中。 最后，感谢圈主“王林宗师”指导推荐。希望可以帮到大家！