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    七个明子这嚜男

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    时光荏苒,距离提车已经有一年零23天了。昨天去做了40000公里的保养,这一年经历了很多,做个阶段性小结吧。 首先4万公里的用车总费用支出为40532元,其中次年的保险6200元,保养费用2292元,维修费用3430元,油费28610元。 因为今年7月出了一次险,在4S店修了27000元(更换两个大灯和水箱框架),所以第二年保费上涨,达到了6200元。 今年4月底借朋友停车撞墙反弹回来,中网内部裂了,水箱框架是玻璃钢材质的,也裂了,一个月后洗车才发现,只能自费去修理厂全部更换,支出3030元,两次右后轮轮眉被刮蹭,两次做漆400元。 前三次保养在4S店,首保半合成机油,免费,第二次和第三次升级成银美孚全合成机油,一次消耗一次基础保养+288元,小计支出576元。后四次保养在修理厂做的,都用的银美孚5W30的全合成机油,共计支出1716元,都是更换机油,每两次保养更换一次空气滤芯和空调滤芯。 第一次保养在4600公里,第二次保养9700公里,第三次保养17500公里,第四次保养25500公里,第五次保养32300公里,第六次保养40030公里。 前面10000公里加的92号汽油,后面全部加的95号汽油。每次加油后都用软件对金额和实际加油数量做了记录,由于买车是空油箱,所以第一次加油不能算入油耗统计,总共加了4200升油,支出28610元,平均油耗软件上显示10.39L。都是在中石化或者中石油加油的。 其次,说说用车环境吧,在小县城里,从家里到公司单程10公里,有时候跑到码头,从公司到码头还要跑15公里。基本上一天两个来回,整段路3个红绿灯,有大约2公里为破碎的水泥路面,探险者对破碎水泥路面的滤震表现非常好,这点非常满意。偶尔去乡下走走非铺装路面,三次出差开探险者出去的,约跑了9000公里高速。自己出去玩约跑了6000公里高速。 再次,说说功能使用感受吧。三大件没话说;自动泊车从来没用过;自适应巡航非常好用;座椅通风和加热效果很不错;座椅按摩使用次数少于10次;天窗打开,小孩子扒上去,密封条的黑色会粘在衣服上;音响中高音不错,低音比较糟糕,虽然是三分频的音响,但是鉴于糟糕的低音单元,音效可能不如好的二分频的音响,低音是散的;第二排第三排放倒和后备箱是一个水平面,纵深有2米,在高速上可以躺着,我的车是6座,把行李放一边,有一个人可以平躺,可以有效缓解腰部疲劳,所以4个人出行很舒服,但是地板很硬,最好垫个软垫子。 最后,总结一下吧,买车时最关注的音响和座椅按摩都没有达到预期效果,如果我还能再选择一次,我应该会买中配,然后自己去花2万到3万改装音响。总体上还算满意,因为同价位再也找不到这样的兼顾操控和空间的车了。

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    🤦🏻新车一血 探长是我第二辆车,提车半个月,600KM,赶上国庆假期交个作业。 【选车经历】 这台探长我是从今年年初就开始关注了,说实话在购车选择上面,其实挺纠结,因为轿车开的太久,就想换个suv,出门自驾游首选。日系直接pass不多说,bba太高调你懂的,而且预算有限。先入眼的是途昂和揽镜,两台车外观各有千秋,前后灯都非常漂亮,内饰差别也不大,驾驶感受尚可。但是邻居的大众车烧机油越发严重,一年下来多喝半桶机油,真是让我左右为难。老款探险者口碑不错,空间挺大,用料足,有安全感。但是看到中控墓碑屏,着实让人揪心。正直选择综合症发飙之际,无意间刷到全新探险者广告视频,真是让我眼前一亮,改款后外观内饰及各方面配置都比较符合我的口味,没错就是他了。说是5月份上市,硬是拖到了9月份,等到花儿也谢了。 【外观内饰】 虽然在外观方面我觉得没有上一代硬朗大气,但是前脸进气隔栅由老款的镂空变为3D鳞片,这是正是我喜欢的样式。最搞不懂的是为什么要把两个雾灯整没了,在特殊情况下雾灯的确是个实用的配置,这项减配不应该。我选格陵白,感觉只有这个颜色相对好一些,夏天好过。论养眼还得是全黑。内饰变化挺大,中控屏幕1米长,可分屏显示,科技感十足,可媲美时下火爆的电车,就是不知道电瓶能不能吃的消。 【空间感受】 先说储物空间,前排抽屉空间不错,扶手箱较深,可放大一点的杂物。放手机的地方浅槽设计合理,可放两部手机还绰绰有余,车门上的储物空间不深,放不了太多东西。第二排,三排空间可随座椅进行调整,只能说一般够用,肯定是没有轿车那么宽敞的。第三排挺适合儿童,成年人不太建议久坐,因为时间长了确实难受。缺点可能是设计问题第二排,三排座椅不能完全放平,这点不如途昂和揽镜,降低了睡眠质量,呵呵。 【动力效果】 2.3T,EcoBoost发动机+10AT变速箱的动力组合,最大功率为276Ps,峰值扭矩为425N·m。四驱性能非常给力,轻踩油门推背感十足,具备6种驾驶模式。官方公布的0-100km/h加速时间7.6s。这样看来,新款探险者三大件的表现,在同级别中是“独一份”的存在。就是因为这个,我彻底放弃了途昂和揽镜。 【驾驶感受】 标准模式整车底盘不软不硬,简陋道路模式下转弯稍有开船感。要表扬下运动模式,这台车运动模式的驾驶感受基本属于两辆车,切换后底盘非常紧致,有上赛道感觉,动力非常强劲给油就有,调教得非常竞技,有一种性能车的感觉。雪地模式,绿色模式有待于进一步探索。 【舒适性配置】 电动座椅调节,加热,通风就不多说了。音箱还不错,可惜风尚版取消了电动方向盘调节和拨片换挡,着实是减配了,这东西造价高吗?障碍提醒和主动刹车功能,个人觉得有点鸡肋,有时候不准确,对骑车的人没有报警,甚至周国没有障碍物的情况下也会误报警。 【油耗表现】 市区平均10左右,高速平均8左右,这个动力油耗表现还是不错。重要一点他居然吃92号粗粮,实用是难能可贵。 【APP系统】 福特车辆互联手机APP,感觉完全是上个时代的产物,功能太单一。 【综合评价】 我的标配版的探长虽然有些差强人意,但是在中大型suv这个档位里面最均衡的,性价比高,动力也不错,安全性比德系法系还高一些。希望这10AT和颗粒捕捉器后面不要出什么么蛾子。最后给关注探长的朋友提个醒,作为美式中大型suv的代表之一,驾驶这台美系车一定会给你带来新的惊喜。

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    2月3日至20日上海出发一人一车自驾云南。 出发状态:车辆累计公里数19140.3公里,车辆满油,仪表清零。 驾驶模式:上高速后设定自适应巡航模式,速度基本上设定在118公里,调至经济模式。 行驶两天到达昆明,上海至昆明公里数为2281.8公里,平均油耗7.5。 2月4日去昆明福特万福4S店做了个保养,服务各方面都挺好的。 然后就在云南转了一圈,大概在3500公里左右。 💔爱车吐槽 好像是到云南的第五天,发现左右转向时前轮有异响,打方向时会有咯噔一声,特别是在有点坡度吃上劲的时候,不知道是什么问题,等回去保养的时候检查一下。 路上又出现了顿挫的老问题,30-40码的时候换挡冲一下,然后咔哒一声,低速换挡这种情况比较频繁,这次出行中在80-90码的时候也会偶发性的出现这个顿挫,反正这车用下来每5000公里都会出现这个问题,都要去一次4S店进行所谓的程序升级,其实就是抹除驾驶记忆数据,让变速箱重新学习适应驾驶习惯,治标不治本。 这车正常路面开开还算可以,上了山路就一塌糊涂了,普者黑至罗平有150公里的山路,这个低速换挡顿挫能把人气死,不知道有没有高手指点一下,怎么修能彻底排除这个问题,厂家跟4S店不知道啥时候能解决。 📉能耗分享 路上的高速油耗表现是这样的,90-100码的时候油耗可低至6.9,110-120码的时候基本在7.5至8。 2月20日回到上海,这次云南自驾游的公里数为7870.7公里,总体的综合路况平均油耗保持在7.6。高速费3855.15元,油费5578元(看了下小熊油耗的记录,平均油耗在0.59-0.75元/公里)。 最后感谢圈主推荐!

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    2023-04-30

    #领克09初体验M版HALO加升舱包,已经跑了15000km+,说说用车感受。 1、动力 虽然相比P版,M版马力小不少,但是也完全够用了,无论是高速还是市区,超车很轻松,高速不知觉就会踩到一百三四。虽然没有P版狂躁,但作为需要跑长途以及没有充电条件来说,M版YYDS,市区油耗10个左右,中规中矩,高速正常开大概8个油左右,看车友开出来更低的油耗也有。有人说机头声音大,我觉得在正常的接受范围内,听过沃尔沃的机头声音,一样的,某奔的发动机声音也不小,见仁见智吧。 2、变速箱 爱信8AT这个箱子没什么问题,相信多数车友也是看中这个箱子,升档还算积极,降档的话确实不够快,毕竟一台中大型SUV,虽然品牌有运动基因,但还是照顾一下家用,毕竟连方向盘换挡拨片都没有,确实有点小遗憾。在高速上智能驾驶时前面遇到慢车降速,再提速时连降3档,转速拉到三四千都很正常,加速比不少正常开车的车主加速还猛,但在某个时速时感觉换挡逻辑有点问题,后面会说。 3、制动 不少P版车友反馈制动力不足,估计跟P版的混动系统逻辑有关,M版目前感觉制动力是足够的,至于升不升级制动系统就自己看着办。 4、底盘 SPA架构应该也是绝大多数车主选择09的重要因素,超过5米的车长,在高速变道及快速转弯时都能够给到不错的支撑,这个底盘的极限相信还是超过不少车主的驾驶极限。整个底盘的用料网上视频大把的,诚意绝对足够,同价位来说鲜有对手。这个底盘的调教对于喜欢驾驶的车主来说很不错,对于家用来说的话确实不够舒服,也跟领克的调性有关,毕竟主打还是运动。 5、噪音 以09的NVH表现来说,我个人是满意的,虽然也有车主反馈还是有噪音,主要还是风噪,胎噪没开超速的话还是可以接受的,高速上车里也不需要大声说话,三排正常讲话第一排一样听得清清楚楚。 6、车机 应该是最多人吐槽的地方,硬件不错,但是逻辑和整个界面设计确实不怎么样,导航也是最多人吐槽的,除了用过一次试验对比之外,就没再开过,买个手机支架就是对09车机导航最大的侮辱,虽然领克官方自己也在卖...期待领克自己的系统上线后能彻底改变吧,据说三月份上线,但以领克官方的尿性,大概率又是要往后延的了。蓝牙连接也是要吐槽的,车机并不会默认启动自动播放蓝牙音乐,只能自己手动点,默认还是车机播放器,现在一台几万十几万的车都能做到,领克这么好的车机硬件搞成这样,实在是无力吐槽了... 7、外观 外观看起来还算符合我的胃口,领克的外观确实很极端,喜欢的很喜欢,不喜欢的觉得很丑,当然买车是自己喜欢,其他人说啥就没必要理了。 8、驾驶辅助 在高速工况下确实挺好用,可以减少驾驶疲劳,堵车时自动跟车也还不错,虽然有时感觉制动有点突兀,尚在接受范围内,但是千万要记住,这个只是驾驶辅助,千万不要当作自动驾驶!毕竟在不少工况下,车辆也无法完全自行驾驶,不仅09,我认为现在的智能驾驶都只能作为辅助驾驶,并不能实现自动驾驶,新势力也一样。对于老司机来说,车道保持、变道辅助,限速识别都可以关了,当你想变道突然给你拽回来的时候感觉更危险泊车紧急制动和前方预警刹车每次都会吓死人,在电动车横行或者窄路开时刻做好准备,随时来一脚,涉及安全默认开启无解… 9、手机APP 只能说希望魅族可以拯救一下,从没见过如此卡顿的APP... OK,以上就是目前的用车感受,接下来就说说目前来说遇到的一些情况,有些应该通过OTA就可以解决,其他车友也可以看看是否有这些情况出现。 问题一: 智能驾驶的时候并不能时刻保持居中,少数时候还会出现压线的情况,有一次甚至莫名其妙在直路时自己往左打了一把变到另一条车道,幸好不是在高速的最左侧车道。智能驾驶在超大车时感觉离大车太近了,经常要驾驶员自己介入往左调整一下,没有像某想现在有远离大车的逻辑设计。在遇到有施工路段或者标线不清晰车辆自己退出方向盘时,并没有什么声音提示,只看到方向盘图标变黄,这个还是有一定的安全隐患。实线路段带有鱼骨线的,系统识别有时也会出现虚线的道路指示, 问题二: 蓝牙音乐播放时,仪表盘的歌词并不会滚动显示,但是车机左上方播放器那一点大的地方都可以滚动显示歌词,仪表盘竟然不行。 问题三: 在高速上100km/h智能驾驶的时候,有时候会出现抖动的情况,感觉有点像发动机的抖动,平路上也有碰到过,并不是所谓的上坡导致转速降低,抖动的时候留意到转速也没有降低,看车友群里也有车友反馈过这个情况。在发现这个抖动问题后,现在100km/h智能驾驶时,车辆更倾向于在7档定速行驶,转速会去到1800左右,并不会自己升档至8档保证最好的燃油经济性,需要退出智能驾驶人工接管后才会升至8档保持在1500左右的转速,然后再次开启智能驾驶才会保持在1500左右,目前为止还没有再次碰到抖动的情况,不知道是不是OTA的影响。 好了,最后放一张洗完车的靓照,黑色车YYDS!!

    M版09halo 15000km用车体验图1M版09halo 15000km用车体验图1
    M版09halo 15000km用车体验图2M版09halo 15000km用车体验图2
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